ຄູ່ມືຊ່ຽວຊານ: 5 ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນ Track Adjuster Assembly Parts & ວິທີການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ 2025

ບົດຄັດຫຍໍ້

ການປະກອບຕົວປັບຕິດຕາມແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານພາຍໃນລະບົບ undercarriage ຂອງການກໍ່ສ້າງຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ກົດລະບຽບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມແລະການດູດຊຶມຂອງການໂຫຼດຊ໊ອກປະຕິບັດງານ. ຫນ້າທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງ inextricably ກັບປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະອາຍຸຍືນຂອງ undercarriage ທັງຫມົດ. ການ​ວິ​ເຄາະ​ນີ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຫຼັກ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ຂອງ​ການ​ປະ​ກອບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, deconstructing ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຕົນ​, ລວມທັງພາກຮຽນ spring recoil, ກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ແລະປະທັບຕາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນດໍາເນີນການກັບການສືບສວນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຫ້າຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກອງປະຊຸມເຫຼົ່ານີ້: ການເຊື່ອມໂຊມຂອງປະທັບຕາແລະການຮົ່ວໄຫຼຕໍ່ມາ, recoil ພາກຮຽນ spring fatigue ແລະກະດູກຫັກ, corrosion ແລະການໃຫ້ຄະແນນຂອງກະບອກສູບແລະ piston, ບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການ lubrication ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມຜິດພາດທາງຂັ້ນຕອນໃນລະຫວ່າງການເຄັ່ງຕຶງ. ສໍາລັບແຕ່ລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ກົນ​ໄກ​ສາ​ເຫດ​ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ແມ່ນ​ຄົ້ນ​ຫາ​ຈາກ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແລະ​ທັດ​ສະ​ນະ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ກົນ​ຈັກ​. ການສົນທະນາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນຊຸດຂອງຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດກາແລະການດໍາເນີນງານ, ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫລວເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. The objective is to provide a comprehensive framework for operators and maintenance personnel to enhance the reliability and service life of their equipment's undercarriage systems in 2025 ແລະນອກເຫນືອການ.

Key Takeaways

• ຮັກສາພາກສ່ວນການປະກອບຕົວປັບຕິດຕາມຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການຢຸດລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
• ກວດກາປະທັບຕາຢ່າງເປັນປະຈຳເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ມີສານປົນເປື້ອນເຂົ້າມາ.
• ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຂໍ້ກໍານົດ OEM ສໍາລັບຄວາມກົດດັນຕິດຕາມເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງ.
• ໃຊ້ຄຸນນະພາບສູງ, grease ທີ່ລະບຸໄວ້ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
• ຢ່າປະນີປະນອມກັບຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍາລຸງຮັກສາພາກຮຽນ spring recoil.
• ເຂົ້າໃຈວ່າການຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງ, ບໍ່ແມ່ນມາດຕະການຂອງຄວາມເຄັ່ງຄັດ.

ສາລະບານ

• The Unsung Hero of the Undercarriage: A ເລິກເຂົ້າໄປໃນສະພາແຫ່ງການປັບຕິດຕາມ
• ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 1: ບັນຫາທີ່ແຜ່ລາມຂອງການເຊື່ອມໂຊມແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ
• ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 2: Recoil Spring Fatigue ແລະກະດູກຫັກ
• ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 3: ຄວາມເສຍຫາຍກະບອກສູບແລະລູກສູບ: ການກັດກ່ອນແລະການໃຫ້ຄະແນນ
• ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 4: ຂຸມ​ຂອງ​ການ​ດູດ​ຊຶມ​ນ້ຳ​ມັນ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ ແລະ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​ທາດ​ນ້ຳມັນ
• ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 5: ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຂັ້ນຕອນການເຄັ່ງຕຶງບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ແນວທາງລວມເພື່ອສຸຂະພາບ undercarriage ແລະອາຍຸຍືນ
• ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)
• ສະຫຼຸບ
• ເອກະສານອ້າງອີງ

The Unsung Hero of the Undercarriage: A ເລິກເຂົ້າໄປໃນສະພາແຫ່ງການປັບຕິດຕາມ

ໃນໂລກສະລັບສັບຊ້ອນແລະມີອໍານາດຂອງເຄື່ອງຈັກຫນັກ, ອົງປະກອບບາງຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍໃນພື້ນຫຼັງ, ການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະຖືກມອງຂ້າມຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫລວເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໂຕນຢຸດເຊົາການຂັດ. ການປະກອບຕົວປັບຕິດຕາມແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ. ມັນແມ່ນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ການຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບຂອງລະບົບ undercarriage ທັງຫມົດ. ການລະເລີຍສຸຂະພາບຂອງມັນແມ່ນການເຊື້ອເຊີນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍແລະເພີ່ມງົບປະມານການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະການສູນເສຍຜົນຜະລິດ.. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການອອກກໍາລັງກາຍດ້ານວິຊາການ; ມັນ​ເປັນ​ພື້ນ​ຖານ​ຕໍ່​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເຮືອ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ໃດໆ​.

Track Adjuster ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?

ຈິນຕະນາການເຄື່ອງດົນຕີທີ່ມີເຄື່ອງດົນຕີຫັດຖະກໍາອັນລະອຽດ, ຄືກັບ cello. ເພື່ອໃຫ້ມັນຜະລິດບັນທຶກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ລະສາຍຕ້ອງຖືກຍຶດຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຊັດເຈນ. ວ່າງເກີນໄປ, ແລະສຽງແມ່ນຈືດໆແລະ floppy. ແຫນ້ນເກີນໄປ, ແລະສາຍແມ່ນເມື່ອຍ, ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ຫຼິ້ນ​, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ snapping. The track adjuster assembly serves a conceptually similar role for a crawler machine's track chain. ມັນ​ເປັນ​ການ​ປັບ peg ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ໄດ້​, or 'sag,' ໃນການຕິດຕາມ.

ຟັງຊັນນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄປເກີນຄວາມເຄັ່ງຕຶງແບບງ່າຍດາຍ. ສະພາແຫ່ງຍັງປະກອບດ້ວຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ recoil spring ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນັກ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດວຽກຢູ່ ແລະເຄື່ອງຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າພົບຜົນກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນ ເຊັ່ນ: ການຕີກ້ອນຫີນໃຫຍ່ ຫຼື ຕົກລົງໄປໃນຂຸມ-ຕົວປັບຕົວຕິດຕາມເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງຫຼັງໄດ້ທັນທີ., compressing ພາກຮຽນ spring ແລະການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ. ນີ້ປ້ອງກັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ອັນມະຫາສານຈາກການຖືກໂອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ, ເຂັມ, ພຸ່ມໄມ້, and the machine's frame, ປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພພິບັດ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມນີ້, undercarriage ຈະ ມີ ຊີ ວິດ ສັ້ນ ລົງ ​​ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ການ​ປະ​ກອບ​ຕົວ​ປັບ​ຕິດ​ຕາມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ພາ​ລະ​ບົດ​ບາດ​ສອງ​: ມັນເປັນທັງອຸປະກອນຄວາມກົດດັນແລະກົນໄກປ້ອງກັນ. ສຸຂະພາບຂອງມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບສຸຂະພາບຂອງ undercarriage ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສາມາດກວມເອົາເຖິງ 50% of a machine's total maintenance costs over its lifetime (Caterpillar Inc., 2019).

ຟີຊິກຂອງການຕິດຕາມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍກຳລັງແຮງ

The concept of 'track tension' ເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ​ກົດ​ຫມາຍ​ຂອງ​ຟີ​ຊິກ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ຂອງ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ສະ​ຖິດ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ສົມ​ດຸນ​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​. ເມື່ອເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ articulates ປະມານ sprocket ແລະ idlers, ສ້າງກໍາລັງ frictional ລະຫວ່າງ pins ແລະພຸ່ມໄມ້.

ຖ້າຕິດຕາມແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, friction ພາຍໃນນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ exponential. ພະ ລັງ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຫຼາຍ ແມ່ນ wasted ພຽງ ແຕ່ ເອົາ ຊະ ນະ friction ນີ້, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ຄົງທີ່, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸກໆອົງປະກອບທີ່ໝູນວຽນ: rollers ຕິດຕາມ, idlers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະ sprocket ໄດ. ລູກປືນ ແລະປະທັບຕາພາຍໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເສຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. pins ຕິດຕາມແລະພຸ່ມໄມ້, ຊຶ່ງຢູ່ສະເຫມີ grinding ຕໍ່ກັນແລະກັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ປະສົບການເລັ່ງການສວມໃສ່. ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ທີ່​ມີ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ທີ່​ຍືດ​ຍາວ​ເປັນ​ສາຍ​ເປຍໂນ; ທຸກໆຈັງຫວະ pedal ຈະເປັນການຕໍ່ສູ້, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະເກຍຈະສວມລົງຢ່າງໄວວາ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ແມ່ນ​ວ່າງ​ເກີນ​ໄປ​, ຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກໍາລັງທໍາລາຍລະເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. ເສັ້ນທາງທີ່ຫຼົ່ນລົງຈະປີ້ນ ແລະຕົບໃສ່ກັບລູກກິ້ງ ແລະ idler, a phenomenon known as 'scalloping,' ທີ່ chip ແລະທໍາລາຍອົງປະກອບ. ຫຼາຍວິຈານ, ເສັ້ນທາງວ່າງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງທີ່ຈະອອກມາຈາກ idlers ຫຼື sprocket, an event known as 'de-tracking.' ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດທັນທີທັນໃດ, downtime ທີ່ສໍາຄັນແຕ່ຍັງສາມາດທໍາລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມຢ່າງຮ້າຍແຮງ, idler ໄດ້, ແລະກອບເປັນນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງເຄື່ອງຕົກຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ tangled ແລະບິດໃນປັດຈຸບັນ. ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​, or 'sag,' ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ - ຈໍານວນການເລື່ອນສະເພາະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຕິດຕາມຢ່າງປອດໄພກັບອົງປະກອບ undercarriage ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດ.. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະນີ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເອງ; it is the result of extensive engineering analysis by the machine's manufacturer.

ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​: Deconstructing ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຕົວປັບຕິດຕາມເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະລົ້ມເຫລວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງເຂົ້າໃຈສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ, ອົງປະກອບຫຼັກແມ່ນທົ່ວໄປ. ການຊຸມນຸມແມ່ນມະຫັດສະຈັນຂອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ວິສະວະກໍາງ່າຍດາຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານກັບກໍາລັງ incredible.

ພາກຮຽນ spring recoil ແມ່ນ arguably ສ່ວນ formidable ທີ່ສຸດ. ມັນ​ເປັນ​ເຊືອກ​ເຫຼັກ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ຖືກບີບອັດແລະຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍພັນປອນ. pre-load ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຫນອງຄວາມກົດດັນພື້ນຖານແລະການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກ. ການທໍາງານຂອງກະບອກສູບແລະ piston ຄ້າຍຄື ram ບົບໄຮໂດຼລິກງ່າຍດາຍ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາມັນ, ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນໜັກ. ເມື່ອນັກວິຊາການປ້ຳນໍ້າມັນຜ່ານປ່ຽງ, ມັນຍູ້ລູກສູບໄປຂ້າງຫນ້າ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ pushes yoke ແລະ idler ດ້ານຫນ້າ, tightening ຕິດຕາມ. ການປົດປ່ອຍປ່ຽງອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງນີ້ຫນີ, ປ່ອຍໃຫ້ລູກສູບຫົດຕົວ ແລະຜ່ອນຄາຍການຕິດຕາມ. The seals are the assembly's most vulnerable part. ພວກມັນຕ້ອງມີໄຂມັນໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດເກີນ 5,000 PSI ໃນຂະນະດຽວກັນປ້ອງກັນຝຸ່ນຂັດ, ຂີ້ຕົມ, ແລະນ້ໍາຈາກການເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ pristine ຂອງທໍ່ເຈາະ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງປັບຕິດຕາມ: ນ້ຳມັນ vs. ໄຮໂດລິກ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຂຸດແລະ dozers ທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບການປັບນ້ ຳ ຕານຍ້ອນຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນ., it's useful to understand the distinction between them and older or more specialized hydraulic systems.

ການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ຕົວປັບນໍ້າມັນສະທ້ອນເຖິງປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການໂດດດ່ຽວ ແລະ ການກັກຂັງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົວປັບນໍ້າມັນ - ເປັນປະທັບຕາຮົ່ວ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນບັນຫາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ undercarriage. A failure in an integrated hydraulic adjuster could potentially introduce metal debris into the machine's main hydraulic pumps and valves, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະລາຄາແພງກວ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາປະເພດຂອງນໍ້າມັນ ຕິດຕາມພາກສ່ວນການປະກອບຕົວປັບ ເປັນທັກສະອັນສໍາຄັນສໍາລັບນັກວິຊາການທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 1: ບັນຫາທີ່ແຜ່ລາມຂອງການເຊື່ອມໂຊມແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ

ຂອງພະຍາດໄຂ້ຍຸງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນທັງໝົດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບສະພາຜູ້ປັບຕິດຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຂອງມັນແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະມັກຈະ insidious ທີ່ສຸດ. Seals are the assembly's armor, ສິ່ງກີດຂວາງຂອງມັນຕໍ່ກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ຮຸນແຮງຂອງໂລກພາຍນອກແລະຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງພາຍໃນ. ເມື່ອລົດຫຸ້ມເກາະນີ້ຖືກລະເມີດ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນສຸຂະພາບຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດແມ່ນເກືອບ inevitable. ບັນຫາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງໄຂມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາການຮັກສາເຮືອນ; ມັນເປັນອາການທໍາອິດຂອງວິກິດການທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ໃນ undercarriage.

ບົດບາດຂອງປະທັບຕາ: ເສັ້ນທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນ

ເພື່ອຊື່ນຊົມກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງເຄົາລົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງວຽກທີ່ພວກເຂົາປະຕິບັດ. ຊຸດປະທັບຕາໃນຕົວປັບຕິດຕາມແມ່ນລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ປະທັບຕາ piston ຕົ້ນຕໍ, ມັກຈະເປັນການອອກແບບຖ້ວຍ U, ຮັບຜິດຊອບວຽກງານຕົ້ນຕໍ: ບັນຈຸໄຂມັນຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍຊັ້ນບັນຍາກາດ. ມັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຝາກະບອກແລະລູກສູບຢ່າງສົມບູນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ bypass ຂອງ grease ໃດ.

ການເຮັດວຽກໃນຄອນເສີດກັບມັນແມ່ນປະທັບຕາ wiper ໄດ້, ຫຼືປະທັບຕາຂີ້ຝຸ່ນ, ຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນນອກສຸດຂອງກະບອກສູບ. ວຽກງານຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການຖືຄວາມກົດດັນແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຮັກສາປະຕູ. ໃນຂະນະທີ່ piston rod ຂະຫຍາຍແລະ retracts ໃນໄລຍະຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ, ປະທັບຕາ wiper scrapes off ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ນ້ໍາ, ຫຼືວັດສະດຸຂັດອື່ນໆທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກລາກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ສຸດທ້າຍ, ໃສ່ແຫວນຫຼືແຖບຄູ່ມື, ເຮັດຈາກແຂງ, ວັດສະດຸ friction ຕ່ໍາ, ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍແລະປ້ອງກັນການໃຫ້ຄະແນນ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກເປັນທີມ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງປະນີປະນອມປະສິດທິພາບຂອງຄົນອື່ນ.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ: ການປົນເປື້ອນ, ການຂັດ, ແລະອາຍຸ

ປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ດໍາລົງຊີວິດງ່າຍ. ພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຈມຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ vectors ຫຼາຍ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກມັນສາມາດຖືກຕິດຕາມໄປຫາຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍສາເຫດເຫຼົ່ານີ້.

ການປົນເປື້ອນແລະການຂັດ: ນີ້ແມ່ນສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການປະທັບຕາກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແມ່ນຂັດ. ດິນຊາຍລະອຽດ, ຂີ້ຝຸ່ນຫີນ, ແລະຂີ້ຕົມທີ່ຂີ້ຕົມແມ່ນສັດຕູທໍາມະຊາດຂອງລະບົບການຜະນຶກໃດໆ. ຖ້າຫາກວ່າປະທັບຕາ wiper ກາຍເປັນ worn, ເສຍຫາຍ, ຫຼືສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການຂູດຂອງມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອະນຸພາກຂັດຈະຖືກດຶງຜ່ານມັນແລະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ພາຍໃນຄັ້ງດຽວ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກາຍ​ເປັນ​ໂຈະ​ໃນ grease ໄດ້​, ປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນທີ່ສຳຄັນນີ້ກາຍເປັນເຄື່ອງປັ່ນ. ສານລະລາຍທີ່ຂັດນີ້ແລ້ວໄຫຼວຽນພາຍໃນຕົວປັບ, ໂຈມຕີປະທັບຕາລູກສູບຕົ້ນຕໍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກພາຍໃນ, ຕັດ, ແລະໃຫ້ຄະແນນຂອບການຜະນຶກທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງມັນ.

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​: ວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາມີລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສະເພາະ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຂອງ Siberia ຫຼືໃນລະດູຫນາວໃນເກົາຫຼີ, ປະທັບຕາສາມາດກາຍເປັນແຂງແລະ brittle. ໃນລັດນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາແລະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຫນ້າກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ chipping ແລະ cracking ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ທະ​ເລ​ຊາຍ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ຫຼື​ອາ​ຟຣິ​ກາ​, ປະທັບຕາສາມາດກາຍເປັນອ່ອນເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ການ extrusion - ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງບັງຄັບອຸປະກອນການປະທັບຕາເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບ., ຈີກມັນອອກ.

ອາຍຸແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງວັດສະດຸ: ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ໂພລີເມີທັງຫມົດ, ປະທັບຕາມີຊີວິດຈໍາກັດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຊຸດການບີບອັດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວຂອງພວກເຂົາ, ກາຍ​ເປັນ​ການ​ພິ​ການ​ຢ່າງ​ຖາ​ວອນ​. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດກາຍເປັນ brittle ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງແລະການສໍາຜັດກັບແສງ UV ແລະສານເຄມີໃນສະພາບແວດລ້ອມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ມີຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຕ່ໍາ, ປະທັບຕາທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີອາດຈະຊຸດໂຊມເຖິງຈຸດທີ່ພວກມັນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນອີກຕໍ່ໄປ.

ຜົນກະທົບ Domino ຂອງປະທັບຕາຮົ່ວ

ເຄື່ອງປັບຕິດຕາມການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການນັບຖອຍຫຼັງ. ອາການເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນມັກຈະເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງນໍ້າມັນຈາກດ້ານໜ້າຂອງກະບອກປັບ ຫຼືການສະສົມຂອງຝຸ່ນຂີ້ເຖົ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່.. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກລະເມີດ. ເມື່ອນໍ້າມັນຮົ່ວອອກ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ແລະຕິດຕາມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພວນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຫຼືນັກວິຊາການອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ພຽງແຕ່ສູບນ້ ຳ ມັນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມເຄັ່ງຕຶງ - ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຮາກໄດ້..

