Acum lucrez pe piața pieselor de excavator. Clienții îmi spun adesea despre defectele comune ale excavatorilor. Diverse defecțiuni sunt ciudate și ciudate. Unii dintre ei sunt familiari pentru mine, și unele dintre ele nu înțeleg nici. Am întâmpinat această problemă când am reparat excavatorul înainte. Dificultățile și soluțiile întâlnite sunt împărtășite tuturor, Și toată lumea poate discuta în profunzime.
Excavatorul nu are nicio postură.
Un vehicul DH150LC-7 nu are postură. Șoferul excavatorului a spus că după pornirea motorului, A apăsat pe maneta de siguranță a bancii de lucru, a operat mânerele din stânga și din dreapta, și a mutat joystick -ul, iar întregul vehicul nu avea nicio postură.
Proces de inspecție
- Mai întâi verificați siguranța. După testare, siguranța nu este deteriorată și este normală. Tensiunea este normală.
- Măsurați cu exactitate tensiunea DC a liniei de supapă a solenoidului pilot. Este normal și rezistența este normală.
- Verificați miezul principal al supapei solenoidului pentru a vedea dacă se mișcă normal.
- Măsurați cu exactitate presiunea pompei de ulei de viteze. Este doar 4-6 bar. După reglarea supapei de control al vitezei a pompei de ulei de viteze, presiunea nu se schimbă. După prăbușire, Se constată că arcul de torsiune din supapa de control al vitezei este rupt. Analiza fenomenului de defectare a pompei de ulei de viteze.
Prin seria de inspecții de mai sus, S -a constatat că arcul de torsiune al valvei de reglare a vitezei a fost rupt, rezultând ca presiunea principală de lucru să fie prea scăzută, ceea ce nu a putut promova mișcarea nucleului supapei de reglare a presiunii și întregul vehicul nu a avut nicio mișcare.
Aceasta este o instanță specială.
După mulți ani de schimb de experiență de întreținere, 90% de defecte comune există pe bobina principală a magnetului. Desigur, altele, cum ar fi conectarea lipiciului, comutatoare comutatoare, Controlere de presiune, supape de viteză principală, etc. va face ca întregul vehicul să fie în afara poziției.
Căutați cu atenție. Soluția principală a solenoidului a fost înlocuirea arcului de torsiune în supapa de control a vitezei pompei de ulei de viteze, iar excavatorul s -a recuperat.
Piese de schimb pentru excavator Comlond de Juli
Fabrica noastră bine stabilită, Situat în China, este dedicat fabricării unei game diverse și excepționale de componente excavatoare. Formația noastră completă de produse include Sumitomo SH120A3 / Rolă de transport SH120-3, Leneş, Roller de pistă Daewoo-Doosan DH55, Link de urmărire, Janta pinionului, si mai mult. Ne mândrim foarte mult în furnizarea de încredere, Produse de lungă durată care sunt special concepute pentru a satisface cerințele unice ale excavatorului dvs.. Pentru informații detaliate despre gama noastră extinsă de produse, Vă rugăm să nu ezitați să luați legătura cu noi.