ช่วงล่างเป็นส่วนสำคัญของรถขุดแต่มักถูกมองข้าม. เป็นสิ่งที่ทำให้เครื่องสามารถเคลื่อนย้ายและยึดโครงสร้างด้านบนไว้ได้. หลัก ชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุดคูโบต้า รวมแทร็ก, ลูกกลิ้ง, ตัวปรับแทร็ก, คนขี้เกียจและอื่น ๆ. การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทันท่วงทีช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดของช่วงล่าง.
เมื่อพิจารณาถึงภาระหนักและสภาพการทำงานที่ยากลำบาก, ช่วงล่างใช้เวลาในทางที่ผิดมาก. การบำรุงรักษาเป็นประจำและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอตามกำหนดเวลาสามารถยืดอายุการใช้งานของรถขุดคูโบต้าได้อย่างมาก.
ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของจีนชั้นนำ – กรกฎาคม
เราเป็นผู้นำโรงงานชิ้นส่วนรถขุดและซัพพลายเออร์ในประเทศจีน. ในขณะเดียวกัน, เราได้ส่งออกชิ้นส่วนช่วงล่างที่มีคุณภาพเช่นราง, ลูกกลิ้ง, ลิงค์, ฯลฯ สู่ตลาดต่างประเทศ. เนื่องจากคูโบต้ามีตราสินค้าชิ้นส่วนใต้ท้องรถ, เรามั่นใจในคุณภาพเดียวกันเสมอ, แต่ต้นทุนที่ต่ำกว่าให้กับลูกค้า. ในโพสต์นี้, เราจะแนะนำส่วนประกอบรถขุดที่เกี่ยวข้องด้านล่าง:
แทร็ก
รางรถไฟมีลักษณะคล้ายกับยางสำหรับรถขุด. ให้การยึดเกาะเพื่อให้เครื่องจักรเคลื่อนที่และหมุนได้. รางรถไฟจะพันรอบลูกกลิ้งและลูกกลิ้งเพื่อสร้างวงวนที่ไม่มีที่สิ้นสุด. Kubota นำเสนอรางรถไฟที่หลากหลายสำหรับการใช้งานและสภาพพื้นดินที่แตกต่างกัน. แผ่นรองตีนตะขาบให้การยึดเกาะที่ดีกว่าบนพื้นนุ่ม ในขณะที่ตีนตะขาบแบบ Grouser เหมาะสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ.
สิ่งสำคัญที่ต้องตรวจสอบแทร็ก ได้แก่ ความตึงที่เหมาะสม, คู่มือหัก, แผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอและลูกกลิ้งที่เสียหาย. ล่วงเวลา, หมุดที่ยึดรางไว้ด้วยกันอาจหลวมได้. สิ่งนี้นำไปสู่แนวที่ไม่ตรงของแทร็กและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น.
ลูกกลิ้ง & คนเกียจคร้าน
ลูกกลิ้งและลูกกลิ้งช่วยรองรับรางและนำทางไปรอบๆ เฟืองและล้อโบกี้. ลูกกลิ้งช่วยกระจายความตึงของรางอย่างสม่ำเสมอ. ขณะที่ชิ้นส่วนเหล่านี้หมุน, พวกเขาสวมบูช, ซีลและแบริ่งเมื่อเวลาผ่านไป.
อาการของลูกกลิ้งที่สึกหรอ ได้แก่ การไม่ตรงแนวของแทร็ก, การสึกหรอของแผ่นรองแทร็กไม่สม่ำเสมอ, เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน. ล้อเลื่อนที่สึกหรออาจทำให้รางเอียงหรือหลุดออกจากรางได้. คูโบต้าเสนอการเปลี่ยนลูกกลิ้งเดินเบา, ลูกกลิ้งและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อให้การทำงานของรางราบรื่น.
ตัวปรับแทร็ก
ตัวปรับตีนตะขาบช่วยให้ตีนตะขาบแน่นหรือคลายได้. ความตึงของสนามแข่งที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพสูงสุด, ลดการสึกหรอและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น. รางที่หลวมอาจหลุดออกจากลูกกลิ้งและเฟือง ในขณะที่รางที่ขันแน่นเกินไปทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป.
Kubota นำเสนอตัวปรับตีนตะขาบทั้งแบบแมนนวลและแบบไฮดรอลิก. แบบไฮดรอลิกทำให้การปรับความตึงของรางง่ายขึ้น. ชิ้นส่วนเช่นเดือยบาร์, ชุดบูชและกระบอกสูบอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อเวลาผ่านไป.
เคล็ดลับการบำรุงรักษาช่วงล่างของรถขุด
- ตรวจสอบความตึงของแทร็กอย่างสม่ำเสมอ และปรับตามความจำเป็น.
- อัดจาระบีข้อต่อจาระบีและจุดหมุนทุกสัปดาห์.
- ตรวจสอบแทร็ก, ลูกกลิ้งและลูกกลิ้งสำหรับความเสียหายหรือการสึกหรอมากเกินไป.
- เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย เช่น หมุด, บูชและซีลทันที.
- รักษาความสะอาดด้านล่างของรถขุดเพื่อให้มองเห็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ.
- ใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างแท้ของคูโบต้าในการเปลี่ยน. ออกแบบมาให้ลงตัวและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น.
- พิจารณาสร้างช่วงล่างใหม่ในภายหลัง 1,500 ถึง 2,000 ชั่วโมงการใช้งาน. ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและส่วนประกอบบูชใหม่.
- พิจารณาการอัพเกรดช่วงล่างหากอันที่มีอยู่แสดงความเสียหายหรือการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ. Kubota มีตัวเลือกมากมายสำหรับการใช้งานหนัก.