ດ້ວຍການສີດໄຂມັນໃຫມ່ແຕ່ລະຄັ້ງ, ຫຼາຍພຽງແຕ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວ. ການຮົ່ວໄຫຼຄົງທີ່ນີ້ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງສົມບູນ. ຕິດ​ຕາມ​ກາຍ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ວ່າງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງຂອງ scalloping ແລະ de-tracking ດັ່ງທີ່ໄດ້ສົນທະນາກ່ອນຫນ້ານີ້. ແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເລິກລົງ. ການສູນເສຍໄຂມັນຍັງຫມາຍເຖິງການສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບລູກສູບເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນກະບອກສູບ. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເສັ້ນທາງທີ່ນໍ້າມັນໃຊ້ເພື່ອອອກໄປນັ້ນຍັງເປັນເສັ້ນທາງສໍາລັບສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໄດ້. ນ້ໍາ, ດຶງເຂົ້າມາໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ corrosion ພາຍໃນຮ້າຍແຮງ. ເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລັກນ້ອຍຂອງການປະທັບຕາໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກໍານົດປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະທໍາລາຍລູກສູບແລະກະບອກສູບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໃນທີ່ສຸດ..

ຍຸດທະສາດການກວດກາ ແລະປ້ອງກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ

ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການຈັດການກັບຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີລະບຽບວິໄນແລະຕັ້ງຫນ້າເພື່ອບໍາລຸງຮັກສາ.

ການກວດກາສາຍຕາປະຈໍາວັນ: ການຍ່າງອ້ອມຮອບກ່ອນການປະຕິບັດການແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດພົບໃນຕອນຕົ້ນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນິໄສທີ່ຈະເບິ່ງໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຕົວປັບຕິດຕາມທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີສົດບໍ, grease ເບິ່ງຊຸ່ມ? ມີເຄ້ກຫນາຜິດປົກກະຕິຂອງຝຸ່ນແລະໄຂມັນ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຊັດເຈນຂອງການຮົ່ວໄຫລທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.

ການອະນາໄມຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ກ່ອນທີ່ຈະປັບຫຼືກວດກາໃດໆ, ພື້ນທີ່ທັງຫມົດປະມານຕົວປັບ, ໂດຍສະເພາະປ່ຽງນໍ້າມັນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຈາກການຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຕົວມັນເອງ. ເຄື່ອງທີ່ສະອາດແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການກວດກາແລະເປີດເຜີຍບັນຫາທີ່ເປື້ອນເຊື່ອງ.

ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼທັນທີ: ເມື່ອກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ, ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ກໍານົດເວລາເຄື່ອງສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ disassembled ຕົວປັບ, ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ແລະ​ການ​ກວດ​ກາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​, ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃຫມ່​, ຊຸດປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ສູບນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັບການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ລາຄາແພງທີ່ປ່ຽນການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍໄປສູ່ການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່.. ຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາທົດແທນແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ; ການນໍາໃຊ້ຊື່ສຽງ ພາກສ່ວນ undercarriage ຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາໃຫມ່ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທົນທານຕໍ່ຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ..

ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 2: Recoil Spring Fatigue ແລະກະດູກຫັກ

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາແມ່ນພະຍາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຕົວປັບຕິດຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກຮຽນ spring recoil ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ພາກຮຽນ spring recoil ແມ່ນກ້າມເນື້ອຂອງການປະກອບ, repository ຂອງພະລັງງານເກັບຮັກສາໄວ້ immense. ການອ່ອນແອລົງເທື່ອລະກ້າວຫຼືກະດູກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານກົນຈັກແລະຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບກໍາລັງຢູ່ໃນການຫຼິ້ນແລະອາການຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ຖືກປະນີປະນອມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາ; ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງ.

ຫົວໃຈຂອງສະພາແຫ່ງ: Understanding the Recoil Spring's Function

ບົດບາດຂອງພາກຮຽນ spring recoil ມັກຈະຖືກເຂົ້າໃຈຜິດ. ຫຼາຍຄົນສົມມຸດວ່າຈຸດປະສົງອັນດຽວຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຍູ້ idler ໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອຄວາມກົດດັນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງໄຂມັນເຮັດວຽກຕໍ່ກັບ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະບາງທີອາດມີຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. A tracked machine's undercarriage is an unsprung system, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ມີ suspension ທໍາມະດາຄືກັບລົດ. ພາກຮຽນ spring recoil ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ຂອງການປະຕິບັດຕາມໃນກອບຕິດຕາມທັງຫມົດ.

ເມື່ອ​ໝໍ້​ຈອດ​ໃສ່​ກ້ອນ​ຫີນ ຫຼື​ເຄື່ອງ​ຂຸດ​ເຈາະ​ຜ່ານ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາບ, idler ທາງຫນ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະກະທັນຫັນ. ພາກຮຽນ spring recoil compresses ເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານນີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ idler ຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນ້າສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ. ການປະຕິບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງສຸດທີ່ອາດຈະຖືກສົ່ງກັບລູກປືນ idler, ກອບຕິດຕາມ, ແລະເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັບເບດບານທີ່ມີແຂງ, ມືແຂງຕໍ່ກັບການປ່ອຍໃຫ້ແຂນຂອງທ່ານເຄື່ອນໄປກັບລູກເພື່ອຮອງຜົນກະທົບ. The spring's ability to "give" ເປັນສິ່ງທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

ວິທະຍາສາດຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໂລຫະ: ແນວໃດ Springs ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າ

A recoil spring ແມ່ນຜະລິດຈາກ chromium-silicon ພິເສດ tensile ສູງຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການເໜັງຕີງແບບ elastically ຫຼາຍລ້ານເທື່ອຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນໂດຍບໍ່ລົ້ມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ invincible. ປະກົດການຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະແມ່ນສັດຕູທີ່ສຸດຂອງມັນ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພາກຮຽນ spring ບີບອັດແລະຂະຫຍາຍ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ - ມັນຈະສໍາເລັດວົງຈອນຄວາມກົດດັນ..

ແຕ່ລະຮອບວຽນເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ວ່າຂະຫນາດນ້ອຍປານໃດ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກກ້ອງຈຸລະທັດ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ດ້ານຂອງສາຍພາກຮຽນ spring ທີ່ຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ຮອຍແຕກເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້, ເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ດ້ວຍຮອບວຽນຄວາມກົດດັນຊ້ຳໆ, ຮອຍແຕກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍພັນຢ່າງຊ້າໆ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເລິກຂຶ້ນດ້ວຍການບີບອັດແຕ່ລະຄັ້ງ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນເລັ່ງໂດຍປັດໃຈເຊັ່ນການກັດກ່ອນ, which can create 'stress risers' ຢູ່ດ້ານຂອງໂລຫະ, ສະໜອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຮອຍແຕກຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ໃນທີ່ສຸດ, ຮອຍແຕກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນພໍທີ່ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງສາຍພາກຮຽນ spring ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດໄດ້. ໃນຈຸດນີ້, ພາກຮຽນ spring ລົ້ມເຫລວຢ່າງກະທັນຫັນແລະໄພພິບັດ. This is not a gradual 'wearing out' ໃນ​ຄວາມ​ຫມາຍ​ພື້ນ​ເມືອງ​; ມັນແມ່ນກະດູກຫັກກະທັນຫັນທີ່ເກີດຈາກການສະສົມຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນ (ແຜ່ນ, 2009).

ການກໍານົດພາກຮຽນ spring ເມື່ອຍລ້າຫຼືແຕກຫັກ

ການກວດພົບພາກຮຽນ spring ທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນທີ່ມັນຈະແຕກຫັກຢ່າງສົມບູນແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍແຕ່ເປັນໄປໄດ້. ອາການດັ່ງກ່າວມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຄຸນສົມບັດການດູດຊືມຂອງມັນ.

ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້: ອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ເມື່ອຍລ້າແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບຕິດຕາມເບິ່ງຄືວ່າຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້ານັກວິຊາການສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ຕິດຕາມກັບຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ມັນກາຍເປັນວ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ສູນເສຍການບີບອັດຂອງມັນ, a condition known as 'taking a set'. ມັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະຖິດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຖື idler ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ.

ຫຼັກຖານທີ່ເຫັນໄດ້: ໃນບາງກໍລະນີ, ພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຫັກສາມາດກວດຫາສາຍຕາໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າສິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ແຕກອອກ, ການປະກອບຕົວປັບຕົວຕິດຕາມທັງໝົດອາດຈະເບິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບິດເບືອນຢູ່ໃນກອບຕິດຕາມ. ການກະດູກຫັກທີ່ສົມບູນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນແລະທັງຫມົດ, ກັບ idler ດ້ານຫນ້າ retracting ກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນເຂົ້າໄປໃນກອບຕິດຕາມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຕິດຕາມຈະວ່າງທີ່ສຸດແລະເຄື່ອງຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່.

ຂໍ້ຄຶດທີ່ໄດ້ຍິນ: ບາງຄັ້ງ, an operator may report hearing a loud 'bang' or 'crack' ຈາກພື້ນທີ່ undercarriage ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ອາດຈະເປັນສຽງຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ແຕກຫັກ. ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວຄວນຖືກສືບສວນທັນທີ.

ອັນຕະລາຍຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ແຕກຫັກ: ຄວາມຈຳເປັນດ້ານຄວາມປອດໄພ

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ overstate ອັນຕະລາຍ posed ໂດຍພາກຮຽນ spring recoil ໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະ disassembly. ພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ຖືກບີບອັດພາຍໃຕ້ການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍໂຕນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງປັບ. ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃນເຫຼັກ. ຖ້າຫາກວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ fractured, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າການປະກອບໄດ້ຖືກ disassembled ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການທໍາອິດປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້, ຜົນສະທ້ອນສາມາດຕາຍໄດ້.

ການປ່ອຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ສາມາດເປີດຕົວອົງປະກອບຂອງຕົວປັບ - ລູກສູບ, ແອກ, ຫຼືຊິ້ນສ່ວນຂອງພາກຮຽນ spring ຕົວຂອງມັນເອງ - ໃນທົ່ວກອງປະຊຸມທີ່ມີກໍາລັງຂອງລູກປືນໃຫຍ່. ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ເປັນເອກະສານຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການບໍ່ເຫມາະສົມຂອງສະປິນປັບຕິດຕາມ.. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການຖອດປະກອບເຄື່ອງປັບຕິດຕາມແມ່ນວຽກງານທີ່ຄວນປະຕິບັດໂດຍນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ. (ເຊັ່ນເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກ) and a thorough understanding of the procedures for safely containing and releasing the spring's energy. ບໍ່ມີວຽກສ້ອມແປງໃດຄຸ້ມຄ່າກັບຊີວິດມະນຸດ.

ຂະຫຍາຍຊີວິດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ: ການປະຕິບັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ

ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາພຸທັງຫມົດໃນທີ່ສຸດຈະ succumb ກັບ fatigue, ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດ maximized ໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫຼີກເວັ້ນການເຄັ່ງຕຶງເກີນ: ການປະຕິບັດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຊີວິດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລ່ນຕິດຕາມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ການຕິດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນບັງຄັບໃຫ້ພາກຮຽນ spring ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຂອງການບີບອັດສະຖິດທີ່ສູງກວ່າການອອກແບບ. ຄວາມກົດດັນພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະວົງຈອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ມາຈາກຜົນກະທົບການດໍາເນີນງານແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ., ເລັ່ງຂະບວນການ fatigue ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Adhering to the manufacturer's specified track sag is the best way to ensure the spring is operating within its intended stress range.

ເຕັກນິກການດໍາເນີນການ: ການດໍາເນີນງານກ້ຽງຍັງສາມາດມີບົດບາດ. ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຄວາມໄວສູງໃນດ້ານປີ້ນກັບກັນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຊ໊ອກໂດຍການນໍາທາງ terrain rough ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນແລະຄວາມຮຸນແຮງຂອງວົງຈອນຄວາມກົດດັນທີ່ພາກຮຽນ spring ອົດທົນ., ການ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ຕໍ່​ໄປ​ອີກ​ແລ້ວ​, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ປອດໄພກວ່າ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກກັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກົນຈັກໜັກ ຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້.

ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 3: ຄວາມເສຍຫາຍກະບອກສູບແລະລູກສູບ: ການກັດກ່ອນແລະການໃຫ້ຄະແນນ

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງກົນໄກການ tensioning ແມ່ນຫົວໃຈບົບໄຮໂດຼລິກ: ກະບອກສູບປັບແລະລູກສູບຂອງມັນ. ຄູ່ນີ້ເຮັດວຽກໃນການຮ່ວມມືແບບງ່າຍດາຍແຕ່ elegant ເພື່ອປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງ grease ເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເສັ້ນທີ່ຕໍາແຫນ່ງ idler ໄດ້.. ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັກສາທີ່ໃກ້ຄຽງ, ປະທັບຕາຄວາມກົດດັນສູງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ເຄື່ອງຈັກລະອຽດຂອງທໍ່ເຈາະຫຼືທໍ່ລູກສູບເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ., ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທີ່ສຸດຂອງຕົວປັບ.

The Hydraulic Heart: ເຮັດແນວໃດກະບອກສູບແລະລູກສູບຮັກສາຄວາມກົດດັນ

ຫຼັກການແມ່ນກົງໄປກົງມາ. ກະບອກສູບແມ່ນທໍ່ເຫລໍກທີ່ແຂງແຮງທີ່ມີພື້ນຜິວພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຈາະ. ລູກສູບ, ໄມ້ເຫລັກແຂງທີ່ມີຫົວທີ່ ເໝາະ ສົມກັບພາຍໃນເຈາະ, ແມ່ນເຫມາະກັບປະທັບຕາໂພລີເມີທີ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ອນຫນ້ານີ້. ເມື່ອນໍ້າມັນຖືກສູບຜ່ານປ່ຽງເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ຫລັງຫົວລູກສູບ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງຫົວລູກສູບ. ນີ້ສ້າງກໍາລັງຕໍ່ຫນ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄິດໄລ່ເປັນຄວາມກົດດັນຄູນດ້ວຍພື້ນທີ່ (F = P x A).

ແຮງນີ້ຍູ້ລູກສູບອອກຈາກກະບອກສູບ. piston ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ yoke idler, ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຍູ້ການປະກອບ idler ທັງຫມົດໄປຂ້າງຫນ້າ, stretching ຕິດຕາມແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຕົນ. ເພື່ອໃຫ້ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກ, ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ລະ​ຫວ່າງ​ປະ​ທັບ​ຕາ piston ແລະ bore cylinder ຈະ​ຕ້ອງ​ເປັນ flawless​. ນໍ້າມັນຕ້ອງຖືກບັນຈຸຢູ່ທາງຫລັງຂອງລູກສູບ. ເສັ້ນທາງໃດທີ່ມັນຮົ່ວຜ່ານລູກສູບເຮັດໃຫ້ການປະກອບບໍ່ໄດ້ຜົນ, ຄືກັບການພະຍາຍາມອັດຢາງລົດທີ່ມີຮູຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນນັ້ນ.

The Silent Killer: ການກັດກ່ອນພາຍໃນແລະພາຍນອກ

ການກັດກ່ອນແມ່ນຂະບວນການທາງເຄມີໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງທີ່ສະແຫວງຫາການກັບຄືນໂລຫະທີ່ຫລອມໂລຫະເຊັ່ນເຫຼັກກ້າໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ., ລັດ oxidized - rust. ສໍາລັບຕົວປັບຕິດຕາມ, corrosion ສາມາດໂຈມຕີຈາກທັງພາຍນອກແລະ, ທໍາລາຍຫຼາຍ, ພາຍໃນ.

ການກັດກ່ອນພາຍນອກ: ສະພາແຫ່ງການປັບອາໃສຢູ່ໃນໂລກຂອງຕົມ, ນ້ໍາ, ແລະເລື້ອຍໆ, ເກືອຖະໜົນ ຫຼື ອາກາດທາງທະເລ. ການສໍາຜັດແບບຄົງທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ rusting ຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານນອກຂອງກະບອກສູບແລະສ່ວນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍຂອງ piston rod.. ໃນຂະນະທີ່ບາງ rust ດ້ານອາດຈະເປັນເຄື່ອງສໍາອາງ, pitting ຮ້າຍແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ຝາກະບອກອ່ອນລົງ. ຫຼາຍວິຈານ, rust ແລະ pitting ດ້ານ rod piston exposed ສ້າງ rough ເປັນ, ໂຄງສ້າງຂັດ. ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍໃນແລະອອກ, ພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍນີ້ຖືກລາກໄປທົ່ວປະທັບຕາ wiper ທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແຍກມັນອອກຈາກກັນ ແລະທໍາລາຍຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຢ່າງໄວວາ.

ການກັດກ່ອນພາຍໃນ: ນີ້​ແມ່ນ​ຮູບ​ແບບ insidious ຫຼາຍ​ຂອງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​. ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຊອກຫາທາງຂອງມັນຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຜົນມາຈາກການປະທັບຕາ wiper ລົ້ມເຫລວຫຼືໂດຍການແຕ້ມໃນອະດີດປະທັບຕາຕົ້ນຕໍ worn ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.. ພາຍໃນຄັ້ງດຽວ, ນ້ໍາປະສົມກັບນໍ້າມັນຫຼືຕົກລົງຢູ່ໃນຈຸດຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເລີ່ມໂຈມຕີພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຂອງທໍ່ເຈາະແລະຫົວລູກສູບ.. ນີ້ສ້າງ pits ແລະ rough ເປັນ, ດ້ານ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​. ເຈາະກະບອກທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຈະແກວ່ງປະທັບຕາຊຸດໃໝ່ໃນລຳດັບສັ້ນໆ, ຍ້ອນວ່າຂອບໂພລີເມີທີ່ອ່ອນໆຖືກລາກໄປທົ່ວຈຸດສູງສຸດຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ.. ມັນຍັງສ້າງເສັ້ນທາງສໍາລັບ grease ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຈະ bypass ປະທັບຕາ piston ໄດ້, ນໍາໄປສູ່ການ "ເລືອຄານ" ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ.

ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ: ການ​ໃຫ້​ຄະ​ແນນ​ແລະ Gouging​

ນອກເຫນືອຈາກການກັດກ່ອນ, ດ້ານພາຍໃນຂອງຕົວປັບແມ່ນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກໂດຍກົງ, ຕົ້ນຕໍໃຫ້ຄະແນນແລະ gouging. ນີ້ແມ່ນເກືອບສະເຫມີເປັນຜົນມາຈາກການປົນເປື້ອນ.

ໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກແຂງ - ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນຫີນ, ຫຼື ໂກນໂກນໂລຫະນ້ອຍໆຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວອີກອັນໜຶ່ງ—ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ, ພວກມັນຕິດຢູ່ລະຫວ່າງລູກສູບເຄື່ອນທີ່ ແລະຝາກະບອກສູບທີ່ຕັ້ງໄວ້. ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ອັນມະຫາສານ, ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຖືກລາກໄປຕາມທໍ່, plowing a groove or 'score' ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ຂັດ. ຄະແນນເລິກເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືທາງດ່ວນສໍາລັບນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຈະຂ້າມປະທັບຕາ. ການປົນເປື້ອນແຂງແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງປະທັບຕາ wiper ແລະຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ສະອາດແລະອຸປະກອນທີ່ສະອາດໃນລະຫວ່າງການຮັກສາ.. ການປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນການປ່ອຍໃຫ້ລູກສູບບໍ່ສອດຄ່ອງກັນແລະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ໂລຫະກັບໂລຫະກັບຝາກະບອກ., ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການ gouging ຮ້າຍແຮງ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງກະບອກສູບທີ່ເສຍຫາຍ

ຜົນສະທ້ອນຂອງກະບອກສູບທີ່ມີຄະແນນຫຼື corroded ແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໄດ້. ນັກວິຊາການອາດຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາຂອງນາທີຫຼືຊົ່ວໂມງ, ນ້ຳ​ມັນ​ຈະ​ຮົ່ວ​ຜ່ານ​ຂຸມ​ຝັງ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຈະ​ຂາດ​ອີກ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອຸກອັ່ງ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຢ່າງໄວວາຂອງປະທັບຕາ piston, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບ rough ເປັນ, ດ້ານເສຍຫາຍ.

