ฉันอยู่ในสาขาเหล่านี้มานานกว่าสิบปี, เริ่มต้นจากการเป็นเด็กฝึกหัดซ่อมรถขุด, และก้าวไปทีละขั้นจนกลายเป็นพนักงานซ่อมบำรุงอุปกรณ์. ระหว่างทาง. ฉันรู้สึกว่าทุกสิ่งในชีวิตไม่ง่ายหรือง่ายขนาดนั้น.
วันนี้, เรามาพูดถึงขั้นตอนการตรวจสอบง่ายๆ เมื่อมีปัญหากับรถขุดโคมัตสุกันดีกว่า. ในหลายกรณี, เรามักเจอปัญหาเช่นรถขุดมีกำลังอ่อน, การเคลื่อนไหวช้า, การเคลื่อนไหวอิสระนั้นช้า, อ่อนแอ, และการเคลื่อนไหวไม่ประสานกัน. หรือเครื่องไม่สามารถทำงานได้. ควันดำจะออกมาจากท่อไอเสียเมื่อรถชะลอความเร็วหรืออุณหภูมิยังคงสูงอยู่. . . มีปัญหามากมาย.
ในหลายกรณี, สภาพความผิดปกติเดียวกันอาจเกิดจากหลายปัจจัย. ส่งผลให้, การตัดสินการบำรุงรักษาไม่ได้แม่นยำมากนักในหลายกรณี. เงินถูกใช้ไป, แต่ผลกระทบที่แท้จริงจะไม่แสดงเมื่อรถขุดปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันและยานพาหนะทั้งคันอ่อนแอ? เมื่ออิริยาบถช้า.
ขั้นตอนแรกของเราคือการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์อยู่ภายใต้ภาระหรือไม่.
หากเครื่องยนต์รู้สึกว่ากำลังหมุนด้วยความเร็วสูงและไม่มีกำลังใดๆ. องค์ประกอบในระดับเครื่องยนต์สามารถถอดออกได้ทันที. ในเวลานี้, ขั้นตอนแรกคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันใช้งานหลักของรถขุดอยู่ภายในค่าที่ระบุ? หากแรงดันหลักไม่เพียงพอ, แรงดันที่ได้จากตัวโยกไม่สามารถเปิดแกนวาล์วของวาล์วหลายทางได้จนสุด. จะทำให้เคลื่อนไหวช้าและเมื่อยล้า. (หากเครื่องดูอ่อนแรงกะทันหัน, เคลื่อนไหวช้าๆ, หรือไม่สามารถเคลื่อนไหวได้, คุณต้องตรวจสอบการควบคุมก่อน).
หากคุณเป็นผู้นำในการวัดที่แม่นยำ, นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดบางประการ.
การควบคุมหลักแบ่งออกเป็นครั้งเดียวและครั้งที่สองเพื่อควบคุมแรงดัน. แรงดันหลักหลักหมายถึงแรงดันใช้งานจากปั๊มหลักไปยังตัวโยก, วาล์วเหยียบ, และโซลินอยด์วาล์วสุญญากาศ. ความดันทุติยภูมิที่โดดเด่นหมายถึงความดันที่ได้มาจากส่วนประกอบเหล่านี้. ขั้นตอนการตรวจสอบจริงสามารถจินตนาการได้อย่างอิสระ.
ส่วนที่สอง! นั่นคือเมื่อไม่มีปัญหากับขั้นตอนแรกของการเคลียร์. คุณต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันหลักที่ได้รับจากการกระทำแต่ละอย่าง. น้ำหนักและความดันในการทำงานของแต่ละเครื่องแตกต่างกัน. โปรดดูข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับข้อมูลโดยละเอียด. เมื่อวัดได้อย่างแม่นยำ, แนะนำให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิต. ควรมีคันเร่งขนาดใหญ่จะดีกว่า, โหมดทรงพลังสุด ๆ, อุณหภูมิน้ำมันเกียร์, และอุณหภูมิของน้ำให้อยู่ที่อุณหภูมิการทำงานปกติ.
เมื่อความกดดันในการทำงานหลักเพียงพอ. (ความเร็วรถก็ปกติ) เราได้พิจารณาปัญหาการไหลของระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแล้ว. การไหลอยู่ในระดับต่ำ, จึงทำให้อิริยาบถช้าลงและดูอ่อนแอ. อย่างไรก็ตาม, ถ้าแรงดันใช้งานเพียงพอ, โดยพื้นฐานแล้วเราสามารถขจัดปัญหาการรั่วไหลภายในในช่องน้ำมันหลักของระบบส่งกำลังไฮดรอลิกได้. ซึ่งมักเกิดจากระบบควบคุมอัตโนมัติหรือกลไกแปรผันของปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกค้างหรือกลไกแปรผันรั่ว. (โปรดทราบว่าทางเดินน้ำมันหลักและทางเดินน้ำมันที่มีโครงสร้างตัวแปรอิสระแตกต่างกัน). หากแรงดันป้อนกลับเป็นปกติ, มีบางอย่างผิดปกติกับโครงสร้างตัวแปรของปั๊ม! (บูสเตอร์, ลูกสูบขับเคลื่อนเซอร์โว, วาล์วหลักโซลินอยด์วาล์วสุญญากาศแทนที่จะเป็นวงจรที่เกี่ยวข้องอาจทำให้การไหลถูกจำกัดอยู่ในพื้นที่ขนาดเล็ก). ทั้งหมดนี้สามารถตรวจสอบได้.
