Sunt în aceste domenii de mai bine de zece ani, începând ca ucenic reparator de excavator, și pas cu pas pentru a fi acum muncitor în întreținerea echipamentelor. Pe parcurs. Simt că totul în viață nu este atât de simplu sau ușor.
Astăzi, haideți să vorbim despre pașii simpli de inspecție atunci când există o problemă cu excavatorul Komatsu. În multe cazuri, întâmpinăm adesea probleme, cum ar fi vehiculul excavator este slab, mișcarea este lentă, mișcarea independentă este lentă, slab, iar miscarea combinata nu este coordonata. Sau mașina nu poate funcționa. Fum negru iese din țeava de eșapament atunci când mașina este încetinită sau temperatura continuă să fie ridicată. . . Sunt multe probleme.
În multe cazuri, aceeași stare de defecțiune poate fi cauzată de mulți factori. Ca urmare, judecata de întreținere nu este foarte precisă în multe cazuri. Banii sunt cheltuiți, dar efectul real nu este afișat atunci când excavatorul apare brusc și întregul vehicul este slab? Când postura este lentă.
Primul nostru pas este să stabilim dacă motorul mașinii este sub sarcină.
Dacă motorul simte că se rotește la o turație mare și nu produce nicio putere. Elementele de la nivelul motorului pot fi îndepărtate imediat. În acest moment, primul pas este să vă asigurați că presiunea principală de lucru primară a excavatorului se încadrează în valoarea specificată? Dacă presiunea principală nu este suficientă, presiunea derivată de la basculant nu poate deschide complet miezul supapei supapei cu mai multe căi. Va duce la mișcări lente și oboseală. (Dacă mașina apare brusc slabă, se mișcă încet, sau nu se poate mișca, mai întâi trebuie să verificați controlul).
Dacă conduceți măsurători precise, exista si cateva cerinte.
Controlul principal este împărțit într-o singură dată și a doua oară pentru a controla presiunea. Presiunea primară principală se referă la presiunea de lucru de la pompa principală la culbutorul, supapă cu pedală, si electrovalva de vid. Presiunea secundară dominantă se referă la presiunea derivată din aceste componente. Pașii efectivi de inspecție pot fi imaginați independent.
Partea a doua! Atunci nu există nicio problemă cu primul pas de curățare. Trebuie să verificați presiunea principală a uleiului derivată din fiecare acțiune. Tonajul și presiunea de lucru ale fiecărei mașini sunt diferite. Consultați datele producătorului vehiculului pentru informații detaliate. Când se măsoară cu precizie, se recomandă să respectați specificațiile producătorului. Este mai bine să ai o pedală mare de accelerație, un mod super puternic, temperatura uleiului de transmisie, iar temperatura apei să fie la temperatura normală de funcționare.
Când presiunea principală de lucru este suficientă. (Viteza mașinii este normală) Am luat în considerare problema de curgere a sistemului de transmisie hidraulic. Debitul este scăzut, făcând astfel ca postura să fie lentă și să pară slabă. in orice caz, dacă presiunea de lucru este suficientă, practic putem elimina problema scurgerii interne în canalul principal de ulei al sistemului de transmisie hidraulic. Acest lucru este de obicei cauzat de blocarea sistemului de control automat sau a mecanismului variabil al pompei de ulei hidraulic sau scurgerile mecanismului variabil.. (Rețineți că pasajul principal de ulei și pasajul de ulei cu structură variabilă independentă sunt diferite). Dacă presiunea de feedback este normală, este ceva în neregulă cu structura variabilă a pompei! (Rapelul, piston servomotor, supapa principală electrovalva de vid, mai degrabă decât circuitul corespunzător, poate cauza limitarea debitului la o zonă mică). Toate acestea pot fi verificate.
in orice caz, nu există un instrument special pentru această inspecție și nu este ușor de început. Ceea ce trebuie să facem este dacă tensiunea de ieșire a electrovalvei de vid este normală? Este blocată electrovalva de vid (toate sunt ușor de distins), rapelul, servodriverul este activ.Tija de fișă, supapă principală electrovalvă de vid, nu atât problemele corespunzătoare ale circuitului de putere (in functie de situatie) poate cauza, de asemenea, oprirea și încetinirea motorului mașinii, degajând fum negru din țeava de eșapament, etc. Probleme practice, analiză aprofundată.
Al doilea pas despre care vorbim este situația în care presiunea principală de lucru este suficientă.
Ce se întâmplă dacă presiunea principală a aburului este insuficientă? La ce se gândește toată lumea în acest moment este poziția lentă și vehiculul slab cauzat de scurgerile interne în sistemul de transmisie hidraulic.. Dacă sarcina fiecărui comportament al vehiculului nu este suficientă, ceea ce trebuie să luăm în considerare este software-ul de sistem comun. De exemplu, vedere în plan a supapei principale de reglare a vitezei, supapă de limitare a presiunii, și vezica pompei de ulei hidraulic. Natural, fiecare model de sistem de transmisie hidraulic va avea unele diferențe. Dacă vă spun totul aici, S-ar putea să simt somn și să adorm după ce l-am văzut. (Dacă o anumită mișcare nu are suficientă presiune sau mișcarea este lentă, puteți șterge software-ul de sistem comun, cum ar fi pierderea bratelor, sau o anumită mișcare este lentă. Totul este despre probleme de buclă). Am auzit odată un prieten spunând asta indiferent de ce, dacă altcineva i-a înlocuit supapa principală de reglare a vitezei, ar fi tot la fel. . . Cum să spun asta.
Nu este convenabil să ai prea multe recenzii. Fiecare are specialitatea lui. Mai ales problema la nivelul excavatorului. Nu toate la timp. Întotdeauna există lucruri pe care le întâlnești și nu le-ai văzut niciodată. Așa că încă îmi place să citesc cărți. De fiecare dată când te uiți la el, vei primi o ridicare diferită. Supapă cu mai multe căi Komatsu. Pare a fi relativ simplu și ușor de înțeles. Dar multe aspecte cheie sunt strâns legate. Prin urmare, este un pic deranjant să le analizăm împreună.
Obiectivul principal JULI este de a satisface cerințele cumpărătorilor, oferindu-le piese de înaltă calitate pentru excavator
Fabrica noastră, situat în China, este o unitate de încredere și de renume, angajată să producă o mare varietate de componente pentru excavatoare de calitate superioară. Gama noastră extinsă de produse cuprinde Rolă de transport, Leneş, Rolă de șenile Caterpillar E325, Legătură de cale KOBELCO SK03, Janta pinionului, si mai mult. Suntem dedicați să furnizăm produse de încredere și durabile, care sunt special adaptate pentru a răspunde nevoilor dumneavoastră unice de excavator. Dacă aveți nevoie de informații detaliate despre gama noastră completă de produse, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați. Suntem aici pentru a vă ajuta.