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຕົວປັບໄດ້ລົ້ມເຫລວໂດຍພື້ນຖານ. ກະບອກສູບບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເປັນເຮືອຄວາມກົດດັນ. ມັນເປັນວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍ: ກະບອກສູບທີ່ເສຍຫາຍທໍາລາຍປະທັບຕາ, ແລະປະທັບຕາທີ່ຖືກທໍາລາຍອະນຸຍາດໃຫ້ມີສິ່ງປົນເປື້ອນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະບອກສູບ. ວິທີແກ້ໄຂພຽງແຕ່ສໍາລັບກະບອກທີ່ມີຄະແນນຫຼາຍຫຼື corroded ແມ່ນລາຄາແພງແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ..

ປັດຊະຍາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ

ເມື່ອປະເຊີນກັບກະບອກທີ່ເສຍຫາຍ, ຜູ້ຈັດການບໍາລຸງຮັກສາມີສອງທາງເລືອກຕົ້ນຕໍ: honing ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​.

Honing: ຖ້າການໃຫ້ຄະແນນຫຼື corrosion ບໍ່ເລິກເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຮ້ານເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ຈະ hone cylinder ໄດ້. ຂະບວນການນີ້ໃຊ້ແກນຂັດເພື່ອຂັດຊັ້ນບາງໆຂອງວັດສະດຸຈາກພາຍໃນຂຸມ, ຟື້ນຟູກ້ຽງ, ພື້ນຜິວຂ້າມ hatched ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະນຶກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, honing ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງກະບອກ. This may require the use of oversized seals or could potentially compromise the cylinder's pressure-holding capacity if too much material is removed.

ການທົດແທນ: ສໍາລັບກະບອກສູບທີ່ມີ gouges ເລິກ, pitting ຮ້າຍ​ແຮງ​, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກທີ່ທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາ, ການທົດແທນແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປະກອບກະບອກສູບແລະລູກສູບໃຫມ່ແມ່ນສູງກວ່າການສ້ອມແປງ, ມັນຮັບປະກັນວ່າຄວາມທົນທານຂອງມິຕິແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸແມ່ນດີ. ການພະຍາຍາມເກັບກູ້ກະບອກສູບທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງມັກຈະເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາຊ້ໍາຊ້ອນແລະສືບຕໍ່ການຢຸດເວລາ. ການຈັດຫາເຄື່ອງທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈວັດສະດຸທີ່ຊັດເຈນແລະຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຍືນຍົງ..

ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 4: ຂຸມ​ຂອງ​ການ​ດູດ​ຊຶມ​ນ້ຳ​ມັນ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ ແລະ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​ທາດ​ນ້ຳມັນ

ການດູດຊືມແມ່ນເລືອດຊີວິດຂອງລະບົບກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ແລະຕົວປັບຕິດຕາມແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະນີ້, grease ປະຕິບັດພາລະບົດບາດສອງ: ມັນເປັນທັງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນສໍາລັບລູກສູບເຄື່ອນທີ່ ແລະນໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນແລະຄວາມສະອາດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ; they are fundamental to the assembly's survival. ການປິ່ນປົວການຫລໍ່ລື່ນຕາມຄວາມຄຶດຫຼັງແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

Grease ບໍ່ພຽງແຕ່ Grease: ການເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ

ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຄືການສົມມຸດວ່ານໍ້າມັນໃດໆຈາກປືນນໍ້າມັນມາດຕະຖານແມ່ນ ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງປັບຕິດຕາມ.. ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍພື້ນຖານ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ວາງໄວ້ໃນ grease ນີ້ແມ່ນຊຸມສະໄຫມວິ. ມັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ, ເລື້ອຍໆເກີນ 5,000 PSI (345 ບາ), ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຫຼືສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.

ຄວາມຫນືດແລະຄວາມສອດຄ່ອງ: ນໍ້າມັນຕ້ອງມີຄວາມຫນາພຽງພໍ (ມີ viscosity ສູງ) ເພື່ອສະຫນອງການປະທັບຕາປະສິດທິພາບແລະຕ້ານການຖືກບີບອອກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. NLGI (ສະຖາບັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດ) ຊັ້ນຮຽນແມ່ນວັດແທກຄວາມສອດຄ່ອງນີ້. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ລະບຸ NLGI No. 2 grease ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​. ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ບາງເກີນໄປ (ຕົວຢ່າງ:, NLGI No.. 1) ຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼງ່າຍຂຶ້ນຜ່ານປະທັບຕາ.

ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ (EP) ສານເສບຕິດ: ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ສູງລະຫວ່າງລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ແລະ yoke, ນໍ້າມັນຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (EP) ສານເສບຕິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາດປະສົມເຄມີທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບພື້ນຜິວໂລຫະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງເພື່ອສ້າງເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນການເສຍສະລະ., ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ໂດຍ​ກົງ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​ແລະ​ໂລ​ຫະ​. ສານເສີມ EP ທົ່ວໄປປະກອບມີ molybdenum disulfide ("ໂມລີ") ຫຼື graphite, ເຊິ່ງສະຫນອງຮູບເງົາ lubricating ແຂງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານ grease ຈະ squeezed ອອກ.

ສະຖຽນລະພາບອຸນຫະພູມ: ນໍ້າມັນຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກເຕັມທີ່ເຄື່ອງຈະປະສົບ. ມັນຕ້ອງບໍ່ຫນາຫຼາຍໃນຄວາມເຢັນທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສູບ, ຫຼືບາງໆໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ມັນຮົ່ວອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ດີແລະຈຸດຫຼຸດລົງສູງ (ອຸນຫະພູມທີ່ມັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວ) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ການນໍາໃຊ້ປະເພດ grease ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, lubrication ບໍ່ພຽງພໍ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບພາຍໃນທັງຫມົດ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການປົນເປື້ອນ: ຈາກ Grease Gun ກັບ Adjuster

ເຖິງແມ່ນວ່າມີປະເພດຂອງ grease ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນຖືກປະຕິເສດຢ່າງສົມບູນຖ້າມັນກາຍເປັນການປົນເປື້ອນ. ການປົນເປື້ອນແມ່ນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນຈະໄປຮອດປ່ຽງຕົວປັບ.

ພິຈາລະນາການເດີນທາງຂອງ grease ໄດ້. ມັນອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງເປີດໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ. ຊ້ວນເປື້ອນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໂຫຼດມັນເຂົ້າໄປໃນລົດຕັກຫຼາຍ. ເຄື່ອງຕັກນໍ້າໜັກ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕື່ມປືນໃສ່ນໍ້າມັນ. The grease gun's coupler is then wiped with a dirty rag before being attached to a track adjuster valve that is still caked in dried mud and grit. ໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນໃນຂະບວນການທົ່ວໄປແຕ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, particles abrasive — ຂີ້ຝຸ່ນ, ຊາຍ, ໂກນໂກນໂລຫະ - ຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ວິ​ໄນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ກົນ​ໄກ​ຮ້າຍ​ແຮງ.

ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນກາຍເປັນເຄື່ອງຂັດຂັດແນວໃດ

ເມື່ອນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກປັບຕິດຕາມ, ມັນປ່ຽນຈາກສານຫລໍ່ລື່ນປ້ອງກັນໄປສູ່ສານປະສົມຂັດທີ່ທໍາລາຍ. ອະນຸພາກແຂງທີ່ລະງັບຢູ່ໃນຖານນໍ້າມັນໄດ້ຖືກບັງຄັບລະຫວ່າງປະທັບຕາລູກສູບແລະທໍ່ຂັດກະບອກ.. ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບເຄື່ອນທີ່, particles ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ dragged ຕາມ, ຕັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ທັງປະທັບຕາໂພລິເມີ ແລະກະບອກເຫຼັກ.

ຈິນຕະນາການພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວທີ່ມີ sponge ເຕັມໄປດ້ວຍດິນຊາຍ. ແທນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ, ເຈົ້າຈະຂັດແລະທໍາລາຍແກ້ວຢ່າງຖາວອນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນຕົວປັບ. The contaminated grease abrades the seal's sharp edge, ຕັດມັນອອກແລະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຖືຄວາມກົດດັນໄດ້. ມັນພ້ອມໆກັນສ້າງຮອຍຂີດຂ່ວນຈຸນລະພາກຢູ່ໃນທໍ່ເຈາະ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບປະທັບຕາ. ວົງຈອນການທໍາລາຍຕົນເອງນີ້ຕະຫຼອດການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບໍ່ສົນໃຈໃນເວລາດຽວໃນຂັ້ນຕອນການຫລໍ່ລື່ນ.

ຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມ

ການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນແລະການຮັບປະກັນການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການ, ເກືອບການຜ່າຕັດ, ວິທີການ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການຮຽນຮູ້ທີ່ສ້າງທັກສະຕາມທັກສະ, ຄືກັນກັບວິທີການ scaffolding ທີ່ໃຊ້ໃນການສຶກສາເພື່ອສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກພື້ນຖານທີ່ແຂງ pce.sandiego.edu.

