지금은 굴삭기 부품 시장에서 일하고 있어요. 고객들은 굴삭기의 일반적인 결함에 대해 자주 이야기합니다.. 각종 결점도 이상하고 이상해. 그들 중 일부는 나에게 친숙합니다., 그리고 그 중 일부는 나도 이해가 안 돼요. 이전에 굴삭기를 수리할 때 이 문제가 발생했습니다.. 직면한 어려움과 해결책은 모두와 공유됩니다., 모두가 깊이 있게 토론할 수 있습니다..
굴착기는 자세가 없습니다.
DH150LC-7 차량에는 자세가 없습니다.. 굴삭기 운전자는 엔진 시동을 걸고 나서 이렇게 말했다., 그는 작업대의 안전레버를 눌렀다, 좌우 손잡이를 조작했다, 그리고 조이스틱을 움직여보니, 차량 전체가 자세가 없었습니다..
검사과정
- 먼저 퓨즈를 확인해보세요. 테스트 후, 퓨즈가 손상되지 않았으며 정상입니다.. 전압은 정상입니다.
- 파일럿 솔레노이드 밸브 라인의 DC 전압을 정확하게 측정. 정상이고 저항도 정상입니다.
- 메인 솔레노이드 밸브 코어가 정상적으로 움직이는지 확인하세요..
- 기어 오일 펌프의 압력을 정확하게 측정. 그것은 단지 4-6 술집. 기어 오일 펌프의 속도 조절 밸브를 조정한 후, 압력은 변하지 않는다. 붕괴 이후, 속도 조절 밸브의 토션 스프링이 파손된 것으로 확인되었습니다.. 기어 오일 펌프 고장 현상 분석.
위와 같은 일련의 점검을 통해, 속도 조절 밸브의 토션 스프링이 파손된 것으로 확인되었습니다., 결과적으로 주 작동 압력이 너무 낮습니다., 압력 조절 밸브 코어의 움직임을 촉진할 수 없었고 차량 전체가 움직임이 없었습니다..
이것은 특별한 사례이다.
수년간의 유지보수 경험 교환 끝에, 90% 주 자석 코일에 일반적인 결함이 존재함. 물론, 연결 접착제와 같은 기타, 토글 스위치, 압력 컨트롤러, 주요 속도 밸브, 등. 차량 전체가 위치를 벗어나게 됩니다..
신중하게 검색하세요. 주요 솔레노이드 솔루션은 기어 오일 펌프 속도 제어 밸브의 토션 스프링을 교체하는 것이었습니다., 그리고 굴착기가 회수됐어요.
JULI의 일반 굴삭기 예비 부품
우리 공장, 중국에 위치, 다양하고 뛰어난 굴삭기 부품 제조에 전념하고 있습니다.. 당사의 포괄적인 제품 라인업에는 다음이 포함됩니다. 스미토모 SH120A3 / SH120-3 캐리어 롤러, 유동 바퀴, 대우-두산 DH55 트랙 롤러, 트랙 링크, 스프로킷 림, 그리고 더. 우리는 믿을 수 있는 서비스를 제공하는데 큰 자부심을 갖고 있습니다., 굴삭기의 고유한 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계된 오래 지속되는 제품. 당사의 다양한 제품에 대한 자세한 정보를 원하시면, 우리에게 연락 주시기 바랍니다.