من بیش از ده سال در این زمینه ها بوده ام, شروع به عنوان یک بیل مکانیکی کارآموزی, و قدم به قدم به عنوان کارگر تعمیر و نگهداری تجهیزات. در طول راه. احساس می کنم همه چیز در زندگی چندان ساده یا آسان نیست.
امروز, بیایید در مورد مراحل بازرسی ساده صحبت کنیم وقتی مشکلی در بیل مکانیکی Komatsu وجود دارد. در بسیاری موارد, ما اغلب با مشکلاتی مانند وسیله نقلیه بیل مکانیکی روبرو می شویم, حرکت کند است, حرکت مستقل کند است, ضعیف, و حرکت ترکیبی هماهنگ نیست. یا دستگاه نمی تواند کار کند. دود سیاه هنگام کند شدن ماشین از لوله اگزوز بیرون می آید یا دما همچنان زیاد است. . . مشکلات زیادی وجود دارد.
در بسیاری موارد, همان وضعیت گسل می تواند توسط عوامل زیادی ایجاد شود. در نتیجه, قضاوت نگهداری در بسیاری از موارد خیلی دقیق نیست. پول خرج می شود, اما اثر واقعی هنگامی نشان داده نمی شود که بیل مکانیکی به طور ناگهانی ظاهر شود و کل وسیله نقلیه ضعیف باشد? وقتی وضعیت کند است.
اولین قدم ما تعیین اینکه آیا موتور اتومبیل تحت بار است.
اگر موتور احساس کند که با سرعت بالایی در حال بازگرداندن است و هیچ نیرویی تولید نمی کند. عناصر موجود در سطح موتور می توانند بلافاصله حذف شوند. در این زمان, اولین قدم اطمینان از فشار اصلی کار اصلی بیل مکانیکی در مقدار مشخص شده است? اگر فشار اصلی کافی نباشد, فشار ناشی از راکر نمی تواند هسته شیر شیر چند طرفه را کاملاً باز کند. این منجر به حرکات آهسته و خستگی خواهد شد. (اگر دستگاه به طور ناگهانی ضعیف به نظر برسد, به آرامی حرکت می کند, یا قادر به حرکت نیست, ابتدا باید کنترل را بررسی کنید).
اگر اندازه گیری دقیق را انجام دهید, همچنین برخی از الزامات وجود دارد.
کنترل اصلی به یک بار و بار دوم برای کنترل فشار تقسیم می شود. فشار اصلی اصلی به فشار کار از پمپ اصلی به صخره اشاره دارد, دریچه, و دریچه برقی خلاء. فشار ثانویه غالب به فشار ناشی از این مؤلفه ها اشاره دارد. مراحل بازرسی واقعی را می توان به طور مستقل تصور کرد.
قسمت دوم! این زمانی است که مشکلی در اولین مرحله پاکسازی وجود ندارد. شما باید فشار اصلی روغن حاصل از هر عمل را بررسی کنید. فشار و فشار کار هر دستگاه متفاوت است. برای اطلاعات دقیق به داده های سازنده وسیله نقلیه مراجعه کنید. هنگام اندازه گیری دقیق, توصیه می شود مشخصات سازنده را دنبال کنید. بهتر است یک پدال شتاب دهنده بزرگ داشته باشید, یک حالت فوق العاده قدرتمند, دمای روغن دنده, و دمای آب در دمای طبیعی کار قرار دارد.
وقتی فشار اصلی کار کافی است. (سرعت ماشین طبیعی است) ما مشکل جریان سیستم انتقال هیدرولیک را در نظر گرفته ایم. جریان کم است, بنابراین باعث کند شدن وضعیت وضعیت و ضعیف شدن وضعیت می شود. با این حال, اگر فشار کار کافی باشد, ما اساساً می توانیم مشکل نشت داخلی را در کانال اصلی روغن سیستم انتقال هیدرولیک از بین ببریم. این معمولاً در اثر سیستم کنترل اتوماتیک یا مکانیسم متغیر پمپ روغن هیدرولیک یا در حال نشت مکانیسم متغیر ایجاد می شود. (توجه داشته باشید که عبور اصلی روغن و عبور روغن با ساختار متغیر مستقل متفاوت است). اگر فشار بازخورد طبیعی باشد, در ساختار متغیر پمپ مشکلی وجود دارد! (تقویت کننده, پیستون درایو سروو, دریچه خلاء اصلی دریچه به جای مدار مربوطه ممکن است باعث شود که جریان به یک منطقه کوچک محدود شود). همه اینها قابل بررسی است.