1. ການກະກຽມ: ຍ້າຍເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນລະດັບ, ດິນແຂງ. ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕາມແລະ undercarriage ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ການຈັດຕໍາແໜ່ງ: ຂັບເຄື່ອງໄປຂ້າງໜ້າບໍ່ໄກ (one to two times the machine's length) ແລະ​ໃຫ້​ມັນ​ຈອດ​ລົດ​ໂດຍ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເບຣກ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນເທິງຂອງການຕິດຕາມແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການວັດແທກ. ຢ່າປີ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທາງເທິງຂອງຕິດຕາມໄດ້ slack.
3. ທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ: ໃຊ້ແປງລວດ ແລະເຊັດຜ້າສະອາດ, ອະນາໄມປ່ຽງຕົວປັບຕິດຕາມ ແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບໍ່ຄວນມີຝຸ່ນ ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ນອກຈາກນີ້, ເຊັດສ່ວນທ້າຍຂອງເຄື່ອງປ້ຳປືນສີນ້ຳຕານຈົນກ່ວາມັນສະອາດຢ່າງສົມບູນ.
4. ການວັດແທກ: ວາງຂອບຊື່ໃສ່ເທິງສຸດຂອງການຕິດຕາມ, ຈາກ idler ດ້ານຫນ້າໄປຫາ roller ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານເທິງ. ວັດແທກ sag ຢູ່ຈຸດຕ່ໍາສຸດລະຫວ່າງສອງອົງປະກອບນີ້. Compare this measurement to the specification in the machine's Operation and Maintenance Manual (OMM). sag ທີ່ຕ້ອງການສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຈຸດປະສົງ (ຕົວຢ່າງ:, ຂີ້ຕົມ ແລະດິນໜຽວຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງກວ່າດິນແຂງ).
5. ການປັບຕົວ:
   • ເຄັ່ງຄັດ: ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງປືນນໍ້າມັນທີ່ສະອາດກັບປ່ຽງທີ່ສະອາດ. ສູບນໍ້າມັນຊ້າໆເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ສັງເກດເບິ່ງການຕິດຕາມໃນຂະນະທີ່ທ່ານສູບ; ທ່ານ​ຈະ​ເຫັນ​ວ່າ​ມັນ​ຄ່ອຍໆ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ແລະ sag ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​. ຢຸດເລື້ອຍໆເພື່ອວັດແທກຄືນໃຫມ່.
   • ຜ່ອນ: ການນໍາໃຊ້ wrench ຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽງຕົວປັບຕາມເຂັມໂມງ. ຢ່າຢືນໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປ່ຽງ. ນໍ້າມັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງແລະສາມາດຖືກຂັບໄລ່ອອກດ້ວຍແຮງ. ປ່ອຍມັນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເລີ່ມໄຫຼອອກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມເພື່ອພວນກັບ sag ທີ່ຕ້ອງການ, then tighten the valve to the manufacturer's specified torque.
6. ການຢັ້ງຢືນ: ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ, ຂັບ​ເຄື່ອງ​ໄປ​ໜ້າ​ແລະ​ຫຼັງ​ເປັນ​ລວງ​ຍາວ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ແລະ​ການ​ວັດ​ແທກ sag ຄືນ​ໃຫມ່​ເພື່ອ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຕັດມຸມກ່ຽວກັບການຫລໍ່ລື່ນ

ການໂຕ້ຖຽງທາງເສດຖະກິດສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ທໍ່ທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ, grease ທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະມີມູນຄ່າສອງສາມໂດລາຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກທົ່ວໄປ. ນັກວິຊາການອາດຈະປະຫຍັດເວລາຫ້ານາທີໂດຍການບໍ່ເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ. ເຫຼົ່ານີ້ເລັກນ້ອຍ "ເງິນຝາກປະຢັດ" ແມ່ນ dwarfed ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂົາເຈົ້າ inevitably ສ້າງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນໜຶ່ງອັນດຽວຂອງການປະກອບເຄື່ອງປັບຕິດຕາມເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນປົນເປື້ອນ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຫຼາຍພັນໂດລາໃນພາກສ່ວນ ແລະແຮງງານ., ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນມະຫາສານຂອງການຢຸດເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບການປະກັນໄພທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ undercarriage.

ຈຸດລົ້ມເຫຼວ 5: ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຂັ້ນຕອນການເຄັ່ງຕຶງບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ອົງປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດ ແລະຖືກອອກແບບຢ່າງແຂງແຮງສາມາດຖືກທໍາລາຍໄດ້ຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ.. ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂອງ​ການ​ປະ​ກອບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລະ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ສຸດ revolve ກ່ຽວ​ກັບ​ວຽກ​ງານ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ສະ​ດວກ​: ກໍານົດຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ. ເຂົ້າໃຈຜິດຫຼັກການ, deviating ຈາກ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​, ຫຼືການລະເລີຍທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດບັງຄັບໃຫ້ກໍາລັງທໍາລາຍ undercarriage ທີ່ບໍ່ມີຈໍານວນຂອງເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງສາມາດທົນທານຕໍ່ບໍ່ມີກໍານົດ.. ການຮັບຮູ້ສິ່ງທ້າທາຍຂອງຫົວຂໍ້ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ຄວາມຊໍານານ medium.com.

"ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ" ທຽບກັບ. "ວ່າງເກີນໄປ": ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສອງຢ່າງຂອງການຕິດຕາມ

ຄວາມກົດດັນຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນຄ່າດຽວແຕ່ເປັນປ່ອງຢ້ຽມແຄບຂອງ sag ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຮັດວຽກຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມນີ້, ຢູ່ໃນຂ້າງທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼືວ່າງ, ເລີ່ມຕົ້ນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເລັ່ງການສວມໃສ່.

"ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ" ສະພາບ (ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເກີນ): ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທີ່​ແຜ່​ລາມ​ອອກ​ໄປ​ແລະ​ທໍາ​ລາຍ​ທີ່​ສຸດ, ມັກຈະເກີດມາຈາກຄວາມເຊື່ອທີ່ຜິດພາດວ່າເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕາມແມ່ນ over-tensioned, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການໂຫຼດຄົງທີ່ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນລະບົບ undercarriage ທັງຫມົດ.

• ການສູນເສຍພະລັງງານແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມອິດເມື່ອຍອັນມະຫາສານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍຮ້ອຍຂອງເຂັມຂັດ ແລະຂໍ້ຕໍ່ພຸ່ມໄມ້.. ນີ້ "ການລັກພະລັງງານ" ສາ​ມາດ​ເປັນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະປະສິດທິພາບເຄື່ອງຊ້າ.
• ການສວມໃສ່ອົງປະກອບເລັ່ງ: ນີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມກົດດັນສູງຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ຕິດຕາມແລະແຂ້ວ sprocket, ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງທັງສອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແລະ rollers ຖືກບັງຄັບຮ່ວມກັນກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນດ້ານແລ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລູກປືນພາຍໃນ idlers ແລະ rollers ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີການຕິດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທຽບເທົ່າກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
• ຄວາມເສຍຫາຍພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງປັບ: ດັ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​, over-tensioning ເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring recoil ພາຍໃຕ້ການບີບອັດສະຖິດຫຼາຍເກີນໄປ, ເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດສັ້ນລົງ.

The "ວ່າງເກີນໄປ" ສະພາບ (ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ): ໃນຂະນະທີ່ບາງທີອາດມີຫນ້ອຍ, ແລ່ນເສັ້ນທາງວ່າງເກີນໄປມີຊຸດຂອງຕົນເອງຂອງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ.

• ຍົກເລີກການຕິດຕາມ: ນີ້​ແມ່ນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທັນ​ທີ​ທີ່​ສຸດ​. ເສັ້ນທາງທີ່ຫຼົ່ນລົງສາມາດເລື່ອນອອກທາງໜ້າ idler ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ທາງຂ້າງ.. ເຫດການຢຸດການຕິດຕາມເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດເຄື່ອງໃນທັນທີ ແລະຄົບຖ້ວນ ແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ., idler, ແລະຕິດຕາມກອບ.
• ສວມໃສ່ sprocket ແລະ Bushing: ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງບໍ່ຕິດຂັດກັບ sprocket ໄດ. ໃນຂະນະທີ່ sprocket rotates, ແຂ້ວສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຸ່ມໄມ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ແລະຮູບແບບການສວມຜິດປົກກະຕິຢູ່ທັງແຂ້ວ sprocket ແລະດ້ານນອກຂອງພຸ່ມໄມ້.
• Idler ແລະ Roller Scalloping: ເສັ້ນທາງວ່າງຈະຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ rollers, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມຈະ slap ກັບ flanges roller ໄດ້. ນີ້​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຊ​້​ໍາ​, ເອີ້ນວ່າ scalloping, chips ໄປຢູ່ດ້ານ hardened ຂອງ rollers ແລະ idlers, ທໍາລາຍພວກເຂົາໃນໄລຍະເວລາ.

ປັດໄຈຂອງມະນຸດ: ການຝຶກອົບຮົມ ແລະລະບຽບວິໄນ

ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນຫາຂອງຄວາມຮູ້ແລະລະບຽບວິໄນ. ມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບນັກວິຊາການໃນກອງປະຊຸມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນ; ຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເສັ້ນທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນ.

ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບ: ບຸກຄະລາກອນທັງຫມົດທີ່ປະຕິບັດງານຫຼືຮັກສາອຸປະກອນຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບການວັດແທກແລະປັບຄວາມກົດດັນຕິດຕາມສໍາລັບແຕ່ລະຕົວແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກກັບ.. ການຝຶກອົບຮົມນີ້ບໍ່ຄວນພຽງແຕ່ເປັນ "ວິທີການ" ແຕ່ຍັງເປັນ "ເປັນຫຍັງ," ການ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທາງ​ລົບ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​. ນີ້ຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ກຸນ​ແຈ​ໃນ​ການ​ຮັກສາ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ຄວາມ​ຮູ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ edutopia.org.

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ OEM: The machine's Operation and Maintenance Manual (OMM) ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບທຸກຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຂໍ້ມູນສະເພາະ. ມັນສະຫນອງການວັດແທກ sag ທີ່ຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນແລະມັກຈະໃຫ້ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ (ຕົວຢ່າງ:, ຕ້ອງມີເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງກວ່າສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມຫຼືຫິມະເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕິດຕາມການເຄັ່ງຄັດເກີນໄປເນື່ອງຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ວັດສະດຸຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.). ການຄາດເດົາຫຼື "ກົດລະບຽບຂອງໂປ້" ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ການສ້າງວັດທະນະທໍາຂອງຄວາມຊັດເຈນ: ການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຄວນຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນເຊື້ອຊາດ. ສົ່ງເສີມວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກທີ່ນັກວິຊາການໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ແລະລາງວັນສໍາລັບວິທີການ, ສະອາດ, ແລະຊັດເຈນຈະຈ່າຍເງິນປັນຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ປະກອບມີການສະຫນອງເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະອາດ, ແລະເວລາທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຕີຄວາມຫມາຍຜິດຄູ່ມື: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການວັດແທກ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດພາດສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຂັ້ນຕອນການບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມແນ່ນອນ.