อย่างไรก็ตาม, ไม่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับการตรวจสอบนี้ และไม่ใช่เรื่องง่ายในการเริ่มต้น. สิ่งที่เราต้องทำคือแรงดันเอาต์พุตของโซลินอยด์วาล์วสุญญากาศเป็นปกติหรือไม่? โซลินอยด์วาล์วสุญญากาศติดอยู่หรือไม่ (ทั้งหมดนี้แยกแยะได้ง่าย), ผู้สนับสนุน, ไดรเวอร์เซอร์โวทำงานอยู่ ก้านปลั๊ก, วาล์วหลัก วาล์วโซลินอยด์สูญญากาศ, ปัญหาวงจรไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องไม่มากนัก (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์) ยังอาจทำให้เครื่องยนต์รถดับและช้าลงได้, ปล่อยควันดำออกจากท่อไอเสีย, ฯลฯ. ประเด็นการปฏิบัติ, การวิเคราะห์เชิงลึก.
ขั้นตอนที่สองที่เรากำลังพูดถึงคือสถานการณ์ที่ความกดดันในการทำงานหลักเพียงพอ.
จะเกิดอะไรขึ้นหากแรงดันไอน้ำหลักไม่เพียงพอ? สิ่งที่ใครๆ ต่างก็นึกถึงในเวลานี้คือ ท่าทางที่ช้า และรถที่อ่อนแอ ซึ่งเกิดจากการรั่วไหลภายในของระบบส่งกำลังไฮดรอลิก. หากภาระของแต่ละพฤติกรรมของรถยังไม่เพียงพอ, สิ่งที่เราต้องพิจารณาคือซอฟต์แวร์ระบบทั่วไป. ตัวอย่างเช่น, มุมมองแผนของวาล์วควบคุมความเร็วหลัก, วาล์วระบายความดัน, และกระเพาะปัสสาวะปั๊มน้ำมันไฮดรอลิก. ตามธรรมชาติ, ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแต่ละรุ่นจะมีความแตกต่างกันบ้าง. ถ้าฉันบอกคุณทุกอย่างที่นี่, ฉันอาจจะรู้สึกง่วงและหลับไปหลังจากเห็นมัน. (หากการเคลื่อนไหวบางอย่างไม่มีแรงกดดันเพียงพอหรือการเคลื่อนไหวช้า, คุณสามารถล้างซอฟต์แวร์ระบบทั่วไปได้, เช่น การสูญเสียแขน, หรือการเคลื่อนไหวบางอย่างช้า. ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับปัญหาลูป). ฉันเคยได้ยินเพื่อนพูดว่าไม่ว่าอย่างไรก็ตาม, หากมีคนอื่นเปลี่ยนวาล์วควบคุมความเร็วหลักให้เขา, มันก็จะยังคงเหมือนเดิม. . . พูดแบบนี้ได้ยังไง.
ไม่สะดวกที่จะมีรีวิวมากเกินไป. ทุกคนมีความพิเศษของตัวเอง. โดยเฉพาะปัญหาในระดับรถขุด. ไม่ตรงเวลาทั้งหมด. มีหลายสิ่งที่คุณพบและไม่เคยเห็นมาก่อน. ฉันจึงยังชอบอ่านหนังสือ. ทุกครั้งที่มองดูมัน, คุณจะได้รับการรับที่แตกต่างกัน. วาล์วหลายทางของ Komatsu. ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างง่ายและเข้าใจง่าย. แต่ประเด็นสำคัญหลายประเด็นมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด. ดังนั้น, การวิเคราะห์ร่วมกันเป็นเรื่องที่น่ากังวลเล็กน้อย.
เป้าหมายหลักของ JULI คือการตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อด้วยการจัดหาชิ้นส่วนรถขุดคุณภาพสูง
โรงงานของเรา, ตั้งอยู่ในประเทศจีน, คือสถานประกอบการที่เชื่อถือได้และมีชื่อเสียงซึ่งมุ่งมั่นที่จะผลิตส่วนประกอบรถขุดคุณภาพสูงที่หลากหลาย. กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่กว้างขวางของเราครอบคลุมถึง ลูกกลิ้งขนส่ง, คนขี้เกียจ, รถตีนตะขาบ Caterpillar E325, ลิงค์ติดตาม KOBELCO SK03, ขอบสเตอร์, และอีกมากมาย. เราทุ่มเทเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้และทนทาน ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการรถขุดเฉพาะของคุณ. หากคุณต้องการข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมของเรา, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา. เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยเหลือคุณ.