The Ultimate Excavator Track Roller Guide: 7 ຄໍາແນະນໍາ Pro ສໍາລັບ 2025

ບົດຄັດຫຍໍ້

ລະບົບ undercarriage ຂອງ excavator ເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງມູນຄ່າທັງຫມົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເຄື່ອງຈັກ.. ສູນກາງຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນ roller ຕິດຕາມ, ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແລະນໍາພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງການກວດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງ roller ຕິດຕາມ excavator ໃນ 2025, ຍ້າຍອອກໄປນອກເໜືອໄປກວ່າຄຳອະທິບາຍການດຳເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອສຳຫຼວດຫຼັກການພື້ນຖານຂອງໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອາຍຸຍືນ. ມັນ delves ເຂົ້າໄປໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການກໍ່ສ້າງ roller, ຟີຊິກຂອງການແຈກຢາຍການໂຫຼດ, ແລະສິ່ງທ້າທາຍ tribological ຂອງສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຜ່ານເລນວິນິດໄສ, ຂໍ້​ຄວາມ​ສະ​ຫນອງ​ເຈັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ມື​ອາ​ຊີບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ແລະ​ຜູ້​ຈັດ​ການ​ເຮືອ​. ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາອະນຸສັນຍາການກວດກາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ການປະຕິບັດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເຕັກນິກການປະຕິບັດທີ່ສະຫລາດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຜູ້ອ່ານໄດ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ຄວາມເຂົ້າໃຈລວມຫຼາຍຂື້ນ, ການຫັນປ່ຽນການບຳລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິຈາກລາຍການກວດກາຂັ້ນຕອນໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງການຮັກສາຊັບສິນ, ດັ່ງນັ້ນ, ປັບປຸງເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ.

Key Takeaways

• ດຳ​ເນີນ​ການ​ກວດກາ​ການ​ຍ່າງ​ອ້ອມ​ຮອບ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ເພື່ອ​ຈັບ​ສັນຍານ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຫຼື​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ.
• ປະຕິບັດຕາຕະລາງການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍອີງໃສ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານແລະເງື່ອນໄຂ.
• ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດວາງ roller flange ດຽວແລະ double ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ເພີ່ມປະສິດທິພາບເຕັກນິກການປະຕິບັດງານ, ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ການ​ຫັນ​ແຫຼມ​.
• ເຮັດຄວາມສະອາດ undercarriage ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຕ່ລະ roller ຕິດຕາມ.
• ເລືອກ rollers ທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸແລະຂະບວນການຜະລິດ.
• ປັບ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ໃຫ້​ຖືກ​ຕ້ອງ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ທີ່​ເລັ່ງ​ໃສ່​ລູກ​ມ້ວນ ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ອື່ນໆ.

ສາລະບານ

• ເຄັດລັບ 1: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິພາກວິພາກ ແລະຫນ້າທີ່ຂອງ Roller ຕິດຕາມ
• ເຄັດລັບ 2: Mastering ອະນຸສັນຍາການກວດກາແລະທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິ
• ເຄັດລັບ 3: ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດການລະບາຍນ້ໍາແບບ Proactive
• ເຄັດລັບ 4: ການຮັບຮູ້ແລະການວິນິດໄສຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ
• ເຄັດລັບ 5: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຕັກນິກການປະຕິບັດງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່
• ເຄັດລັບ 6: ການເລືອກ roller ຕິດຕາມການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ
• ເຄັດລັບ 7: ການເຊື່ອມໂຍງການຕິດຕາມແບບພິເສດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ

ເຄັດລັບ 1: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິພາກວິພາກ ແລະຫນ້າທີ່ຂອງ Roller ຕິດຕາມ

ເພື່ອເບິ່ງແຍງເຄື່ອງຈັກຢ່າງແທ້ຈິງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງສະ ໜິດ ສະ ໜົມ ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງມັນ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ວັດ​ຖຸ​ສະ​ຖິດ​ແຕ່​ເປັນ​ຜູ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ ballet ກົນ​ຈັກ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​. undercarriage ຂອງ excavator ເປັນຫຼັກຖານສະແດງຄວາມຄິດນີ້. ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບແຜ່ນດິນໂລກ, ແລະແຫຼ່ງຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນ. ພາຍໃນລະບົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ sprockets ນີ້, ຄົນຂີ້ຄ້ານ, ແລະຕ່ອງໂສ້, roller ຕິດຕາມມີບົດບາດຂອງຄວາມສໍາຄັນອັນເລິກເຊິ່ງ. ມັນເປັນອົງປະກອບຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງອັນມະຫາສານ, ແຕ່ອາຍຸຍືນຂອງມັນຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍຫຼັກການຂອງການດູແລແລະການເຄົາລົບການປະຕິບັດ. ໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນການຂຸດຄົ້ນຂອງພວກເຮົາໂດຍການແຍກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນນີ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຄໍານິຍາມພື້ນຖານໄປສູ່ subtleties ຂອງການອອກແບບແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນ.

ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນ Roller ຕິດຕາມ?

ໃນລະດັບພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ເປັນ roller ຕິດຕາມ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ roller ລຸ່ມຫຼື roller ຕ່ໍາ, ເປັນລໍ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ລໍ້ມັນແມ່ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມ້ວນຢ່າງເສລີຂ້າມທາງທີ່ເປີດ; ແທນ, ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ຈໍາ​ກັດ​ຫນຶ່ງ​, ຕະຫຼອດ​ໄປ​ຊີ້​ນໍາ​ແລະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຂັດ. ຈິນຕະນາການລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລໍ້​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ລົດ​ໄຟ​ບັນ​ທຸກ​ພາ​ລະ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກນໍາພາໂດຍເສັ້ນທາງຄົງທີ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ. roller ຕິດຕາມໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງຄູ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມັນຖືກຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກອບຕິດຕາມຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຫນັກການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເຊິ່ງສາມາດຢູ່ທຸກບ່ອນຈາກໂຕນດຽວສໍາລັບລົດຂຸດນ້ອຍຈົນເຖິງເກີນ. 100 ໂຕນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ແລະໂອນເອົາການໂຫຼດຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໄປຫາຫນ້າດິນ.

ພ້ອມໆກັນ, profile grooved ຂອງ roller ໄດ້, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ flange ໄດ້, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ການມີສ່ວນພົວພັນນີ້ຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມຍັງຄົງສອດຄ່ອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼຸດອອກຈາກ undercarriage ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເດີນທາງ, ຫັນ, ຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, roller ຕິດຕາມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລໍ້ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ; ມັນເປັນຄູ່ມືການເຄື່ອນໄຫວ, ເສົາຫຼັກຮັບນໍ້າໜັກ, ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ locomotion. ສຸຂະພາບຂອງມັນກໍານົດຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມລຽບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ rollers, ການຂຸດຂຸມຈະບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຜິດພາດ, ແລະລະບົບ undercarriage ທັງຫມົດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

ອົງປະກອບຫຼັກ: ເບິ່ງພາຍໃນ

ການປອກເປືອກເປືອກເຫຼັກແຂງຂອງລູກກິ້ງຕິດຕາມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກໍາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນຕໍ່ກໍາລັງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ.. ຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງພາຍນອກຂອງມັນ belies ເປັນຄວາມສັບສົນພາຍໃນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງມັນ.

ຫົວໃຈຂອງ roller ແມ່ນ ເພົາ, ແຂງ, pin ເຫຼັກແຂງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແກນຂອງການຫມຸນ. shaft ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບກອບຕິດຕາມຂອງ excavator ແລະສະຫນອງກະດູກສັນຫຼັງໂຄງສ້າງສໍາລັບການປະກອບທັງຫມົດ..

rotating ປະມານ shaft ນີ້ແມ່ນ ຮ່າງກາຍ roller ຫຼື ແກະ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ເຈົ້າເຫັນຈາກພາຍນອກ, ອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ມັນຖືກປອມຈາກຄາບອນສູງ, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ boron, ວັດສະດຸທີ່ຖືກເລືອກສໍາລັບຄວາມທົນທານພິເສດແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຂະບວນການຜະລິດບໍ່ແມ່ນການຫລໍ່ງ່າຍດາຍ; ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ forging ເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງດີກວ່າ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວດ້ານນອກແຂງເພື່ອຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຂັດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ແກນອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເພື່ອດູດຊຶມການໂຫຼດຂອງຊ໊ອກໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ..

ລະຫວ່າງ shaft stationary ແລະຮ່າງກາຍ roller rotating ແມ່ນ ພຸ່ມໄມ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ bronze ຫຼືໂລຫະປະສົມ bi-metal ພິເສດ. ພຸ່ມໄມ້ແມ່ນພື້ນຜິວທີ່ຮັບຜິດຊອບການເສຍສະລະ, ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການໂຕ້ຕອບຕ່ໍາ friction ສໍາລັບການຫມຸນ. ຄຸນນະພາບຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ; ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຈະສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, misalignment, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທີ່ສຸດຂອງ roller ທັງຫມົດ.

ປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນນີ້ຈາກໂລກພາຍນອກຂອງຂີ້ຕົມ, ນ້ໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະ debris ແມ່ນ ກຸ່ມປະທັບຕາ. ນີ້ແມ່ນບາງທີສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງ roller ໄດ້. ມ້ວນຕິດຕາມທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ປະທັບຕາສອງໂກນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສອງແຫວນປະທັບຕາໂລຫະທີ່ຫລໍ່ລື່ນລະອຽດທີ່ຖືຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍສອງແຫວນ toric elastomeric. ການອອກແບບນີ້ສ້າງປະທັບຕາ hermetic ທີ່ປະຕິບັດສອງຫນ້າທີ່ພ້ອມໆກັນ: ມັນຮັກສານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນ, ແລະມັນຮັກສາສິ່ງປົນເປື້ອນພາຍນອກອອກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕານີ້ມັກຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດສໍາລັບ roller ຕິດຕາມ.

ແປນດຽວທຽບກັບ. Double Flange Rollers

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກວດກາສາຍຂອງ rollers ຕິດຕາມຕາມກອບຕິດຕາມຂອງ excavator, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຮູບຮ່າງຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄົນຈະມີແປນ, ຫຼືຍົກຂອບ, ທັງສອງດ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຈະມີແປນຢູ່ດ້ານດຽວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນອຸປະຕິເຫດຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ; ມັນເປັນທາງເລືອກການອອກແບບໂດຍເຈດຕະນາທີ່ເອີ້ນວ່າ flange ດຽວແລະ double flange configuration. ການຈັດວາງແລະການສະຫຼັບຂອງສອງປະເພດຂອງ rollers ນີ້ແມ່ນວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ..

rollers flange double ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື rails ຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຟ, ກັບສອງ flanges ຂອງເຂົາເຈົ້າສ້າງຊ່ອງທາງເລິກທີ່ cradles ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມຢ່າງປອດໄພ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສະ​ຫນອງ​ແຫຼ່ງ​ຂໍ້​ມູນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ຕາມ​ພາກ​ສ່ວນ​ຊື່​ຂອງ​ກອບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​. interspersed ລະຫວ່າງພວກເຂົາແມ່ນ rollers flange ດຽວ. ເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງຍຸດທະສາດເພື່ອສອດຄ່ອງກັບ pin ແມ່ບົດແລະສ່ວນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ. ຮູບ​ແບບ​ສະ​ລັບ​ກັນ​ນີ້ - double, ໂສດ, ສອງເທົ່າ, ດຽວ—ສ້າງລະບົບທີ່ປອດໄພ ແລະປ່ຽນແປງໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມສາມາດນໍາທາງໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນຮອບ sprocket ແລະ idler ໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງສອດຄ່ອງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ທາງວິຊາການ; ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປະກອບຄືນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສໍາລັບການວິນິດໄສຮູບແບບການສວມໃສ່ສະເພາະ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Rollers ແລະ Carrier Rollers

ຈຸດທົ່ວໄປຂອງຄວາມສັບສົນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫນັກແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ roller ຕິດຕາມແລະ roller ຂົນສົ່ງ. ທັງສອງແມ່ນ “ມ້ວນ” ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ undercarriage ໄດ້, ແຕ່ສະຖານທີ່ແລະຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ດັ່ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​, rollers ຕິດຕາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກອບຕິດຕາມ, ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ.

ໄດ້ roller ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຫຼື roller ເທິງ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງກອບຕິດຕາມ. ຈຸດປະສົງດຽວຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕົວມັນເອງຍ້ອນວ່າມັນກັບຄືນມາຈາກ sprocket ກັບ idler ດ້ານຫນ້າ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍາວ, ການຂະຫຍາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຂອງການຕິດຕາມຈາກການ sagging ຫຼາຍເກີນໄປ. ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ສາ​ມາດ​ໂຈມ​ຕີ​ກອບ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ແລະ​ອາດ​ຈະ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​. ມ້ວນເຄື່ອງບັນທຸກບໍ່ມີສ່ວນຂອງນໍ້າໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ; ການໂຫຼດຂອງມັນຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງດຽວ julimachinery.com. ດັ່ງນັ້ນ, rollers ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ rollers ຕິດຕາມຫຼາຍແລະບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ການບີບອັດແລະແຮງດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງດຽວກັນ.. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບ undercarriage ສຸຂະພາບ, ພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. ຄວາມສັບສົນທັງສອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສັ່ງຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການປະເມີນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເຄັດລັບ 2: Mastering ອະນຸສັນຍາການກວດກາແລະທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິ

ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ປະຕິບັດການແລະເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງການສັງເກດແລະການຕອບສະຫນອງ. ເຄື່ອງສື່ສານສະຖານະຂອງສຸຂະພາບຂອງມັນຜ່ານສັນຍານທີ່ລະອຽດອ່ອນ—ສຽງໃໝ່, ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ນ້ ຳ ມັນ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ດຸຫມັ່ນຮຽນຮູ້ທີ່ຈະອ່ານພາສານີ້. ສໍາລັບ undercarriage excavator, ລະບົບທີ່ບັນຊີສໍາລັບເຖິງ 50% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາ​ສາ​ນີ້​ແມ່ນ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ການ​ໃສ່​, ການມີຂອງ debris ໄດ້, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ. Mastering ລະບຽບວິໄນຂອງການກວດກາແລະການທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ແມ່ນ chore; ມັນເປັນຮູບແບບຢາປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງຂອງທ່ານ.

The Daily Walk-Around: ສາຍ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ທ່ານ​

ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນໄປ, ກ່ອນ​ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ມື້​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ການກວດກາຍ່າງອ້ອມຮອບປະຈໍາວັນຄວນເປັນພິທີກຳທີ່ລະເມີດບໍ່ໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຍ່າງແບບສະບາຍໆ ແຕ່ເປັນການກວດກາທີ່ເນັ້ນໃສ່. ສໍາລັບ undercarriage ໄດ້, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ crouching ລົງແລະເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນ rollers ຕິດຕາມ. ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາຫຍັງ?

ທໍາອິດ, ຊອກຫາທີ່ຈະແຈ້ງ: ອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ການເຄືອບນ້ໍາມັນປະສົມກັບຝຸ່ນແລະຝຸ່ນປະມານຝາປາຍຂອງມ້ວນຕິດຕາມແມ່ນທຸງສີແດງ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະທັບຕາ duo-cone ລົ້ມເຫລວ. ມ້ວນນີ້ປະຈຸບັນດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເວລາທີ່ຢືມ. ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນກໍາລັງຫລົບຫນີ, ແລະ​ຝຸ່ນ​ແລະ​ນ​້​ໍ​າ​ກໍາ​ລັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທາງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ, ທໍາລາຍພຸ່ມໄມ້ພາຍໃນແລະ shaft ຢ່າງໄວວາ.

ທີສອງ, ກວດເບິ່ງ rollers ໃດໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຫັນເປັນອິດສະຫຼະ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນສິ່ງນີ້ໄດ້ເລື້ອຍໆໂດຍການຊອກຫາເຫຼື້ອມ, ຈຸດແປນຢູ່ດ້ານແລ່ນຂອງລູກກິ້ງ. ນີ້ “ຮອຍແປ້ວ” ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ roller ຍຶດແລະຖືກລາກຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມແທນທີ່ຈະຫມຸນກັບມັນ. ນີ້ສ້າງ friction immense ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນທັງສອງ roller ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມລາຄາແພງ.

ທີສາມ, ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ. ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ flanges roller ສໍາ​ລັບ​ການ chipping ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຫຼາຍເກີນໄປ, ສວມມີດ. ກວດເບິ່ງບານປະຕູທີ່ຮັບປະກັນລູກກິ້ງກັບກອບຕິດຕາມ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນທັງໝົດມີຢູ່ ແລະປະກົດວ່າແໜ້ນໜາ. ຂະບວນການທັງຫມົດນີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຫ້ານາທີ, ແຕ່ຫ້ານາທີເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັບບັນຫາໃນຕອນຕົ້ນແລະການຈັດການກັບບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ, ຢຸດການເຮັດວຽກລົ້ມເຫລວໃນພາຍຫຼັງ.

ການສ້າງຕັ້ງຕາຕະລາງການກວດກາຢ່າງເປັນທາງການ

ໃນຂະນະທີ່ການຍ່າງໄປມາປະຈໍາວັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັບບັນຫາສ້ວຍແຫຼມ, ເປັນ​ທາງ​ການ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​, ຂະບວນການກວດກາທີ່ເປັນເອກະສານໃຫ້ທັດສະນະໃນໄລຍະຍາວຂອງສຸຂະພາບ undercarriage. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອຢູ່ໃນພາກພື້ນເຊັ່ນຂະແຫນງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕາລີຫຼືໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ., ບ່ອນທີ່ເວລາປິດເຄື່ອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ການກວດກາຢ່າງເປັນທາງການນີ້ຄວນຈະຖືກດໍາເນີນໃນໄລຍະການບໍລິການປົກກະຕິ, ບາງທີ 250 ຫຼື 500 ຊົ່ວໂມງ, ແລະການຄົ້ນພົບຄວນຈະຖືກບັນທຶກໄວ້. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການກວດສອບສາຍຕາ. ມັນ​ອາດ​ຈະ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​ພິ​ເສດ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ໃນ treads roller ແລະ flanges​. ໂດຍການຕິດຕາມການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະເວລາ, ທ່ານສາມາດສ້າງອັດຕາການສວມໃສ່ສໍາລັບແຕ່ລະອົງປະກອບ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນມີອໍານາດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຍ້າຍອອກຈາກຮູບແບບການບໍາລຸງຮັກສາ reactive (ແກ້ໄຂສິ່ງຕ່າງໆເມື່ອພວກເຂົາແຕກ) ກັບການຄາດຄະເນຫນຶ່ງ. ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ໃນເວລາທີ່ຊຸດຂອງ rollers ອາດຈະໄປເຖິງທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະກໍານົດເວລາການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການຢຸດການວາງແຜນ., ແທນທີ່ຈະທົນທຸກກັບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃນກາງຂອງວຽກທີ່ສໍາຄັນ. ວິທີການຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນນີ້, ແຊ້ມໂດຍຈໍານວນຫຼາຍ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນຊັ້ນນໍາ, ປ່ຽນການບໍາລຸງຮັກສາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປສູ່ການລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ສິນລະປະຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ: ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄວາມງາມ

ໃນຫຼາຍສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ຈາກ​ທົ່ງ​ກະ​ສິ​ກຳ​ຂີ້​ຕົມ​ຂອງ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ໄປ​ຫາ​ບໍ່​ແຮ່​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ຂອງ​ອາ​ຟ​ຣິ​ກາ, undercarriage ຂອງ excavator ເປັນ packed ຢ່າງ ວ່ອງ ໄວ ກັບ ອຸ ປະ ກອນ. ມັນເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະເບິ່ງການກໍ່ສ້າງນີ້ເປັນຜົນສະທ້ອນປົກກະຕິຂອງການເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນເປັນສັດຕູທີ່ງຽບໆກັບລູກກິ້ງຕິດຕາມ.

ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນເປັນການຂັດຫຼື corrosive, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່, grinding ຫ່າງอยู่ที่ແກະ roller ໄດ້, ແປນ, ແລະກອງປະທັບຕາ. ໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸນີ້ freezes ໃນສະພາບອາກາດເຢັນເຊັ່ນລັດເຊຍ, ມັນສາມາດກາຍເປັນແຂງເປັນສີມັງ, ວາງຄວາມເຄັ່ງຕຶງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃສ່ລູກກິ້ງ ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ອາດ​ຈະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ ແລະ ທັນ​ການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, undercarriage ເປື້ອນ ເປັນ undercarriage uninspectable. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນປະທັບຕາຮົ່ວ, bolt ວ່າງ, ຫຼືຫນ້າແປນທີ່ມີຮອຍແຕກໃນເວລາທີ່ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຊັ້ນຫນາຂອງຂີ້ຕົມແຫ້ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການກວດກາທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນຫຼື spade ງ່າຍໆໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະມື້ເຮັດວຽກເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມຫຼາຍແມ່ນເປັນວຽກທີ່ສໍາຄັນ.. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸຂອງ rollers ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ abrasive, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການກວດກາປະຈໍາວັນມີຄວາມຫມາຍ.. undercarriage ສະອາດແມ່ນ undercarriage ໂປ່ງໃສ, ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ສາ​ມາດ​ສື່​ສານ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​ຂອງ​ຕົນ​.

ການກໍານົດສັນຍານເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່

ການຮຽນຮູ້ເພື່ອກໍານົດອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບທ່ານຫມໍທີ່ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນອາການທໍາອິດຂອງພະຍາດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຊກແຊງໄວກ່ອນທີ່ສະພາບຈະກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບ roller ຕິດຕາມ, ສັນຍານຄວາມຄືບຫນ້າໃນຮູບແບບທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

ອາການທໍາອິດແມ່ນເລື້ອຍໆ “ເຈາະ” ສຸດ tread roller ໄດ້. ນີ້ປະກົດວ່າເປັນການແປນເລັກນ້ອຍຫຼືເປັນເຫັດຂອງໂລຫະຢູ່ແຄມຂອງຫນ້າຕິດຕໍ່ໄດ້, ທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ໃນຂະນະທີ່ບາງ peening ແມ່ນປົກກະຕິ, peening ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຊີ້ບອກເຖິງສະພາບ overload ຫຼືຄວາມກົດດັນການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ flange. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຍ້າຍ, ມັນອອກແຮງດ້ານຂ້າງເທິງແຜ່ນມ້ວນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຫັນ. flanges ຈະເລີ່ມບາງອອກ. ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນແຫຼມຫຼື “ມີດ,” ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ແມ່ນ​ຫຼຸດ​ຫນ້ອຍ​ລົງ​, ແລະ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.

ພ້ອມໆກັນ, roller tread ຕົວຂອງມັນເອງຈະສວມລົງ. ເມື່ອເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ roller ຫຼຸດລົງ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເລຂາຄະນິດຂອງ undercarriage ທັງຫມົດ. pitch ລະຫວ່າງ rollers ມີການປ່ຽນແປງປະສິດທິຜົນ, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງໃສ່ພຸ່ມໄມ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ roller ແລະການປຽບທຽບມັນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການກວດກາຢ່າງເປັນທາງການ.. ການຮັບຮູ້ອາການເຫຼົ່ານີ້ແລະການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຫມາຍເຖິງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການແກ້ໄຂໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປັບນິໄສຂອງຜູ້ປະກອບການ, ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕິດ​ຕາມ​, ຫຼືການກໍານົດເວລາການທົດແທນກ່ອນທີ່ຈະມີບັນຫາການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ cascades ເຂົ້າໄປໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທີ່ສໍາຄັນ.

ເຄັດລັບ 3: ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດການລະບາຍນ້ໍາແບບ Proactive

ພາຍໃນແກະເຫລັກແຂງຂອງລູກກິ້ງທຸກອັນມີລະບົບນິເວດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່. ຄວາມຢູ່ລອດຂອງລະບົບນິເວດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງດຽວ: lubrication ທີ່ເຫມາະສົມ. ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຊີວິດຂອງລູກກິ້ງ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນ friction, dissipates ຄວາມຮ້ອນ, ແລະປ້ອງກັນການຍຶດໂລຫະທີ່ຮ້າຍກາດຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ. ການລະເລີຍການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນການຕັດສິນລົງໂທດລູກກິ້ງໃຫ້ເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຍຸດທະສາດການຫລໍ່ລື່ນແບບຕັ້ງຫນ້າບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມນ້ໍາມັນເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ການນໍາໃຊ້ປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ມັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.

ເປັນຫຍັງການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນເລືອດຊີວິດຂອງລູກກິ້ງຂອງເຈົ້າ

ໃຫ້ພວກເຮົາຈິນຕະນາການສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ roller ຕິດຕາມຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກ. ເປືອກນອກ, ນ້ຳໜັກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລກຣາມ ແລະຮອງຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງໄດ້ຫຼາຍໂຕນ, ແມ່ນ spinning ປະມານ shaft ເຫຼັກ stationary. ສິ່ງດຽວທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສອງອັນນີ້ຈາກການຂັດເຊິ່ງກັນແລະກັນເຂົ້າໄປໃນຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນຮູບເງົາກ້ອງຈຸລະທັດຂອງນ້ໍາມັນ, ມັກຈະບໍ່ຫນາກວ່າຜົມຂອງມະນຸດ, ຮັກສາຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ bronze ໄດ້.

ຮູບເງົານ້ໍາມັນນີ້ປະຕິບັດວຽກງານ heroic ຫຼາຍ. ທໍາອິດ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນ friction. ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ຈະ​ເປັນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ໂລຫະຂະຫຍາຍອອກ, warp, ແລະ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕົວ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ຮ່ວມ​ກັນ​ໃນ​ການ​ຊັກ​ຖາ​ວອນ​. ທີສອງ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຂດຕິດຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ແລະ shaft ແລະ dissipating ມັນຜ່ານຮ່າງກາຍ roller ໄດ້.. ທີສາມ, ມັນຊ່ວຍຂັບໄລ່ອະນຸພາກສວມໃສ່ກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນສະສົມແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຢາຂັດ.

ຄວາມສົມບູນຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນນີ້ຖືກປົກປ້ອງໂດຍປະທັບຕາສອງໂກນ. ເມື່ອປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງ roller ໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງທີ່ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາຫນຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​, ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກປະນີປະນອມ. ເມື່ອປະທັບຕາລົ້ມເຫລວ, ລະບົບປ້ອງກັນທັງໝົດນີ້ພັງລົງ. ນ້ຳມັນຮົ່ວອອກ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນເຊັ່ນ: ນ້ໍາ, ຊາຍ, ແລະ grit ງາມໃນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການສວມໃສ່. friction ແລະ skyrocket ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ພຸ່ມໄມ້ໄດ້ຖືກທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ, ແລະ roller ໄດ້ seizes. ດ້ວຍເຫດນີ້, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາປະຈຳວັນແມ່ນເປັນການເຕືອນໄພທີ່ສຳຄັນ.

ການເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຈົ້າ

ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ນ້ ຳ ມັນພາຍໃນ roller ຕິດຕາມຕ້ອງແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງແລະລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງອຸນຫະພູມ. ສໍາລັບ rollers ຕິດຕາມທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລະບຸນ້ຳມັນເກຍທີ່ໃຊ້ໜັກ, ໂດຍປົກກະຕິໃນ SAE 30 ເຖິງ SAE 50 ຊ່ວງຄວາມຫນືດ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງສະພາບແວດລ້ອມ.

ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນຂອງຕາເວັນອອກກາງຫຼືພາກກາງຂອງອົດສະຕາລີ, ຫນາກວ່າ, ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວສູງ (ເຊັ່ນ SAE 50) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ນ້ ຳ ມັນບາງໆຈະສູນເສຍຄວາມໜຽວຫຼາຍເກີນໄປໃນອຸນຫະພູມສູງ, ບໍ່ສະໜອງຟິມປ້ອງກັນທີ່ພຽງພໍ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນລະດູຫນາວເຢັນຂອງລັດເຊຍຫຼືເກົາຫຼີ, ບາງໆ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ SAE 30) ແມ່ນຕ້ອງການ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ຫນາກວ່າຈະກາຍເປັນແຂງເກີນໄປໃນເວລາເຢັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກັບກູ້ທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງພຸ່ມໄມ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ນໍາໄປສູ່ໄລຍະເວລາຂອງ “ແລ່ນແຫ້ງ” ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປຶກສາກັບຄູ່ມືການ ດຳ ເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະສະເພາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບອາກາດຂອງທ່ານ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຜິດ​ປະ​ເພດ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ບໍ່​ມີ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທັງ​ຫມົດ​. ບາງລູກກິ້ງທີ່ເກົ່າແກ່ ຫຼື ພິເສດອາດມີນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແທນການເຕີມນ້ຳມັນ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ປະເພດຂອງ grease ທີ່ກໍານົດໄວ້, ປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ (EP) ສານເສບຕິດ.

ຂັ້ນຕອນການຫລໍ່ລື່ນຂັ້ນຕອນ

ສໍາລັບ rollers ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນ “lubricated ສໍາລັບຊີວິດ,” ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານແມ່ນການປົກປ້ອງປະທັບຕາທີ່ຮັກສານ້ໍາມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໂຮງງານ. ສໍາລັບ rollers ທີ່ຕ້ອງການ relubrication ເປັນໄລຍະ (ເຊິ່ງມີຫນ້ອຍໃນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແຕ່ຍັງມີຢູ່), ຫຼືສໍາລັບສະຖານະການທີ່ປະທັບຕາໄດ້ຖືກທົດແທນ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ.

1. ວາງຕຳແໜ່ງເຄື່ອງ: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, rotate ຕິດຕາມເພື່ອໃຫ້ plug ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ roller ທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຢູ່ໃນ “3 ໂມງ” ຫຼື “9 ໂມງ” ຕໍາ​ແຫນ່ງ​. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວອອກທັນທີເມື່ອສຽບອອກ. ມັນຍັງສະຫລາດທີ່ຈະຍົກດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, ເອົານ້ໍາອອກຈາກ rollers ໄດ້. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ສະເໝີກັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບງ່າຍຂຶ້ນ.
2. ອະນາໄມພື້ນທີ່: ອະນາໄມພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບປລັກສຽບຢ່າງລະອຽດ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແນະນໍາຝຸ່ນຫຼື grit ເຂົ້າໄປໃນກົນໄກພາຍໃນຂອງ roller ໃນຂະບວນການຕື່ມ.
3. ປ່ອຍຄວາມກົດດັນ: ຄ່ອຍໆແລະລະມັດລະວັງພວນສຽບ. ອາດມີຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນລູກກິ້ງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນອົບອຸ່ນ. ການຜ່ອນຄາຍມັນຊ້າໆເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນນີ້ລະບາຍອາກາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
4. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ: ການນໍາໃຊ້ funnel ສະອາດຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ອຸທິດຕົນ, ເພີ່ມປະເພດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ລະບຸໄວ້. ລະດັບການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ທ່ານຄວນຕື່ມໃສ່ roller ຈົນກ່ວານ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະດັບກັບລຸ່ມຂອງການເປີດ plug plug ໄດ້. ການຕື່ມຂໍ້ມູນເກີນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍເທົ່າກັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່. ມ້ວນມ້ວນທີ່ເຕີມເຕັມບໍ່ມີບ່ອນໃຫ້ນໍ້າມັນຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນວ່າມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດລະເບີດປະທັບຕາທີ່ເຈົ້າພະຍາຍາມປົກປ້ອງ.
5. ປ່ຽນປລັກສຽບໃຫ້ແໜ້ນ: ເມື່ອເຕັມແລ້ວ, ຕິດຕັ້ງປລັກສຽບໃຫມ່ແລະແຫນ້ນມັນກັບແຮງບິດທີ່ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ບໍ່ overtight, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍກະທູ້ຫຼື plug ຕົວຂອງມັນເອງ.

ຄວາມຜິດພາດການຫລໍ່ລື່ນທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ການ​ຮູ້​ຈັກ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ທົ່ວ​ໄປ​ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.

• ບໍ່ສົນໃຈການຮົ່ວໄຫຼ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການເຫັນການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ສົນໃຈມັນ. roller ຕິດຕາມຮົ່ວແມ່ນ roller ລົ້ມເຫລວ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະ “ເທິງມັນໄປ” ທຸກໆມື້ເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສົນໃຈກັບບັນຫາຮາກ: ການປະທັບຕາທີ່ລະເມີດແລະການປົນເປື້ອນພາຍໃນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ດັ່ງທີ່ໄດ້ສົນທະນາກັນ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສະພາບອາກາດຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ..
• ການເຕີມເຕັມ: ການລໍ້ລວງທີ່ຈະເພີ່ມ “ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍສໍາລັບມາດຕະການທີ່ດີ” ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ຕ້ານ. ການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຈະທໍາລາຍປະທັບຕາ.
• ການປົນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການຕື່ມຂໍ້ມູນ: ການນໍາໃຊ້ funnels ເປື້ອນ, ຈັກສູບ, ຫຼື rags ສາມາດແນະນໍາ particles abrasive ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະອາດຂອງ roller ໄດ້, defeating ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ lubrication ໄດ້​.
• ການປະສົມນໍ້າມັນ: ຢ່າຜະສົມນໍ້າມັນປະເພດຕ່າງໆ ຫຼືຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານແນ່ໃຈວ່າມັນເຂົ້າກັນໄດ້. ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນສາມາດປະຕິກິລິຍາກັບກັນແລະກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງ lubrication ໄດ້.

ໂດຍການປິ່ນປົວການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ເປັນຜູ້ຊາຍແຕ່ເປັນຄວາມຊັດເຈນ, ຂັ້ນ​ຕອນ​ວິ​ຊາ​ການ​, ທ່ານຮັກສາສຸຂະພາບຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ ແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ເຄັດລັບ 4: ການຮັບຮູ້ແລະການວິນິດໄສຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ

ມ້ວນຕິດຕາມເຮັດໃຫ້ການມີຢູ່ຢ່າງໂຫດຮ້າຍ. ມັນຖືກບີບຕະຫຼອດ, ຕົກໃຈ, ແລະ abraded ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອີ່ມຕົວດ້ວຍຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມ. ມັນເປັນພະຍານເຖິງການໂລຫະແລະວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມວ່າພວກມັນຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຄວາມແນ່ນອນໃນທີ່ສຸດ. ກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງ undercarriage ປະສິດທິຜົນແມ່ນການຮັບຮູ້ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະມາເຖິງໃນໄລຍະຍາວກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນໄພພິບັດ.. ການຮຽນຮູ້ການວິນິດໄສຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັກສະທີ່ຊ່ວຍປະຢັດທັງເວລາແລະເງິນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີແຜນການແຊກແຊງຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການສ້ອມແປງປະຕິກິລິຍາ.

Flat Spotting: ສາເຫດ ແລະການປ້ອງກັນ

ຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງບັນຫາແມ່ນ “ຈຸດແປ.” ນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອລູກກິ້ງຕິດຕາມຍຶດແລະຢຸດການຫມຸນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຂຸດຍ້າຍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມທີ່ໝູນວຽນ drags roller stationary ຕາມ, ຂັດຈຸດຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວແຂງຂອງມັນ. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນສຽງນີ້ເປັນສຽງທີ່ຈັງຫວະຈັງຫວະທີ່ເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່, ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດຕິດຕາມ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຊັກແມ່ນການສູນເສຍນ້ໍາພາຍໃນຢ່າງສົມບູນ. ອັນນີ້ແມ່ນເກືອບສະເຫມີໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລົບໜີ ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໄດ້. ຝຸ່ນລະອອງ ແລະ ນໍ້າທີ່ຂັດຂັດໄດ້ຍັບຢັ້ງພຸ່ມໄມ້ພາຍໃນ. ຄວາມສຽດສີແລະຄວາມຮ້ອນສ້າງຂື້ນຈົນກ່ວາອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ roller ເຊື່ອມຕົວເຂົ້າກັນ.

ການປ້ອງກັນຈຸດແປ, ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນພື້ນຖານກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາປະທັບຕາແລະການຮັບປະກັນການ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມ. ວົງນີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຄໍາແນະນໍາທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາ: ກວດ​ກາ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ຢ່າງ​ພາກ​ພຽນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ໂດຍ​ໄວ​, ທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸຂັດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ແລະທໍາລາຍກອງປະທັບຕາ, ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ຄວາມ​ເລິກ​, ນ້ໍາ corrosive ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂະຫຍາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອ roller ມີຈຸດແປທີ່ສໍາຄັນ, ມັນເກີນກວ່າການສ້ອມແປງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມມັນຕິດຕໍ່ກັບທຸກໆການຫມຸນຂອງການຕິດຕາມ.

