لقد كنت في هذه الحقول لأكثر من عشر سنوات, بدءًا من حفارة إصلاح المتدرب, وخطوة لخطوة الآن أن تكون عامل صيانة المعدات. على طول الطريق. أشعر أن كل شيء في الحياة ليس بهذه البساطة أو السهل.
اليوم, دعنا نتحدث عن خطوات التفتيش البسيطة عندما تكون هناك مشكلة في حفارة Komatsu. في كثير من الحالات, غالبًا ما نواجه مشاكل مثل مركبة الحفارة ضعيفة, الحركة بطيئة, الحركة المستقلة بطيئة, ضعيف, والحركة المشتركة غير منسقة. أو لا يمكن أن تعمل الجهاز. يخرج الدخان الأسود من أنبوب العادم عندما تباطأ السيارة أو لا تزال درجة الحرارة مرتفعة. . . هناك العديد من المشاكل.
في كثير من الحالات, يمكن أن يكون سبب نفس حالة الصدع بسبب العديد من العوامل. نتيجة ل, حكم الصيانة ليس دقيقًا جدًا في كثير من الحالات. يتم إنفاق المال, ولكن لا يتم عرض التأثير الفعلي عندما يظهر حفارة فجأة والسيارة بأكملها ضعيفة? عندما يكون الموقف بطيئًا.
خطوتنا الأولى هي تحديد ما إذا كان محرك السيارة تحت الحمل.
إذا كان المحرك يشعر وكأنه ينقلب بسرعة عالية ولا ينتج أي قوة. يمكن إزالة العناصر على مستوى المحرك على الفور. في هذا الوقت, الخطوة الأولى هي التأكد من أن ضغط العمل الأساسي الرئيسي للحفر هو ضمن القيمة المحددة? إذا كان الضغط الرئيسي لا يكفي, لا يمكن للضغط المستمد من الروك فتح قلب الصمام الصمام تمامًا تمامًا. سوف يؤدي إلى حركات بطيئة والتعب. (إذا ظهر الجهاز فجأة ضعيف, يتحرك ببطء, أو غير قادر على التحرك, تحتاج إلى التحقق من عنصر التحكم أولاً).
إذا كنت تقود قياس دقيق, هناك أيضا بعض المتطلبات.
يتم تقسيم التحكم الرئيسي إلى مرة واحدة والمرة الثانية للتحكم في الضغط. يشير الضغط الرئيسي الرئيسي إلى ضغط العمل من المضخة الرئيسية إلى الروك, صمام الدواسة, وصمام الملف اللولبي الفراغي. يشير الضغط الثانوي المهيمن إلى الضغط المستمد من هذه المكونات. يمكن تخيل خطوات التفتيش الفعلية بشكل مستقل.
الجزء الثاني! وذلك عندما لا توجد مشكلة في الخطوة الأولى في المقاصة. تحتاج إلى التحقق من ضغط الزيت الرئيسي المستمد من كل إجراء. الحمولة وضغط العمل لكل آلة مختلفة. ارجع إلى بيانات الشركة المصنعة للمركبة للحصول على معلومات مفصلة. عند القياس بدقة, يوصى باتباع مواصفات الشركة المصنعة. من الأفضل أن يكون لديك دواسة مسرع كبيرة, وضع قوي للغاية, درجة حرارة زيت التروس, ودرجة حرارة الماء لتكون في درجة حرارة التشغيل العادية.
عندما يكون ضغط العمل الرئيسي يكفي. (سرعة السيارة طبيعية) لقد فكرنا في مشكلة تدفق نظام النقل الهيدروليكي. التدفق منخفض, وبالتالي تسبب في أن يكون الموقف بطيئًا ويبدو ضعيفًا. لكن, إذا كان ضغط العمل كافيا, يمكننا بشكل أساسي القضاء على مشكلة التسرب الداخلي في القناة النفطية الرئيسية لنظام النقل الهيدروليكي. عادة ما يكون هذا ناتجًا عن نظام التحكم التلقائي أو الآلية المتغيرة لمضخة الزيت الهيدروليكية أو تتسرب الآلية المتغيرة. (لاحظ أن مرور الزيت الرئيسي وممر الزيت مع بنية متغيرة مستقلة مختلفة). إذا كان ضغط التعليقات طبيعيًا, هناك خطأ ما في البنية المتغيرة للمضخة! (الداعم, مكبس محرك المؤازرة, قد يتسبب صمام الملف اللولبي الفراغي الصمام الرئيسي بدلاً من الدائرة المقابلة). كل هذه يمكن فحصها.