• ການ​ວັດ​ແທກ​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​: ຖ້າເຄື່ອງບໍ່ຢູ່ໃນຮາບພຽງ, ດ້ານລະດັບ, ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ, ແລະການວັດແທກ sag ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂການຕິດຕາມ: ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນ, ການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກໄປຂ້າງໜ້າ ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຈອດຢູ່ຝັ່ງແມ່ນສໍາຄັນ. This ensures that the upper span of the track is pulled taut by the machine's weight, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຊ້ໍາຊ້ອນຂອງ sag ໄດ້. ການກັບໄປໃສ່ບ່ອນນັ້ນເຮັດໃຫ້ສ່ວນເທິງນີ້ຊ້າລົງ ແລະຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການອ່ານຜິດ "ການຫຸ້ມຫໍ່" ສະພາບ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການກໍານົດການຕິດຕາມເປັນມາດຕະຖານ (ທີ່ບໍ່ແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່) ສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົມເລິກ, ດິນເຜົາ, ຫຼືຫິມະ. ໃນຖານະເປັນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ເຂົ້າໄປໃນ sprocket ແລະປະມານ rollers ໄດ້, ມັນໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ tightens ຕິດຕາມ. ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ວ່າງກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ນີ້. ການບໍ່ເຮັດການປັບຕົວນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕິດຕາມກາຍເປັນຄວາມກົດດັນເກີນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.

ຄິດຄືກັບຜູ້ກວດກາ: ຄູ່ມືພາກປະຕິບັດສໍາລັບການກວດສອບປະຈໍາວັນ

ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການເປັນຜູ້ກວດກາຢ່າງຫ້າວຫັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫຼາຍບັນຫາເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຍ່າງອ້ອມຮອບປະຈໍາວັນຄວນເປັນຂະບວນການວິນິດໄສທີ່ຄິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ glance ໄວ.

• ເບິ່ງ: ກວດ​ເບິ່ງ​ຕາມ​ສາຍ​ຕາ sag. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຄັ່ງຕຶງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບມື້ວານນີ້? ເບິ່ງຕົວປັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ເບິ່ງຢູ່ແຄມຂອງ rollers ແລະ idlers ສໍາລັບອາການຂອງ chipping ຫຼື scalloping.
• ຟັງ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຟັງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກ undercarriage - grinding, ຮ້ອງໄຫ້, ຫຼືສຽງດັງດັງສາມາດຊີ້ບອກບັນຫາ. ສຽງຕົບໆສາມາດບົ່ງບອກເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງ.
• ຮູ້ສຶກ: ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່, ມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ? ເບິ່ງຄືວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ?

ໂດຍ​ການ​ປູກ​ຝັງ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ນີ້, ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດກວດພົບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນຫາແລະລາຍງານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ມັນຈະພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດ

ຊອກຫາອະນາຄົດ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແມ່ນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ປັດ​ໄຈ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ມະ​ນຸດ​. ບາງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂັ້ນສູງແລະການກໍ່ສ້າງໃນ 2025 ກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ tensioning ຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດຫຼືເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ຫຼື sag ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະສາມາດປັບຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນຕົວປັບອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາຈິງ.. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດປັບຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ໃນທາງກັບກັນ, ຫຼືຫັນ. ໃນຂະນະທີ່ເທກໂນໂລຍີນີ້ຍັງຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາກັດກັບອຸປະກອນຊັ້ນສູງ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາດກ້າວອັນສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຊີວິດການຢູ່ໃຕ້ລົດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ຂັ້ນຕອນຄູ່ມື.

ແນວທາງລວມເພື່ອສຸຂະພາບ undercarriage ແລະອາຍຸຍືນ

ການປະກອບຕົວປັບຕິດຕາມ, ສໍາລັບຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນສູນຍາກາດ. ມັນເປັນອະໄວຍະວະທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະບົບນິເວດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງ undercarriage ໄດ້. ສຸຂະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກໆອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພວກເຂົາ. ການຮັບຮອງເອົາແຄບ, ທັດສະນະສະເພາະຂອງອົງປະກອບຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ທັດສະນະລວມທີ່ຮັບຮູ້ການພົວພັນກັນຂອງທຸກພາກສ່ວນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການບັນລຸອາຍຸຍືນທີ່ແທ້ຈິງແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ..

ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນ: Adjuster Health ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ Rollers, ຄົນຫວ່າງງານ, ແລະ Sprockets

ຄິດວ່າ undercarriage ເປັນລະບົບວົງປິດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົວປັບຕິດຕາມຈະເລີ່ມຜົນກະທົບ domino. ຕົວຢ່າງ:

1. ການປະທັບຕາຂອງຕົວປັບຮົ່ວເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງໄຂມັນ.
2. ຕິດຕາມກາຍເປັນວ່າງ.
3. ການຕິດຕາມທີ່ວ່າງບໍ່ສໍາເລັດໃນການປະກອບ sprocket ໄດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງແຂ້ວ sprocket ແລະພຸ່ມໄມ້ຕິດຕາມ.
4. ການຕິດຕາມວ່າງຍັງ slaps ກັບ rollers ຕິດຕາມແລະ idler, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜົນກະທົບ (ຫອຍແຄງ) ກັບຫນ້າດິນແຂງຂອງພວກເຂົາ.
5. ການເຄື່ອນໄຫວ whipping ຄົງທີ່ຂອງການຕິດຕາມວ່າງຍັງເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິ, ການໂຫຼດຮອບວຽນຢູ່ໃນ pins ຕິດຕາມແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ.

ກົງກັນຂ້າມ, ບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວປັບ. ຕົວຢ່າງ, a seized or 'frozen' ຕິດຕາມ roller ທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ rotates ຈະສ້າງ drag immense. ການລາກນີ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໂດຍລວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ, forcing the track adjuster's recoil spring to absorb higher constant loads, ເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຕົນ. A worn-out idler with excessive bearing play can put side-loads on the adjuster's piston, ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ປະທັບຕາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະການໃຫ້ຄະແນນທີ່ມີທ່າແຮງຂອງກະບອກສູບ. ການຮັບຮູ້ຄວາມສໍາພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເສັ້ນທາງວ່າງແມ່ນອາການ; ສາເຫດຂອງຮາກອາດຈະເປັນຕົວປັບ, ແຕ່ນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຕ້ອງພິຈາລະນາລະບົບທັງຫມົດ.

ການພັດທະນາຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາແບບເຄື່ອນໄຫວ

ປັດຊະຍາການບໍາລຸງຮັກສາປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຍ້າຍອອກໄປຈາກຕົວແບບ reactive ("ແກ້ໄຂມັນເມື່ອມັນແຕກ") ໄປ​ສູ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ຮູບແບບຕາມເງື່ອນໄຂ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສ້າງຕັ້ງຕາຕະລາງທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງການກວດສອບແລະການປະຕິບັດການປ້ອງກັນ.

• ປະຈໍາວັນ (ຜູ້ປະກອບການ): ກວດສອບສາຍຕາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​, ແລະ sag ຕິດຕາມຜິດປົກກະຕິ.
• ອາທິດ (ຫຼືທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ): ເປັນທາງການ, ການ​ວັດ​ແທກ​ເອ​ກະ​ສານ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ sag ແລະ​ການ​ປັບ​ຕາມ​ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ​. ນີ້ຍັງເປັນເວລາທີ່ດີສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດແລະກວດກາອົງປະກອບຂອງ undercarriage.
• ການເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນແຕ່ລະໄລຍະ (ສໍາລັບ rollers / idlers): ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເອົາຕົວຢ່າງນ້ຳມັນຈາກລູກກິ້ງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ເຄື່ອງອັດລົມສາມາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນການປະກົດຕົວຂອງອະນຸພາກໂລຫະ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນ., ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍມາເປັນໄພພິບັດ.
• ການກວດກາ undercarriage ທີ່ສົມບູນແບບ (ທຸກໆ 500-1000 ຊົ່ວໂມງ): ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມື ultrasonic ພິເສດເພື່ອວັດແທກການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບທັງຫມົດ: ຕິດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່, ພຸ່ມໄມ້, ມ້ວນ, ຄົນຂີ້ຄ້ານ, ແລະ sprockets. ຂໍ້ມູນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄາດຄະເນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຊີວິດອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດກໍານົດເວລາການທົດແທນກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເກີດຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ການຄິດໄລ່ເສດຖະກິດ: ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ Downtime vs. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ

ສໍາລັບທຸລະກິດໃດຫນຶ່ງທີ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຫນັກ, downtime ແມ່ນສັດຕູທີ່ສຸດ. The cost of a machine sitting idle is not just the cost of the repair parts and the technician's labor. ມັນແມ່ນລາຍຮັບທີ່ສູນເສຍໄປ, ໂຄງການຊັກຊ້າ, ການລົງໂທດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະການຂັດຂວາງຂະບວນການເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼືຊ້ວນຕົ້ນຕໍໃນລະເບີດຝັງດິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ສາມາດເປັນດາລາສາດ.