Flange Wear: ສັນຍານບອກເລົ່າ

flanges ສຸດ roller ຕິດຕາມແມ່ນມືຊີ້ນໍາຂອງຕົນ. ພວກເຂົາຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫັນຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ທາງຂວາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມໄດ້ຍູ້ຕໍ່ກັບ flanges ເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃສ່. ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການສວມໃສ່ flange ແມ່ນປົກກະຕິໃນໄລຍະຊີວິດຂອງ roller ໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສວມໃສ່ flange ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືໄວແມ່ນອາການຂອງບັນຫາພື້ນຖານ.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການໃສ່ flange ຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນເຕັກນິກຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ການຫັນປ່ຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນທິດທາງດຽວຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນແປນຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຫຼຸດລົງໄວກວ່າອີກດ້ານໜຶ່ງ. ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ຄ້ອຍຂ້າງ, ຫຼື “ຫອຍແຄງ,” ຍັງວາງການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຄົງທີ່ກ່ຽວກັບ flanges.

ສາເຫດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຕິດຕາມ misalignment. ຖ້າຫາກວ່າ idler ດ້ານຫນ້າແລະ sprocket ຫລັງແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະພະຍາຍາມຍ່າງໄປຂ້າງຫນຶ່ງ, exerting ເປັນ thrust ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບ flanges roller ໄດ້. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກແຜ່ນຄູ່ມື idler ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືກອບຕິດຕາມທີ່ງໍ.

ການຮັບຮູ້ການສວມໃສ່ flange ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາສາຍຕາແລະການວັດແທກ. ໃນເວລາທີ່ flanges ກາຍເປັນບາງແລະແຫຼມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການນໍາພາການຕິດຕາມຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຕັດເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ຂອງ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຫັນ​ຮຸກ​ຮານ​ແລະ scalloping​, ຄຽງຄູ່ກັບການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະຂອງການສອດຄ່ອງ undercarriage.

ການຊັກ ແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາ, ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວແມ່ນບ່ອນຕາຍຂອງລູກກິ້ງ. ມັນເປັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະລະບຸເພາະວ່າມັນເປັນສາເຫດຂອງອາການຊັກແລະຈຸດແປ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຫັນນ້ໍາແລະຝຸ່ນໃນຂ້າງຂອງ roller ໄດ້, ທ່ານກໍາລັງເຫັນຫຼັກຖານໂດຍກົງຂອງການປະທັບຕາ duo-cone ລົ້ມເຫລວ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ? ມີຫຼາຍຜູ້ກະທຳຜິດ. ອາຍຸແມ່ນຫນຶ່ງ; ວົງ elastomeric ທີ່ energize ປະທັບຕາສາມາດສູນເສຍ elasticity ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາ. ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນອີກສາເຫດຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ຫີນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງກອບຕິດຕາມ ແລະ ມ້ວນສາມາດຕີກອງປະທັບຕາໄດ້, deforming ມັນແລະປະນີປະນອມປະທັບຕາ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງກ່ອນຫນ້ານີ້ກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສຸດທ້າຍ, ປະຕິບັດການເປັນເວລາດົນນານໃນ slurry ຂັດຫຼາຍຫຼື corrosive ສາມາດສວມໄປອົງປະກອບປະທັບຕາ.

ການວິນິດໄສແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າມັນຮົ່ວ, ມັນລົ້ມເຫລວ. ບໍ່ມີການສ້ອມແປງພາກສະຫນາມສໍາລັບການປະທັບຕາ duo-cone. ມ້ວນເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ເອົາອອກຈາກເຄື່ອງແລະປ່ຽນແທນ. ນີ້​ແມ່ນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ວິ​ທີ​ການ​ຕັ້ງ​ຫນ້າ​ແມ່ນ​ມີ​ຄຸນ​ຄ່າ​ຫຼາຍ​. ໂດຍ​ການ​ຊື້​ rollers ຕິດຕາມການທົດແທນຄຸນນະພາບສູງ ມີປະທັບຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງພາກພຽນແລະການດໍາເນີນງານລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້.

ຜົນກະທົບ Domino: ວິທີການຫນຶ່ງ Roller ລົ້ມເຫລວຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບ

ມັນ​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ການ​ລໍ້​ລວງ​ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ສົນ​ໃຈ​ການ​ຕິດ​ຕາມ roller ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ດຽວ​, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກ “ພໍດີ.” ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. undercarriage ແມ່ນລະບົບຂອງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຫນຶ່ງ inevitably ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງຕົນ.

ມ້ວນມ້ວນທີ່ຍຶດໄດ້ ຫຼືໝົດແລ້ວບໍ່ຮອງຮັບສ່ວນແບ່ງຂອງນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກອີກຕໍ່ໄປ. ການໂຫຼດນີ້ຖືກໂອນທັນທີກັບ rollers ທີ່ຕິດກັນ, ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແລະ​ເລັ່ງ​ການ​ໃສ່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ມ້ວນມ້ວນທີ່ມີ flanges ທີ່ສວມລົງບໍ່ສາມາດນໍາພາເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ flanges ຂອງ rollers ອື່ນໆແລະທັງສອງດ້ານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມດ້ວຍຕົນເອງ.

ຄິດວ່າມັນເປັນຂຸມດຽວໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງໆ. ລົດໄດ້ຫັນປ່ຽນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນມັນ, ເຊິ່ງ wears ລົງ shoulders ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ suspension ຂອງລົດໄດ້. ໃນທາງດຽວກັນ, roller ບໍ່ດີດຽວ disrupts ກ້ຽງ, ການດໍາເນີນງານທີ່ສົມດູນຂອງ undercarriage ທັງຫມົດ. ການຂັດຂວາງນີ້ສ້າງຜົນກະທົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ cascading, ບ່ອນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ລົ້ມເຫຼວເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຄົນອື່ນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ການແກ້ໄຂລູກກິ້ງທີ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງດຽວທັນທີທັນໃດແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການລໍຖ້າຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນໄດ້ທໍາລາຍອົງປະກອບລາຄາແພງອື່ນໆເຊັ່ນ: ສາຍຕິດຕາມຫຼືມ້ວນອື່ນໆ..

ເຄັດລັບ 5: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຕັກນິກການປະຕິບັດງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່

ປັດໃຈໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດຽວທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອາຍຸຂອງ undercarriage ຂອງ excavator ແມ່ນບຸກຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.. ຊໍານິຊໍານານ, ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ມີສະຕິສາມາດເພີ່ມຊີວິດຂອງອົງປະກອບ undercarriage ສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບຕົວຮຸກຮານຫຼືບໍ່ໄດ້ຝຶກອົບຮົມ.. ເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມື, ແລະ​ມັກ​ເຄື່ອງ​ມື​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ວິທີການທີ່ມັນຖືກ wielded ກໍານົດອາຍຸຍືນຂອງມັນ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຕັກນິກການປະຕິບັດງານບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຊ້າລົງ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກທີ່ສະຫລາດກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: roller ຕິດຕາມ, ແລະເຂົ້າໃຈຟີຊິກຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອັນຕະລາຍຂອງການເດີນທາງຄວາມໄວສູງ ແລະປີ້ນກັບກັນ

ການຂຸດຂຸມທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີສອງຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ. ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບ “tramming,” ຫຼືຍ້າຍເຄື່ອງໃຫ້ໄກອອກໄປທົ່ວລະດັບໃດໜຶ່ງ, ບ່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ກະ​ກຽມ​. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການເດີນທາງຄວາມໄວສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ rough, ເລັ່ງການສວມໃສ່ undercarriage ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກຳ​ລັງ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ທຸກໆ ຕຳ ແລະ jolt ແມ່ນຂະຫຍາຍ, ສົ່ງ shockwaves ຜ່ານ rollers ຕິດຕາມແລະລະບົບທັງຫມົດ.

ການເດີນທາງກັບຄືນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດດ້ວຍແຮງດຶງທີ່ມາຈາກທາງເທິງ, ກັບ sprocket ດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນໄລຍະ rollers ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະ idler. ເມື່ອເດີນທາງໃນທາງກັບກັນ, sprocket pushes ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າໄປໃນດິນພາຍໃຕ້ rollers ຕິດຕາມ. ນີ້ສ້າງຄວາມສວມໃສ່ຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແລະພຸ່ມໄມ້ roller ເພາະວ່າຈຸດຕິດຕໍ່ແລະນະໂຍບາຍດ້ານການໂຫຼດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ.. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ reverse ແມ່ນ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​, ການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທາງໄກ ຫຼື ຄວາມໄວສູງສຸດໃນແບບປີ້ນກັບກັນສາມາດມີຜົນກະທົບທາງບວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງລູກກິ້ງຕິດຕາມແລະຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂອງທ່ານ.. ກົດ​ລະ​ບຽບ​ທີ່​ດີ​ແມ່ນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ຮັກ​ສາ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຂ້າງ 80% ຂອງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ທ່ານ​.

ການ​ນຳ​ທາງ​ເປີ້ນ​ພູ ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາບ

ການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເປີ້ນພູແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປສໍາລັບນັກຂຸດ, ແຕ່ມັນວາງຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບ undercarriage. ເມື່ອເດີນທາງຊື່ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຄ້ອຍ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ, ການວາງຈໍານວນບໍ່ສົມດຸນຂອງການໂຫຼດໃສ່ rollers ຢູ່ດ້ານຫລັງ (ຂຶ້ນພູ) ຫຼືທາງຫນ້າ (ຈະລົງຄ້ອຍ). ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຄວນລະວັງ.

ການປະຕິບັດທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍແມ່ນເຮັດວຽກຫຼືເດີນທາງຂ້າງທາງຂ້າມຄ້ອຍ, ເຕັກນິກທີ່ເອີ້ນວ່າ “ຫອຍແຄງ.” ນີ້ວາງການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຄົງທີ່ກ່ຽວກັບ undercarriage ທັງຫມົດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມແມ່ນພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເລື່ອນລົງຄ້ອຍ, ເຊິ່ງບັງຄັບມັນຕໍ່ກັບ flanges ຂອງ rollers ຕິດຕາມແລະຂ້າງຂອງ idlers ໄດ້. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ flange ໄວແລະຮ້າຍແຮງ, ຫນຶ່ງໃນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ວຽກງານຄວນໄດ້ຮັບການວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດກົງຂຶ້ນແລະລົງຊັ້ນຮຽນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ຂ້າມ​ເປີ້ນ​ພູ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ​, ມັນຄວນຈະເຮັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງແລະສໍາລັບໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​, ດິນຫີນ, ທຸກໆຄວາມພະຍາຍາມຄວນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລຽບງ່າຍ. ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ການ​ປ່ອຍ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ລົງ​ສູ່​ຂຸມ​ເລິກ ຫຼື​ປີນ​ຜ່ານ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ໃຫຍ່, ຍ້ອນວ່ານີ້ວາງຄວາມກົດດັນທາງດ້ານ torsional ຢູ່ໃນກອບຕິດຕາມແລະສ້າງການໂຫຼດຈຸດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນ rollers ແຕ່ລະຄົນ.

ຫຼີກເວັ້ນ “ຂ້າງດຽວ” ໃສ່ຮູບແບບ

ເຄື່ອງຈັກ, ຄືກັບຄົນ, ສາມາດພັດທະນານິໄສ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ສະເຫມີເຮັດໃຫ້ກ້ວາງ, ການກວາດໄປທາງຊ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍຂື້ນໃນອົງປະກອບດ້ານຫຼັງດ້ານຂວາ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທາງນອກຕ້ອງເດີນທາງໄກກວ່າທາງໃນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຫມຸນຫຼາຍສໍາລັບ rollers ຕິດຕາມນອກແລະການປະຕິບັດ scrubbing ຫຼາຍ.

ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບນີ້ແມ່ນການມີສະຕິສະຫຼັບທິດທາງການຫັນປ່ຽນຕະຫຼອດມື້ເຮັດວຽກ. ຖ້າເຈົ້າລ້ຽວຊ້າຍຫຼາຍໆຄັ້ງໃນຕອນເຊົ້າ, ພະຍາຍາມລ້ຽວຂວາອີກສອງສາມຄັ້ງໃນຕອນບ່າຍ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແມ້ກະທັ້ງການສວມໃສ່ທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງ. ນິໄສທີ່ເສຍຫາຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເຮັດໃຫ້ແຫຼມ, “pivot” ຫຼື “counter-rotation” ເປີດພື້ນຜິວທີ່ມີແຮງດຶງສູງເຊັ່ນ: ຊີມັງ ຫຼືປູຢາງ. ການກະທຳນີ້ບັງຄັບໃຫ້ທາງຍ່າງເລື່ອນໄປຂ້າງທາງ, ການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບິດເບືອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແລະການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຂອງ flanges roller. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກວ້າງກວ່າ, ສາມຈຸດ turns ທຸກຄັ້ງທີ່ຊ່ອງອະນຸຍາດໃຫ້.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕິດຕາມຊີວິດຂອງ Roller

ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ, ຫຼື “sag,” ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສຸດຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ undercarriage. ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປວ່າເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ. ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງອັນຕະລາຍ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປແມ່ນໜຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທຳລາຍ ແລະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດສຳລັບລົດບັນທຸກຊັ້ນລຸ່ມ.

ເມື່ອເພງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການໂຫຼດຄົງທີ່ຂອງອົງປະກອບຫມຸນທັງຫມົດ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ friction ລະຫວ່າງ pins ເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແລະພຸ່ມໄມ້. ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ shafts roller ຕິດຕາມແລະພຸ່ມໄມ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກປືນໃນ idler ດ້ານຫນ້າແລະ sprocket ໄດສຸດທ້າຍ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປສາມາດເພີ່ມອັດຕາການສວມໃສ່ໄດ້ 50% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ມັນ robs ເຄື່ອງຂອງ horsepower ໄດ້, ເສຍນໍ້າມັນ, ແລະວາງລະບົບທັງໝົດພາຍໃຕ້ສະຖານະຄົງທີ່, ຄວາມກົດດັນສູງ.

ກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງເກີນໄປກໍ່ເປັນບັນຫາ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕາມ “whip” ໃນຄວາມໄວສູງແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງ de-tracking, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເປີ້ນພູຫຼືໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ. ເສັ້ນທາງວ່າງຍັງລົ້ມເຫລວໃນການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບ flanges roller, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ erratic.

ຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມການກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນ. ເສັ້ນທາງແລ່ນຢູ່ໃນຕົມ, ເງື່ອນໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ຄວນຈະຖືກດໍາເນີນການເລັກນ້ອຍກ່ວາເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດວຽກຫນັກ, ດິນແຫ້ງ. ຂີ້ຕົມຕ້ອງການພື້ນທີ່ທີ່ຈະບີບອອກ; ການຕິດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດຈະຕິດມັນ, ການ​ສ້າງ “ສີມັງ” ຜົນກະທົບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກ່ອນຫນ້ານີ້. ການຮຽນຮູ້ການວັດແທກ ແລະ ດັດປັບຮອຍຕາມຮອຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນທັກສະພື້ນຖານສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການ ຫຼື ກົນຈັກໃດໜຶ່ງ ແລະ ຈ່າຍເງິນປັນຜົນຢ່າງມະຫາສານໃນການຍືດອາຍຸຂອງລູກກິ້ງທັງໝົດ..

ເຄັດລັບ 6: ການເລືອກ roller ຕິດຕາມການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ມັນຈະມີເວລາໃດຫນຶ່ງໃນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະທຸກຄັ້ງເມື່ອ rollers ຕິດຕາມຕົ້ນສະບັບຂອງມັນມາຮອດທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ພັຍແມ່ນ inevitable. ການຕັດສິນໃຈຂອງສິ່ງທີ່ຈະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ທາງເລືອກນີ້ເກີນກວ່າພຽງແຕ່ຊອກຫາພາກສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການພິຈາລະນາການປະເມີນຄຸນນະພາບ, ວິທີການຜະລິດ, ແລະຊື່ສຽງຂອງຜູ້ສະຫນອງ. ການເລືອກທີ່ສະຫລາດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການລົງທຶນໃນເວລາເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດ.

OEM ທຽບກັບ. ຫລັງການຂາຍ: ການຕັດສິນໃຈທີ່ພິຈາລະນາ

ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທໍາອິດທີ່ຜູ້ຈັດການເຮືອແລະເຈົ້າຂອງ - ຜູ້ປະກອບການປະເຊີນແມ່ນວ່າຈະຊື້ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບບໍ? (OEM) ຊິ້ນສ່ວນ ຫຼືເພື່ອສຳຫຼວດຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ. ມີການພິຈາລະນາທີ່ຖືກຕ້ອງທັງສອງຝ່າຍ.

ມ້ວນ OEM ແມ່ນຜະລິດໂດຍຫຼືສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຂອງ excavator (ຕົວຢ່າງ:, ແມງໄມ້, Komatsu, Volvo). ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄຸນນະພາບ. ທ່ານຮູ້ວ່າພາກສ່ວນຈະເຫມາະຢ່າງສົມບູນແລະໄດ້ຮັບການຜະລິດກັບວັດສະດຸທີ່ແນ່ນອນແລະສະເພາະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເປັນຕົ້ນສະບັບ. ການຫຼຸດລົງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈຸດລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສະເຫນີພູມສັນຖານອັນກວ້າງຂວາງຂອງທາງເລືອກ. ຄຸນນະພາບສາມາດຕັ້ງແຕ່ພິເສດໄປຫາຜູ້ທຸກຍາກອັນຕະລາຍ. ການອຸທອນຫຼັກຂອງພາກສ່ວນຫຼັງການຂາຍແມ່ນມັກຈະເປັນລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າ. ມ້ວນເຄື່ອງຕິດຕາມຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດສະເຫນີການປະຕິບັດທຽບເທົ່າກັບ OEM ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ.. ຜູ້ສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນພາກສ່ວນ undercarriage ແລະໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນເອງ, ການພັດທະນາ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ອັນຕະລາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າທີ່ຕັດມຸມໃສ່ວັດສະດຸຫຼືຂະບວນການຜະລິດ. ເຄື່ອງມ້ວນລາຄາຖືກທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນເວລາຢຸດເຮັດວຽກແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັບສິນຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ.. ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ເລືອກ aftermarket ຫຼາຍກວ່າ OEM, ແຕ່ເລືອກຄຸນນະພາບຫຼາຍກວ່າຄວາມປານກາງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງແຫຼ່ງ.

ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມ້ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບ?

ການປະຕິບັດຂອງ roller ຕິດຕາມແມ່ນເກີດຢູ່ໃນໄຟແລະຄວາມກົດດັນ. ຄວາມທົນທານຂອງມັນຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ດົນກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກ bolted ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລູກກິ້ງຊັ້ນນຳ ແລະ ມາດຕະຖານຕ່ຳແມ່ນຢູ່ໃນໂລກທີ່ບໍ່ເຫັນໄດ້ຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ..

ແກະມ້ວນຕິດຕາມຊັ້ນເທິງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນເປັນຊິ້ນສ່ວນ forged ຂອງຄາບອນສູງ, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ boron. ການປອມແປງ, ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​ໂດຍ​ໃຊ້​ກໍາ​ລັງ​ບີບ​ອັດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​, ສ້າງໂຄງສ້າງເມັດພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ປະຕິບັດຕາມ contour ຂອງ roller ໄດ້. ນີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີກວ່າແລະການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກຜົນກະທົບສູງ loads ປະສົບການ excavator. ການຫລໍ່ງ່າຍດາຍ, ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໂຄງສ້າງເມັດພືດແບບສຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ຫຼັງຈາກ forging, roller ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ເອີ້ນວ່າ induction hardening. ນີ້ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຮ່າງກາຍ roller ຖືກສົ່ງຜ່ານພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນພື້ນຜິວຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນ quenched ທັນທີ. ຂະບວນການນີ້ສ້າງເປືອກນອກແຂງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ (ເລື້ອຍໆເຖິງຄວາມເລິກຫຼາຍມິນລີແມັດ) ມີຄວາມແຂງຂອງ Rockwell ທີ່ສາມາດຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາຄັນ, ມັນອອກຈາກຫຼັກພາຍໃນຂອງ roller ເລັກນ້ອຍ softer ແລະ ductile ຫຼາຍ. ductility ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ roller ດູດເອົາການໂຫຼດຊ໊ອກໂດຍບໍ່ມີການກະດູກຫັກ. ມ້ວນເຄື່ອງທີ່ແຂງຕະຫຼອດທາງຈະເສີຍເກີນໄປ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ແຂງ​ພຽງ​ພໍ​ຈະ​ຫມົດ​ໄວ​. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ a ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ undercarriage ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການຈັບຄູ່ Roller ກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ເມື່ອເລືອກການທົດແທນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ roller ທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບຮູບແບບການຂຸດເຈາະສະເພາະຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ບາງ rollers ອາດຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະຫນາດ, ຂະຫນາດ shaft, ຫຼືຮູບແບບ bolt ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດເຄື່ອງຢູ່ສະເໝີ, ຕົວແບບ, ແລະເລກລໍາດັບເພື່ອຢືນຢັນຈໍານວນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກຕົວແບບ, ພິຈາລະນາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ. ຖ້າເຄື່ອງຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີຜົນກະທົບສູງເຊັ່ນ: ການຂຸດຫີນຫຼືການທໍາລາຍ, ການລົງທຶນໃນຄ່ານິຍົມ, rollers forged ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫລາດ. ຄວາມຕ້ານທານອາການຊ໊ອກທີ່ດີກວ່າຈະຈ່າຍໃຫ້ຕົວມັນເອງໃນອາຍຸຍືນ. ຖ້າວຽກງານຂອງເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນດິນອ່ອນຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍແຜ່ນດິນໂລກທົ່ວໄປ, roller ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງອາດຈະພຽງພໍຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເກີນສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ, ຫຼື​ບໍ່​ມີ​ການ​ລະ​ບຸ​ແລະ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ​. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າໃຈ nuances ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງພິສູດ invaluable..

ຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ກັບ​ລູກ​ຄ້າ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຈາກ​ເກົາ​ຫຼີ​ໄປ​ອາ​ຟຣິ​ກາ​, ພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ສະຫນອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຮ້ານຊິ້ນສ່ວນ; ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໃນສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ສິ່ງທີ່ກໍານົດຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້?

ທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດເວົ້າຢ່າງສະຫຼາດກ່ຽວກັບຂະບວນການ forging ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງ rollers ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄຸນນະພາບລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແລະທາງເລືອກທີ່ຕ່ໍາກວ່າ. ທີສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນໂລກຂອງການກໍ່ສ້າງ, downtime ແມ່ນລາຄາແພງ incredibly. ຄວາມສາມາດໃນການໄດ້ຮັບສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງໄວວາແມ່ນສໍາຄັນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີເຄືອຂ່າຍ logistical ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ.. ທີສາມ, ພວກເຂົາຢືນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ແຂງແລະຕອບສະຫນອງການບໍລິການລູກຄ້າ. ນີ້ສະຫນອງຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງພວກເຂົາໃນຄຸນນະພາບຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຂາຍ. ສຸດທ້າຍ, ບໍລິສັດທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບອຸດສາຫະກໍາ, ດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນຜູ້ທີ່ແບ່ງປັນຢ່າງເປີດເຜີຍ ປັດຊະຍາຂອງບໍລິສັດ, ມັກຈະເປັນການເດີມພັນທີ່ປອດໄພກວ່າການວາງຊົ່ວຄາວ, faceless ຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌. ຄວາມສໍາພັນຂອງເຈົ້າກັບຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຈົ້າມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບຄວາມສໍາພັນຂອງເຈົ້າກັບຊ່າງກົນຫຼືຜູ້ປະຕິບັດການຂອງເຈົ້າ.

ເຄັດລັບ 7: ການເຊື່ອມໂຍງການຕິດຕາມແບບພິເສດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ

ສໍາລັບທົດສະວັດ, ການຄຸ້ມຄອງ undercarriage ໄດ້ມີປະຕິກິລິຍາສ່ວນໃຫຍ່ແລະລະບຽບວິໄນໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການ. ນາຍຊ່າງທີ່ມີລະດູການສາມາດຟັງເພງໄດ້, ເບິ່ງຮູບແບບການໃສ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການຄາດເດົາການສຶກສາກ່ຽວກັບຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຊໍານານນັ້ນຍັງບໍ່ມີຄ່າ, ໃນປັດຈຸບັນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ການປະສົມປະສານຂອງຂໍ້ມູນ, ເຊັນເຊີ, ແລະການວິເຄາະການຄາດເດົາແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫັນປ່ຽນການບໍາລຸງຮັກສາ undercarriage ຈາກສິລະປະໄປສູ່ວິທະຍາສາດ. ສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອທີ່ຄິດໄປຂ້າງຫນ້າໃນ 2025, ການ​ຮັບ​ເອົາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃໝ່​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ໜ້າ​ທີ່​ຕໍ່​ໄປ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ໃຫ້​ສູງ​ສຸດ ແລະ​ຫຼຸດ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Telematics ໃນການຄຸ້ມຄອງ undercarriage

ລະບົບ Telematics, ເຊິ່ງໃຊ້ GPS ແລະ onboard sensors ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນເຄື່ອງແບບໄຮ້ສາຍ, ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕາມສະຖານທີ່, ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ພວກເຂົາຕິດຕາມຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສວມໃສ່ undercarriage.

telematics ທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງເວລາທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ໃນການເດີນທາງໃນຄວາມໄວສູງທຽບກັບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຈໍານວນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໃນທາງກັບກັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນເປັນສີ. ຂໍ້ມູນນີ້ສະຫນອງຈຸດປະສົງ, ເບິ່ງແບບບໍ່ມີອະຄະຕິໃນວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດຽວນີ້ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກໃດ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງຖືກປະຕິບັດຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມປະຕິບັດການເປົ້າຫມາຍ, ບໍ່ອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານ, ແຕ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຍາກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຂຸດຫນຶ່ງມີເວລາເດີນທາງຍ້ອນກັບ 40% ໃນຂະນະທີ່ສະເລ່ຍຂອງເຮືອແມ່ນ 15%, ມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການແຊກແຊງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍພັນໂດລາໃນ roller ຕິດຕາມກ່ອນໄວອັນຄວນແລະພຸ່ມໄມ້ພັຍ.

ການທົດສອບ Ultrasonic ສໍາລັບການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນ

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີການຕິດຕາມການບໍາລຸງຮັກສາ roller ແມ່ນວ່າບາງສ່ວນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນເລີ່ມຕົ້ນເລິກເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບ. ຮອຍແຕກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ປະກອບຢູ່ໃນແກນຂອງມ້ວນມ້ວນເນື່ອງຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຫຼືການໂຫຼດອາການຊ໊ອກທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ.. ມັນຈະກາຍເປັນປາກົດຂື້ນພຽງແຕ່ເມື່ອມັນແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ພື້ນຜິວແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

ເພື່ອຕ້ານການນີ້, ບາງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາແບບພິເສດກໍາລັງປະຕິບັດການທົດສອບ ultrasonic (UT) ເຕັກນິກ, ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ອະ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ທໍ່​ສົ່ງ​. UT ໃຊ້ຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອກວດກາໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງເຫຼັກກ້າ. ນັກວິຊາການວາງເຄື່ອງສໍາຫຼວດໃສ່ລູກກິ້ງ, ແລະອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານສຽງຜ່ານມັນ. ໂດຍການວິເຄາະສຽງສະທ້ອນຄືນ, ອຸປະກອນສາມາດກວດພົບການຢຸດພາຍໃນເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ຫວ່າງເປົ່າ, ຫຼືລວມ.