لكن, لا توجد أداة خاصة لهذا التفتيش وليس من السهل البدء. ما يتعين علينا فعله هو ما إذا كان جهد إخراج صمام الملف اللولبي? هو صمام الملف اللولبي الفراغي عالق (كلها سهلة التمييز), الداعم, برنامج تشغيل المؤازرة نشط. قضيب التوصيل, صمام الملف اللولبي الفراغي الصمام الرئيسي, ليس كثيرا مشاكل دائرة الطاقة المقابلة (اعتمادًا على الموقف) يمكن أن يتسبب أيضًا في توقف محرك السيارة ويتباطأ, انبعاث الدخان الأسود من أنبوب العادم, إلخ. القضايا العملية, تحليل متعمق.
الخطوة الثانية التي نتحدث عنها هي الموقف الذي يكون فيه ضغط العمل الرئيسي يكفي.
ماذا لو كان ضغط البخار الرئيسي غير كافٍ? ما يفكر فيه الجميع في هذا الوقت هو الموقف البطيء والسيارة الضعيفة الناجمة عن التسرب الداخلي في نظام النقل الهيدروليكي. إذا كان عبء كل سلوك للسيارة لا يكفي, ما نحتاج إلى مراعاته هو برنامج النظام المشترك. على سبيل المثال, عرض الخطة للسرعة الرئيسية التي تنظم الصمام, صمام تخفيف الضغط, ومثانة مضخة الزيت الهيدروليكية. بشكل طبيعي, سيكون لكل نموذج نظام نقل هيدروليكي بعض الاختلافات. إذا أخبرتك كل شيء هنا, قد أشعر بالنعاس والنوم بعد رؤيته. (إذا كانت حركة معينة لا تملك ضغطًا كافيًا أو كانت الحركة بطيئة, يمكنك مسح برنامج النظام المشترك, مثل فقدان ذراعيك, أو حركة معينة بطيئة. هذا كل شيء عن مشكلات الحلقة). سمعت ذات مرة صديق يقول ذلك مهما كان الأمر, إذا استبدل شخص آخر صمام التحكم في السرعة الرئيسية له, سيظل هو نفسه. . . كيف أقول هذا.
ليس من المناسب أن يكون لديك الكثير من المراجعات. كل شخص لديه تخصصهم الخاص. خاصة المشكلة على مستوى الحفارة. ليس كل شيء في الوقت المناسب. هناك دائمًا أشياء تواجهها ولم ترها من قبل. لذلك ما زلت أحب قراءة الكتب. في كل مرة تنظر إليها, ستحصل على التقاط مختلف. Komatsu صمام متعدد الاتجاهات. يبدو أنه بسيط نسبيًا وسهل الفهم. لكن العديد من القضايا الرئيسية مرتبطة ارتباطًا وثيقًا. لذلك, إنه أمر مثير للأعصاب قليلاً لتحليلهم معًا.
يركز Juli الأساسي على تلبية متطلبات المشترين من خلال تزويدهم بأجزاء حفارة عالية الجودة
مصنعنا, تقع في الصين, هي مؤسسة موثوقة وذات سمعة ملتزمة بإنتاج مجموعة واسعة من مكونات حفارة عالية الجودة. يشمل نطاق المنتجات الواسعة لدينا الأسطوانة الناقل, المهمل, كاتربيلر E325 الجنزير, رابط مسار Kobelco SK03, حافة ضرس, وأكثر. نحن ملتزمون بتقديم منتجات يمكن الاعتماد عليها ودائمة مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات الحفارة الفريدة الخاصة بك. إذا كنت بحاجة إلى معلومات مفصلة حول تشكيلة منتجاتنا الشاملة, من فضلك لا تتردد في الاتصال بنا. نحن هنا لمساعدتك.