I have been in these fields for more than ten years, starting as an apprentice repairing excavator, and step by step to now being an equipment maintenance worker. Along the way. I feel that everything in life is not that simple or easy.
Bugün, let’s talk about the simple inspection steps when there is a problem with the Komatsu excavator. In many cases, we often encounter problems such as the excavator vehicle is weak, the movement is slow, the independent movement is slow, weak, and the combined movement is not coordinated. Or the machine cannot operate. Black smoke comes out of the exhaust pipe when the car is slowed down or the temperature continues to be high. . . There are many problems.
In many cases, the same fault condition can be caused by many factors. Sonuç olarak, Bakım kararı birçok durumda çok doğru değildir. Para harcanıyor, Ancak ekskavatör aniden göründüğünde ve tüm araç zayıf olduğunda gerçek etki gösterilmez? Duruş yavaş olduğunda.
İlk adımımız, araba motorunun yük altında olup olmadığını belirlemektir.
Motor yüksek bir hızda geri dönüyormuş gibi hissediyorsa ve herhangi bir güç üretmiyorsa. Motor seviyesindeki elemanlar hemen çıkarılabilir. Şu anda, İlk adım, ekskavatörün ana birincil çalışma basıncının belirtilen değer içinde olmasını sağlamaktır.? Ana baskı yeterli değilse, Rocker'dan türetilen basınç, çok yönlü valfin valf çekirdeğini tamamen açamaz. Yavaş hareketlere ve yorgunluğa yol açacaktır. (Makine aniden zayıf görünüyorsa, yavaş hareket eder, veya hareket edemiyor, Önce kontrolü kontrol etmelisin).
Doğru ölçüme öncülük ederseniz, Bazı gereksinimler de var.
Ana kontrol bir kereye ayrılır ve basıncı kontrol etmek için ikinci kez. Ana birincil basınç, ana pompadan rocker'a çalışma basıncını ifade eder, pedal valfi, ve vakum solenoid valfi. Baskın ikincil basınç, bu bileşenlerden elde edilen basıncı ifade eder. Gerçek denetim adımları bağımsız olarak hayal edilebilir.
İkinci Bölüm! Bu, temizlemenin ilk adımı ile ilgili bir sorun olmadığı zaman. Her eylemden elde edilen ana yağ basıncını kontrol etmeniz gerekir. Her makinenin tonaj ve çalışma basıncı farklıdır. Ayrıntılı bilgi için araç üreticisinin verilerine bakın. Doğru ölçülürken, Üreticinin özelliklerini izlemeniz önerilir. Büyük bir hızlandırıcı pedalına sahip olmak daha iyidir, süper güçlü bir mod, dişli yağı sıcaklığı, ve su sıcaklığı normal çalışma sıcaklığında olacak.
Ana iş baskısı yeterli olduğunda. (Araba hızı normal) Hidrolik iletim sisteminin akış problemini düşündük. Akış düşük, böylece duruşun yavaş olmasına ve zayıf görünmesine neden olur. Fakat, Çalışma baskısı yeterliyse, Temel olarak hidrolik iletim sisteminin ana yağ kanalında iç sızıntı sorununu ortadan kaldırabiliriz. Bu genellikle otomatik kontrol sistemi veya sıkışmış olan hidrolik yağ pompasının değişken mekanizmasından veya sızan değişken mekanizmadan kaynaklanır. (Ana yağ geçişinin ve bağımsız değişken yapıya sahip yağ geçişinin farklı olduğunu unutmayın.). Geri bildirim baskısı normalse, Pompanın değişken yapısında bir sorun var! (Booster, Servo Drive Piston, Ana valf vakum solenoid valfi, karşılık gelen devre yerine akışın küçük bir alanla sınırlı olmasına neden olabilir). Bunların hepsi kontrol edilebilir.
Fakat, Bu denetim için özel bir araç yoktur ve başlaması kolay değildir. Yapmamız gereken, vakum solenoid valfinin çıkış voltajının normal olup olmadığıdır.? Vakum solenoid valfi sıkışmış mı (Hepsini ayırt etmek kolaydır), Booster, Servo sürücüsü etkin. Fiş çubuğu, Ana Valf Vakum Solenoid Valf, İlgili güç devresi sorunları o kadar da değil (Duruma bağlı olarak) Ayrıca araba motorunun durmasına ve yavaşlamasına neden olabilir, egzoz borusundan siyah duman yaymak, vesaire. Pratik Sorunlar, derinlemesine analiz.
Bahsettiğimiz ikinci adım, ana iş baskısının yeterli olduğu durumdur.
Ya ana buhar basıncı yetersizse? Şu anda herkesin düşündüğü şey, hidrolik iletim sistemindeki iç sızıntının neden olduğu yavaş duruş ve zayıf araçtır. Aracın her davranışının yükü yeterli değilse, Dikkate almamız gereken ortak sistem yazılımı. Örneğin, Ana hız düzenleme valfının plan görünümü, basınç tahliye valfi, ve hidrolik yağ pompası mesanesi. Doğal olarak, Her hidrolik iletim sistemi modelinin bazı farklılıkları olacaktır. Sana her şeyi burada söylersem, Gördükten sonra uykulu hissediyorum ve uyuyabilirim. (Belli bir hareketin yeterli basıncı yoksa veya hareket yavaşsa, Ortak sistem yazılımını temizleyebilirsiniz, kollarını kaybetmek gibi, veya belirli bir hareket yavaş. Bu tamamen döngü sorunları ile ilgili). Bir zamanlar bir arkadaşımın ne olursa olsun söylediğini duydum, Başka biri onun için ana hız kontrol vanasının yerini alırsa, Hala aynı olurdu. . . Bunu nasıl söylersiniz.
Çok fazla incelemeye sahip olmak uygun değil. Herkesin kendi uzmanlığı vardır. Özellikle ekskavatör seviyesindeki sorun. Zamanında hepsi değil. Her zaman karşılaştığın ve daha önce hiç görmediğiniz şeyler vardır. Bu yüzden hala kitap okumayı seviyorum. Her baktığın zaman, Farklı bir pick-up alacaksın. Komatsu çok yollu valf. Nispeten basit ve anlaşılması kolay görünüyor. Ancak birçok kilit sorun yakından ilişkilidir. Öyleyse, Bunları birlikte analiz etmek biraz sinir bozucu.
Juli Birincil Odak noktası, alıcıların taleplerini yüksek kaliteli ekskavatör parçaları sağlayarak karşılamaktır.
Fabrikamız, Çin'de yer almak, çok çeşitli en kaliteli ekskavatör bileşenleri üretmeye kendini adamış güvenilir ve saygın bir kuruluş. Kapsamlı ürün yelpazemiz, Taşıyıcı silindir, Avare, Caterpillar E325 Palet Makarası, Kobelco SK03 Parça Bağlantısı, Dişli Jant, ve dahası. Benzersiz ekskavatör ihtiyaçlarınızı karşılayacak şekilde özel olarak tasarlanmış güvenilir ve dayanıklı ürünler sunmaya adanmışız.. Kapsamlı ürün serimiz hakkında ayrıntılı bilgiye ihtiyacınız varsa, Lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Size yardımcı olmak için buradayız.