ເມື່ອເບິ່ງຜ່ານເລນນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຮັກສາແບບຕັ້ງໃຈກາຍເປັນການລົງທຶນແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ທໍ່ຂອງໄຂມັນທີ່ລະບຸໄວ້, ແລະຊົ່ວໂມງຂອງແຮງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປັບເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆເມື່ອທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມື້ດຽວຂອງເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕາມຫຼືເຄື່ອງປັບທີ່ລົ້ມເຫລວ.. ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຄິດໄປຂ້າງຫນ້າເຂົ້າໃຈການຄິດໄລ່ນີ້ແລະງົບປະມານຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ບູລິມະສິດສຸຂະພາບ ແລະການຮັກສາຊັບສິນຂອງຕົນ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການສ້າງຄວາມສໍາພັນກັບບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈເຖິງຂອບເຂດອັນເຕັມທີ່ຂອງ ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໜັກ ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທາງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​.

ການຈັດຫາພາກສ່ວນການທົດແທນຄຸນນະພາບສູງ

ເມື່ອອົງປະກອບເຊັ່ນ: ການປະກອບເຄື່ອງປັບຕິດຕາມມາຮອດທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ, ທາງເລືອກຂອງພາກສ່ວນທົດແທນແມ່ນສໍາຄັນ. ຕະຫຼາດຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການລໍ້ລວງທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສາມາດແຂງແຮງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ມັກຈະເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ອົງປະກອບຂອງ undercarriage ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວິສະວະກໍາທີ່ຊັບຊ້ອນແລະໂລຫະ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ.:

• ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸ: ແມ່ນພາກຮຽນ spring recoil ທີ່ຜະລິດຈາກເກຣດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຫລໍກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສູງ? ແມ່ນກະບອກສູບທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ທີ່ເຫມາະສົມແລະການແຂງຂອງຫນ້າດິນ?
• ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ: ອົງປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຕ້ອງການ (ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່) ແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼັກ (ເພື່ອຕ້ານການກະດູກຫັກ)? ພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະ brittle ເກີນໄປແລະແຕກ, ຫຼືອ່ອນເກີນໄປແລະຫມົດໄວ.
• ຄວາມອົດທົນມິຕິ: ມີທໍ່ເຈາະ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ piston, ແລະປະທັບຕາ grooves machined ກັບຄວາມທົນທານທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ເຫມາະສົມແລະການດໍາເນີນງານກ້ຽງ? ການ deviation ຂອງແມ້ກະທັ້ງສອງສາມພັນນິ້ວສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງລົງທຶນຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະຂະບວນການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນພາກສ່ວນຂອງພວກເຂົາຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນຂໍ້ກໍານົດ OEM. ເລືອກລາຄາຖືກກວ່າ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາອາດຈະປະຫຍັດເງິນລ່ວງຫນ້າ, ແຕ່ມັນເກືອບແນ່ນອນຈະນໍາໄປສູ່ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນກວ່າ, ຄວາມສ່ຽງສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມສົມບູນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສົມບູນຂອງພາກສ່ວນທີ່ທ່ານໃຊ້.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. How often should I check my machine's track tension? A visual inspection of the track sag should be part of the operator's daily pre-start walk-around. ການວັດແທກແລະການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍປະຈໍາອາທິດຫຼືທຸກໆຄັ້ງ 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຂີ້ຕົມຫຼາຍ, ດິນເຜົາ, ຫຼືຫິມະ (ເງື່ອນໄຂການຫຸ້ມຫໍ່), ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນເລື້ອຍໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຈໍາວັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງວັດສະດຸສາມາດ tighten ຕິດຕາມຢ່າງໄວວາ.

2. ປະເພດຂອງ grease ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ສໍາລັບຕົວປັບການຕິດຕາມຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ? You must use the grease specified by your machine's manufacturer. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ຈະເປັນຄຸນນະພາບສູງ, ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໜັກດ້ວຍ NLGI No. 2 ການຈັດອັນດັບຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ (EP) ສານເສບຕິດ, ເຊັ່ນ: molybdenum disulfide (ໂມລີ). ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ, ນໍ້າມັນອະເນກປະສົງບໍ່ພຽງພໍແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຄວາມລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນຕົວປັບ..

3. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຫັນ grease ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຮົ່ວ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​. ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມນໍ້າມັນຕື່ມອີກໄດ້ບໍ? ບໍ່. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນແມ່ນສັນຍານວ່າປະທັບຕາພາຍໃນລົ້ມເຫລວ. ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມນໍ້າມັນຫຼາຍອາດຈະຟື້ນຟູຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊົ່ວຄາວ, ມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຮາກ. ການຮົ່ວໄຫຼຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບປັບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ລູກສູບແລະທໍ່ສູບ. ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ແມ່ນການຖອດເຄື່ອງປັບແລະປະກອບກັບຊຸດປະທັບຕາໃຫມ່.

4. ອັນໃດເປັນອາການທັນທີທັນໃດຂອງພາກຮຽນ spring recoil ທີ່ແຕກຫັກ? ອາການທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນທັນທີທັນໃດ, ການສູນເສຍທັງຫມົດຂອງຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ. ຕິດ​ຕາມ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ slack ທີ່​ສຸດ, ແລະ idler ດ້ານຫນ້າຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ retracted ໄກກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນກອບຕິດຕາມ. ເຄື່ອງຈະເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ປະກອບການອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງຫຼາຍ "ສຽງດັງ" ຫຼື "ແຕກ" ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​. ການສົງໃສໃດໆຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຫັກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ.

5. ແມ່ນການຕິດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດ? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄິດ​ຜິດ​ທີ່​ພົບ​ເຫັນ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລະ​ເປັນ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ຫຼາຍ. ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ friction​, robbing ເຄື່ອງຂອງພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ undercarriage ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງ rollers, ຄົນຂີ້ຄ້ານ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະການປະກອບຕົວປັບຕິດຕາມຕົວມັນເອງ. Always adhere to the manufacturer's specified sag measurement.

6. ປະເພດຂອງພູມສັນຖານທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງຂ້ອຍ? ພູມສັນຖານມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຍາກ, ພື້ນຜິວແຫ້ງເຊັ່ນຫີນຫຼືທາງຍ່າງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນມາດຕະຖານ. ສໍາລັບອ່ອນ, "ການຫຸ້ມຫໍ່" ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ດິນເຜົາ, ຫຼືຫິມະ, ທ່ານ​ຕ້ອງ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ເພງ​ວ່າງ​ກ​່​ວາ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າວັດສະດຸຈະຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນ sprocket ແລະ rollers, ກິນພື້ນທີ່ ແລະຮັດຕິດຕາມ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນມາດຕະຖານໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນຄວາມກົດດັນເກີນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ.

7. ມັນປອດໄພບໍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບຕິດຕາມດ້ວຍຕົວເອງ? ການປັບຄວາມດັນຜ່ານປ່ຽງນໍ້າມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະຖານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວຽກງານໃດນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອດປະກອບເຄື່ອງປັບຕົວຕິດຕາມ, ໂດຍສະເພາະທຸກຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບພາກຮຽນ spring recoil, ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ ແລະຄວນປະຕິບັດໂດຍນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມ ແລະເຄື່ອງກົດດັນທີ່ມີນໍ້າໜັກເທົ່ານັ້ນ.. ພາກຮຽນ spring recoil ປະກອບດ້ວຍພະລັງງານເກັບຮັກສາໄວ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສາມາດຕາຍໄດ້ຖ້າປ່ອຍອອກມາໂດຍ uncontrollably.

ສະຫຼຸບ

ການປະກອບເຄື່ອງປັບຕິດຕາມຢືນເປັນພະຍານເຖິງຫຼັກການທີ່ໃນເຄື່ອງຈັກສະລັບສັບຊ້ອນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສົມບູນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ. ຟັງຊັນສອງອັນເປັນທັງອຸປະກອນເສີມຄວາມດັນ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ເຮັດໃຫ້ມັນຂາດບໍ່ໄດ້ຕໍ່ກັບສຸຂະພາບຂອງຊັ້ນລຸ່ມທັງໝົດ.. ຫ້າໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ - ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າພາກຮຽນ spring, ຄວາມເສຍຫາຍກະບອກ, lubrication ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ - ບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ໂດດດ່ຽວແຕ່ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, stemming from a breakdown in disciplined maintenance and a lack of understanding of the component's critical role.

ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງໂອກາດ, ແຕ່ທາງເລືອກ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຈາກປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ແນວຄິດທີ່ຕັ້ງໃຈ, ບ່ອນທີ່ການກວດກາປະຈໍາວັນມີຄວາມພາກພຽນ, ການປະຕິບັດການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນສະອາດແລະຊັດເຈນ, ແລະການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຂງຄ່າສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແມ່ນນະໂຍບາຍປະກັນໄພທີ່ບໍ່ມີຄ່າຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂາດແຄນຂອງເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.. ໂດຍຖືເອົາທັດສະນະລວມຂອງລະບົບ undercarriage ແລະການລົງທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ, ແລະອົງປະກອບທົດແທນ, ຜູ້ຈັດການເຮືອແລະຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງມີຜົນຜະລິດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມີກໍາໄລສໍາລັບອາຍຸການວິສະວະກໍາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

Caterpillar Inc. (2019). ຄູ່ມືການປະຕິບັດຂອງ caterpillar (ສະບັບ 49). ແມງໄມ້.

Edutopia. (2019, ກັນຍາ 10). 3 ວິ​ທີ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ນັກ​ຮຽນ​' ແນວຄິດ. ມູນນິທິການສຶກສາ George Lucas. https://www.edutopia.org/article/3-ways-boost-students-conceptual-thinking/

ມາຮອນນີ, ກ. ຈ. (2022, ຕຸລາ 24). ເປັນມະຫາອຳນາດທີ່ຖືກມອງຂ້າມ: ວິທີການອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນ. ຂະຫນາດກາງ. @a.jeremymah/an-overlooked-superpower-how-to-explain-complex-concepts-2dd14573ac13

ແຜ່ນ, ຈ. (2009). ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸ. Springer.

ມະຫາວິທະຍາໄລ San Diego. (2022, ຕຸລາ 4). 7 ຍຸດທະສາດການຮຽນຮູ້ scaffolding ສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ. https://pce.sandiego.edu/scaffolding-in-education-examples/