با این حال, هیچ ابزار خاصی برای این بازرسی وجود ندارد و شروع آن آسان نیست. کاری که ما باید انجام دهیم این است که آیا ولتاژ خروجی دریچه برقی خلاء طبیعی است? آیا دریچه خلاء solenoid گیر کرده است (تشخیص همه آسان است), تقویت کننده, درایور سروو فعال است. میله پلاگین, دریچه خلاء اصلی دریچه دریچه, نه چندان مشکلات مربوط به مدار قدرت (بستگی به وضعیت دارد) همچنین می تواند موتور اتومبیل را متوقف کند و کند شود, انتشار دود سیاه از لوله اگزوز, و غیره. مسائل عملی, تجزیه و تحلیل عمیق.
مرحله دوم که ما در مورد آن صحبت می کنیم وضعیتی است که فشار اصلی کار کافی است.
اگر فشار اصلی بخار کافی نباشد چه می شود? آنچه در این زمان همه در مورد آن فکر می کنند ، وضعیت آهسته و وسیله نقلیه ضعیف ناشی از نشت داخلی در سیستم انتقال هیدرولیک است. اگر بار هر رفتار وسیله نقلیه کافی نباشد, آنچه ما باید در نظر بگیریم نرم افزار سیستم مشترک است. مثلا, نمای طرح شیر تنظیم کننده سرعت اصلی, دریچه تسکین فشار, و مثانه پمپ روغن هیدرولیک. به طور طبیعی, هر مدل سیستم انتقال هیدرولیک تفاوت هایی خواهد داشت. اگر اینجا همه چیز را به شما می گویم, ممکن است بعد از دیدن آن احساس خواب آلود کنم و خوابم برد. (اگر یک حرکت خاص فشار کافی نداشته باشد یا حرکت کند باشد, می توانید نرم افزار سیستم مشترک را پاک کنید, مانند از دست دادن آغوش, یا یک حرکت خاص کند است. این همه چیز در مورد مشکلات حلقه است). من یک بار شنیدم که یکی از دوستان می گوید مهم نیست, اگر شخص دیگری شیر کنترل سرعت اصلی را برای او جایگزین کرد, هنوز هم همینطور خواهد بود. . . چگونه این را بگوییم.
داشتن بررسی های بیش از حد راحت نیست. همه تخصص خود را دارند. به خصوص مشکل در سطح بیل مکانیکی. نه همه در زمان. همیشه مواردی وجود دارد که با آنها روبرو می شوید و قبلاً ندیده اید. بنابراین من هنوز دوست دارم کتاب بخوانم. هر وقت به آن نگاه می کنید, وانت متفاوتی دریافت خواهید کرد. دریچه چند جانبه کوماتسو. به نظر می رسد درک آن نسبتاً ساده و آسان است. اما بسیاری از موضوعات کلیدی از نزدیک مرتبط هستند. از این رو, تجزیه و تحلیل آنها با هم کمی عصبی است.
تمرکز اصلی جولی پاسخگویی به خواسته های خریداران با ارائه قطعات بیل با کیفیت بالا است
کارخانه ما, واقع در چین, یک موسسه قابل اعتماد و معتبر است که متعهد به تولید طیف گسترده ای از اجزای بیل مکانیکی با کیفیت بالا است. دامنه محصول گسترده ما شامل غلتک حامل, بیکار, غلتک مسیر کاترپیلار E325, لینک آهنگ Kobelco SK03, لبه زنجیر, و بیشتر. ما به ارائه محصولات قابل اعتماد و بادوام که به طور خاص برای پاسخگویی به نیازهای بی نظیر بی نظیر شما متناسب هستند ، اختصاص داده ایم. اگر به اطلاعات دقیق در مورد ترکیب جامع محصولات ما نیاز دارید, لطفا تماس خود را از ما دریغ نکنید. ما برای کمک به شما اینجا هستیم.