ชิ้นส่วนช่วงล่าง

องค์ประกอบส่วนบุคคลของช่วงล่าง:

ติดตามโซ่, ประกอบด้วย, ท่ามกลางคนอื่น ๆ: หมุดและปลอกโซ่ที่ต้องผ่านกระบวนการเจียรและการชุบแบบเหนี่ยวนำอย่างระมัดระวัง, เช่นเดียวกับข้อต่อโซ่ที่หล่อจากเหล็กพิเศษและผ่านกระบวนการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำลึก,
เฟืองถูกหล่อจากเหล็กพิเศษ, จากนั้นจึงชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำเพื่อให้ได้ความต้านทานการเสียดสีสูงสุด,
ลูกกลิ้งประกอบด้วยเศษวัสดุเฉพาะที่กระจายโหลดและแรงดึงอย่างเพียงพอ; พวกเขากำลังดับการเหนี่ยวนำ,
ลูกกลิ้งติดตามและรองรับทำจากเหล็กพิเศษ, ผ่านการบดที่แม่นยำ, และการดับแบบเหนี่ยวนำ,
แผ่นติดตาม, ยังต้องผ่านการบำบัดด้วยความร้อนอีกด้วย.

ติดตามโซ่
โซ่อาจแบ่งออกเป็นประเภทดังต่อไปนี้:

ปิดผนึก, ปิดผนึกและทาน้ำมัน, ปิดผนึกและหล่อลื่น (เรียกอีกอย่างว่าการหล่อลื่นด้วยตนเอง). โดยคำนึงถึงการจัดหมวดหมู่นี้, ต้องให้ความสนใจกับคุณสมบัติที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งนั่นคือวิธีเชื่อมโยงที่เร็วขึ้น, ซึ่งทำได้โดยใช้หมุดพร้อมแผ่นอิเล็กโทรด, โดยใช้ทีพิน, หรือใช้ลิงก์แยก (วิธีการประกอบหรือแยกชิ้นส่วนโซ่ที่ใช้งานง่ายที่สุด). ควรกล่าวถึงในที่นี้ว่าปกติแล้วสองประเภทแรกจะใช้ในรถขุด, และประเภทที่สามใช้ในรถปราบดิน. ข้อเสนอของเราประกอบด้วยโซ่สองประเภทหลังเป็นหลัก, เนื่องจากการใช้จาระบีและซีลในโซ่ช่วยยืดอายุการใช้งานได้ประมาณ 20%, ในขณะที่การใช้น้ำมันและซีลช่วยยืดอายุการใช้งานโดยประมาณ 50%.

นอกจากนี้, ซีลที่ใช้ในโซ่ที่เราจำหน่ายไม่เพียงแต่ป้องกันจาระบีไหลออกนอกโซ่เท่านั้น, แต่ยังป้องกันการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อนจากภายนอก.

วิธีติดตามโซ่ที่เร็วขึ้นก็มีความสำคัญเช่นกัน. แบบที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และเร็วที่สุดคือแบบที่ใช้ลิงก์แยก, ซึ่งใช้เป็นหลักในโซ่น้ำมัน. โซลูชันนี้ช่วยให้ประกอบและแยกชิ้นส่วนโซ่ได้ง่ายมาก, ด้วยการใช้เครื่องมือที่มีอยู่ทั่วไป. โซ่อัดจาระบี, ในทางกลับกัน, ใช้หมุดช่วยในการประกอบและถอดโซ่. โซลูชันนี้ช่วยให้ติดตามห่วงโซ่ได้เร็วขึ้นอย่างแน่นอน, เมื่อเทียบกับพินมาตรฐาน. ตามธรรมชาติ, สามารถปรับเปลี่ยนประเภทต่างๆ นอกเหนือจากประเภทโซ่ที่อธิบายไว้ข้างต้นได้, รวมถึงโซ่ที่มีปลอกหมุน, หรือระบบที่จดสิทธิบัตรโดย CAT One.

ติดตามแผ่น
รองเท้าติดตามช่วยให้ยานพาหนะที่ถูกติดตามสามารถทำงานบนพื้นที่ต่างๆ. ขึ้นอยู่กับประเภทของการสมัคร, จานมาพร้อมกับแผ่นเดียว, grouser สองหรือสาม. รองเท้า Triple-grouser ใช้ในรถขุด, มีการใช้ double-grouser ในรถตักตีนตะขาบ, และแบบ Grouser แบบเดี่ยวใช้ในรถปราบดิน. ขึ้นอยู่กับประเภทของภูมิประเทศและน้ำหนักของตัวเครื่อง, รองเท้าแทรคอาจจะขึ้นอยู่กับ 1200 กว้าง มม. ควรสังเกตว่าแผ่นที่เรานำเสนอนั้นผลิตจากเหล็กที่เหมาะสมซึ่งผ่านการบำบัดด้วยความร้อนเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการเสียดสีสูงสุด.

เฟือง และคนเกียจคร้าน
เฟืองส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ช่วยให้เหวี่ยงดินหรือตัวกลางอื่น ๆ หลุดออก เพื่อลดรอยขีดข่วนระหว่างเฟืองและโซ่ติดตามให้เหลือน้อยที่สุด. การรักษาที่แม่นยำและกระบวนการดับที่เหมาะสมมีความสำคัญมากสำหรับหน่วยนี้.

คนเกียจคร้าน, โดยเฉพาะที่ใช้ในรถปราบดิน, ผลิตจากวัสดุที่แตกต่างกันและเข้าร่วมในกระบวนการเชื่อมที่มีความแม่นยำ. ต้องขอบคุณการใช้เศษส่วนของวัสดุที่แตกต่างกัน, มีความทนทานต่อแรงบิดและการเสียรูปทุกประเภทเป็นพิเศษ. นอกจากนี้, พารามิเตอร์ที่ได้รับในกระบวนการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำช่วยให้สามารถให้บริการได้ยาวนานและเชื่อถือได้, ซึ่งมั่นใจได้ด้วยการใช้การเชื่อมต่อแบบหมุนที่แน่นและหล่อลื่นในตัวเอง.

ติดตามลูกกลิ้ง และ ลูกกลิ้งรองรับ

องค์ประกอบที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งของระบบช่วงล่างทั้งหมดยังถูกติดตามและลูกกลิ้งด้านบน. ในปัจจุบัน, ผู้ผลิตใช้ลูกกลิ้งที่เติมน้ำมันไว้ล่วงหน้าตลอดชีวิต. ความต้านทานสูงสุดต่อการเสียดสีขององค์ประกอบช่วงล่างที่กล่าวถึงนั้นเกิดจากการใช้การหล่อที่เพียงพอ, การรักษาเครื่องจักรที่มีความแม่นยำและการดับแบบเหนี่ยวนำ.

นอกจากนี้, ได้รับพารามิเตอร์ที่ดีมากเนื่องจากการแบ่งเบาบรรเทา, ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานและยืดอายุการใช้งานของลูกกลิ้ง, ทำให้มั่นใจได้ถึงการสึกหรอที่สม่ำเสมอ. โดยหลักการแล้ว, ลูกกลิ้งที่ใช้ในรถขุดและรถปราบดินมีความแตกต่างกันในการออกแบบภายนอก. นอกจาก, แม้ว่าการออกแบบภายในจะเหมือนกันโดยพื้นฐานแล้วก็ตาม, ลูกกลิ้งรถปราบดินถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นมากขึ้น, รับประกันอายุยืนยาว.