私はこれらの分野に10年以上いました, 掘削機の修理希望者として始まります, そして今、段階的に機器のメンテナンスワーカーになるまで. 途中. 私は人生のすべてがそれほど単純でも簡単でもないと感じています.
今日, コマツの掘削機に問題があるときの簡単な検査手順について話しましょう. 多くの場合, 私たちはしばしば掘削機車が弱いなどの問題に遭遇します, 動きは遅いです, 独立した動きは遅いです, 弱い, そして、組み合わせた動きは調整されていません. または、マシンが動作できません. 車が減速したり、温度が高くなったりすると、排気管から黒い煙が出てきます. . . 多くの問題があります.
多くの場合, 同じ障害状態が多くの要因によって引き起こされる可能性があります. 結果として, 多くの場合、メンテナンスの判断はあまり正確ではありません. お金は使われます, しかし、掘削機が突然現れて車両全体が弱いときに実際の効果は表示されません? 姿勢が遅いとき.
私たちの最初のステップは、車のエンジンが負荷をかけているかどうかを判断することです.
エンジンが高速で回転しているように感じる場合は、電力を生成していません. エンジンレベルの要素はすぐに削除できます. 現時点では, 最初のステップは、掘削機の主な主要な作業圧力が指定された値内にあることを確認することです? 主圧だけでは不十分な場合, ロッカーから派生した圧力は、マルチウェイバルブのバルブコアを完全に開くことができません. 動きが遅くなり、疲労につながります. (マシンが突然弱く見える場合, ゆっくりと動きます, または移動できません, 最初にコントロールを確認する必要があります).
正確な測定をリードする場合, いくつかの要件もあります.
メインコントロールは、圧力を制御するために1回、2回目に分割されます. 主な一次圧力とは、メインポンプからロッカーへの作業圧力を指します, ペダルバルブ, 真空ソレノイドバルブ. 支配的な二次圧力とは、これらのコンポーネントから導出された圧力を指します. 実際の検査手順は独立して想像できます.
パート2! それは、クリアの最初のステップに問題がないときです. 各アクションから派生した主な油圧を確認する必要があります. 各マシンのトン数と作業圧力は異なります. 詳細については、車両メーカーのデータを参照してください. 正確に測定する場合, メーカーの仕様に従うことをお勧めします. 大きなアクセルペダルを持っている方が良いです, 超強力なモード, ギアオイルの温度, 通常の動作温度にある水温.
主な作業圧力で十分な場合. (車の速度は正常です) 油圧伝送システムの流れの問題を検討しました. 流れは低いです, したがって、姿勢が遅くなり、弱く見えるようになります. しかし, 作業圧力で十分な場合, 基本的に、油圧伝送システムのメインオイルチャネルの内部漏れの問題を排除できます. これは通常、自動制御システムまたは油圧オイルポンプの可変メカニズムが詰まっている、または漏れている可変メカニズムによって引き起こされます. (メインオイル通路と独立変数構造を持つオイル通路は異なることに注意してください). フィードバック圧力が正常な場合, ポンプの可変構造に何か問題があります! (ブースター, サーボドライブピストン, 対応する回路ではなく、メインバルブ真空ソレノイドバルブにより、流れが小さな領域に制限される可能性があります). これらはすべてチェックできます.
しかし, この検査のための特別なツールはありませんし、開始するのは簡単ではありません. 私たちがしなければならないことは、真空ソレノイドバルブの出力電圧が正常かどうかです? 真空ソレノイドバルブが詰まっていますか (すべてが簡単に区別できます), ブースター, サーボドライバーはアクティブです。プラグロッド, メインバルブ真空ソレノイドバルブ, 対応する電力回路の問題ではありません (状況に応じて) また、車のエンジンが失速して速度を落とすこともあります, 排気管から黒い煙を放出します, 等. 実用的な問題, 詳細な分析.
私たちが話している2番目のステップは、主な作業圧力が十分である状況です.
主な蒸気圧が不十分な場合はどうなりますか? 誰もが現時点で考えているのは、油圧伝送システムの内部漏れによって引き起こされるゆっくりとした姿勢と弱い車両です. 車両の各動作の負担が十分でない場合, 考慮する必要があるのは、一般的なシステムソフトウェアです. 例えば, メイン速度調整バルブの計画ビュー, 圧力リリーフバルブ, および油圧オイルポンプ膀胱. 当然, 各油圧伝送システムモデルには、いくつかの違いがあります. ここですべてを教えたら, 私はそれを見た後、眠くて眠りに落ちるかもしれません. (特定の動きに十分な圧力がない場合、または動きが遅い場合, 一般的なシステムソフトウェアをクリアできます, 腕を失うなど, または、特定の動きが遅いです. これはすべてループの問題です). 友達が何があっても言っているのを聞いたことがあります, 他の誰かが彼のメインスピードコントロールバルブを交換した場合, それはまだ同じでしょう. . . これを言う方法.
レビューが多すぎると便利ではありません. 誰もが独自の専門を持っています. 特に掘削機レベルでの問題. すべての時間ではありません. あなたが遭遇したことが常にあり、今まで見たことがないことが常にあります. だから私はまだ本を読むのが好きです. あなたがそれを見るたびに, 別のピックアップが得られます. コマツマルチウェイバルブ. 比較的簡単で理解しやすいようです. しかし、多くの重要な問題は密接に関連しています. したがって, それらを一緒に分析するのは少し神経質です.
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