ໃນຂະນະທີ່ນີ້ຍັງເປັນການປະຕິບັດສະເພາະ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ຊ້ວນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ roller ດຽວສາມາດຢຸດການດໍາເນີນງານຫຼາຍລ້ານໂດລາ.. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກາຍເປັນແບບພົກພາແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້, ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຄາດ​ຫວັງ​ທີ່​ຈະ​ເຫັນ​ມັນ​ກາຍ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື​ວິ​ນິດ​ໄສ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ເຮືອ​ກໍ່​ສ້າງ​ທົ່ວ​ໄປ​, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກວດພົບຂອງ rollers ເມີດວິໄນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການຫຼືຫຼັງຈາກເຫດການຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ.

ອະນາຄົດ: ມ້ວນອັດສະລິຍະທີ່ມີເຊັນເຊີຝັງ

holy grail ຂອງການຈັດການ undercarriage ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮູ້ສະພາບທີ່ຊັດເຈນຂອງອົງປະກອບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.. ອະນາຄົດ, ຊຶ່ງ​ໃກ້​ເຂົ້າ​ມາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ນອນຢູ່ໃນ “ສະຫຼາດ” ອົງປະກອບ. ຈິນຕະນາການມ້ວນຕິດຕາມທີ່ມີເຊັນເຊີຝັງຢູ່ໃນມັນ. ເຊັນເຊີນີ້ສາມາດຕິດຕາມຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໂດຍກົງ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດສະຫນອງການເຕືອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ກວດພົບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະມີອາການຊັກເກີດຂື້ນ. ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນສາມາດວິເຄາະລາຍເຊັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລູກກິ້ງ, ກວດພົບຄວາມຖີ່ຂອງລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພຸ່ມໄມ້ທີ່ລົ້ມເຫລວ ຫຼືຈຸດຮາບພຽງທີ່ພັດທະນາ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນສາມາດຕິດຕາມຄວາມກົດດັນພາຍໃນເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາສອງໂກນ.

ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ຜ່ານ​ແບບ​ໄຮ້​ສາຍ​ກັບ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ telematics ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໄປ dashboard ຂອງ​ຜູ້​ຈັດ​ການ​ເຮືອ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເຫັນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ຮູ້​ວ່າ roller ໄດ້​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ແລ້ວ, ຜູ້ຈັດການຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ: “ຄຳເຕືອນ: ມ້ວນ #4 ໃນ Excavator #12 ສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມສູງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຕາຕະລາງການທົດແທນ.” ນີ້​ແມ່ນ​ເນື້ອ​ແທ້​ຂອງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສ້ອມແປງໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ມີການຂັດຂວາງຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫລັກປະກັນໃດໆ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນ 2025, ຜູ້ຜະລິດແລະບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງພັດທະນາແລະທົດສອບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຈິງຈັງ.

ການກໍ່ສ້າງວັດທະນະທໍາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາ

ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຊື້ຮາດແວໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທາງດ້ານວັດທະນະທໍາພາຍໃນອົງການຈັດຕັ້ງ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຍ້າຍອອກໄປຈາກ “ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ແຕກ​, ບໍ່​ແກ້​ໄຂ​ມັນ​” ຈິດ​ໃຈ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນແລະຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃນຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຂໍ້ມູນສະຫນອງ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການຝຶກອົບຮົມກົນຈັກແລະນັກວິຊາການກ່ຽວກັບວິທີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ແລະຕີຄວາມຫມາຍການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຂົາ.

ການສ້າງວັດທະນະ ທຳ ການຮັກສາການຄາດເດົາແມ່ນລວມເອົາຂໍ້ມູນຈາກ telematics ແລະ sensors ກັບຂໍ້ມູນການກວດກາແບບດັ້ງເດີມ.. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການສ້າງບັນທຶກສຸຂະພາບທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບແຕ່ລະ undercarriage ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທັດສະນະລວມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄາດຄະເນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນຂອງຊີວິດອົງປະກອບ, ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ດີກວ່າຂອງອາໄຫຼ່ເຊັ່ນ: rollers, ຄຸ, ແລະ rippers, ແລະການກໍານົດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນປ່ຽນພະແນກບໍາລຸງຮັກສາຈາກສູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປສູ່ການປະກອບສ່ວນຍຸດທະສາດເພື່ອຜົນກໍາໄລແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງບໍລິສັດ.. ສໍາລັບບໍລິສັດໃດດໍາເນີນການເຄື່ອງຈັກຫນັກ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

FAQ

ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນ rollers track excavator ຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ? ບໍ່ມີຊ່ວງເວລາກຳນົດ. ການທົດແທນແມ່ນອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ, ບໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ, ເຕັກນິກການດໍາເນີນການ, ແລະການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ. ການກວດກາປົກກະຕິແລະການວັດແທກການສວມໃສ່ໃນ tread roller ແລະ flanges ຕໍ່ກັບຂໍ້ຈໍາກັດການສວມໃສ່ຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການທົດແທນ..

ຂ້ອຍສາມາດທົດແທນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ roller ຕິດຕາມ, ຫຼືຂ້ອຍຄວນປ່ຽນພວກມັນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ? ຖ້າ roller ດຽວລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກຄວາມບົກພ່ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ທ່ານສາມາດທົດແທນພຽງແຕ່ອັນນັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ rollers ນຸ່ງເສື້ອອອກຈາກການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ມັນມັກຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ, ພ້ອມກັບ rollers ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລູກກິ້ງໃຫມ່ປະສົມກັບສິ່ງທີ່ສວມໃສ່ຈະມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສ້າງການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະອາດຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບໃຫມ່ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລູກກິ້ງຕິດຕາມ ແລະລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ? ເປັນ roller ຕິດຕາມ (ຫຼື roller ລຸ່ມ) ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກອບຕິດຕາມແລະສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ເປັນ roller ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ຫຼື roller ເທິງ) ຢູ່ເທິງສຸດຂອງກອບແລະພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕົວມັນເອງຍ້ອນວ່າມັນກັບຄືນໄປຫາ idler ດ້ານຫນ້າ. ມ້ວນເຄື່ອງບັນຈຸມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບນໍ້າໜັກເບົາກວ່າ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງຕິດຕາມນໍ້າມັນຮົ່ວ? ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາສອງໂກນພາຍໃນ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນອາຍຸ, ຜົນກະທົບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກອງປະທັບຕາຂອງ roller ໄດ້, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືປະຕິບັດງານສໍາລັບໄລຍະເວລາຂະຫຍາຍຢູ່ໃນວັດສະດຸຂັດຫຼື corrosive ທີ່ສວມລົງໃບຫນ້າປະທັບຕາ.

ຄວາມກົດດັນຕິດຕາມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ rollers? ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ​ສ້າງ​ຄວາມ​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່, friction ຄົງທີ່ແລະການໂຫຼດໃສ່ພຸ່ມໄມ້ພາຍໃນແລະ shaft ຂອງ roller, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ວ່າງ​ເກີນ​ໄປ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຕິດ​ກັບ​ມ້ວນ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ທີ່​ຈະ​ອອກ, ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍ flanges roller ໄດ້.

ມີລູກກິ້ງຕິດຕາມຫຼັງການຂາຍດີເທົ່າກັບ OEM? ຄຸນນະພາບຂອງ rollers ຫຼັງຈາກການຂາຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງມ້ວນຫລັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນຂໍ້ກໍານົດ OEM ໃນດ້ານວັດສະດຸແລະຂະບວນການຜະລິດ, ສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ດີເລີດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຖືກ, rollers ຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼັງຈາກຕະຫຼາດສາມາດລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນເລືອກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຕໍ່າສຸດ.

ແມ່ນຫຍັງຄືອາການຕົ້ນຕໍຂອງ roller ຕິດຕາມລົ້ມເຫລວ? ອາການເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກຝາປິດທ້າຍ, roller ທີ່ໄດ້ຍຶດແລະພັດທະນາເປັນ “ຈຸດແປ,” ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືແຫຼມໃສ່ flanges ໄດ້, ແລະສຽງ clunking ເປັນຈັງຫວະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ທຸກໆອາການເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການກວດກາທັນທີແລະອາດຈະເປັນການທົດແທນ.

ຄວາມຄິດສະຫຼຸບ

ການເຕັ້ນລໍາທີ່ສັບສົນຂອງເຫຼັກທີ່ເປັນ undercarriage ຂອງ excavator ແມ່ນມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກໍາ, ແລະ roller ຕິດຕາມແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດານັກສະແດງນໍາ. ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາໂດຍຜ່ານຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ອາດຈະເປີດເຜີຍຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍ: ຄວາມຮູ້ແລະຄວາມພາກພຽນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາ. ໂດຍການຍ້າຍອອກໄປນອກບັນຊີລາຍການກວດກາທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະສົ່ງເສີມຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບກໍາລັງຢູ່ໃນການຫຼິ້ນ—ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດ, ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ໃຫ້​ຊີ​ວິດ​ຂອງ lubrication​, ພາສາຂອງຮູບແບບການໃສ່, ແລະສະຕິປັນຍາຂອງການດໍາເນີນການອັດສະລິຍະ - ພວກເຮົາສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົວເຮົາເອງ. ພວກ​ເຮົາ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຈາກ chore reactive ເປັນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຫນ້າ. ການດູແລອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນການທໍາລາຍ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການໃຫ້ກຽດແກ່ພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາສັ່ງ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງມີຜົນຜະລິດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປອດໄພສໍາລັບການຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊີວິດທີ່ຕັ້ງໃຈ.