나는 10 년 이상이 분야에있었습니다., 견습생 수리 굴삭기로 시작합니다, 그리고 지금 장비 유지 보수 작업자가되는 단계별로. 길을 따라. 인생의 모든 것이 그렇게 단순하거나 쉬운 것이 아니라고 생각합니다..
오늘, Komatsu 굴삭기에 문제가있을 때 간단한 검사 단계에 대해 이야기 해 봅시다.. 많은 경우에, 우리는 종종 굴삭기 차량이 약한 것과 같은 문제가 발생합니다., 움직임은 느립니다, 독립 운동은 느립니다, 약한, 결합 된 움직임은 조정되지 않습니다. 또는 기계가 작동 할 수 없습니다. 차가 속도가 느려지거나 온도가 계속 높아지면 검은 연기가 배기관에서 나옵니다.. . . 많은 문제가 있습니다.
많은 경우에, 많은 요인으로 인해 동일한 결함 조건이 발생할 수 있습니다.. 결과적으로, 유지 보수 판단은 많은 경우에 그다지 정확하지 않습니다. 돈이 소비됩니다, 그러나 굴삭기가 갑자기 나타나고 전체 차량이 약하면 실제 효과는 표시되지 않습니다.? 자세가 느리면.
첫 번째 단계는 자동차 엔진이로드 중인지 확인하는 것입니다..
엔진이 고속으로 회전하는 것처럼 느껴지고 어떤 전원도 생성하지 않는 경우. 엔진 레벨의 요소는 즉시 제거 할 수 있습니다.. 현재, 첫 번째 단계는 굴삭기의 주요 일차 작업 압력이 지정된 값 내에 있는지 확인하는 것입니다.? 주 압력이 충분하지 않은 경우, 로커에서 파생 된 압력은 멀티 웨이 밸브의 밸브 코어를 완전히 열 수 없습니다.. 움직임과 피로가 느려집니다. (기계가 갑자기 약해 보이면, 천천히 움직입니다, 또는 움직일 수 없습니다, 먼저 컨트롤을 확인해야합니다).
정확한 측정을 이끌면, 몇 가지 요구 사항도 있습니다.
주요 제어는 압력을 제어하기 위해 한 번, 두 번째로 나뉩니다.. 주요 1 차 압력은 메인 펌프에서 로커로의 작동 압력을 나타냅니다., 페달 밸브, 및 진공 솔레노이드 밸브. 지배적 인 2 차 압력은 이들 성분으로부터 파생 된 압력을 나타냅니다.. 실제 검사 단계는 독립적으로 상상할 수 있습니다.
2 부! 그때는 첫 번째 청소에 문제가 없을 때입니다.. 각 동작에서 파생 된 주요 오일 압력을 확인해야합니다.. 각 기계의 톤수와 작동 압력은 다릅니다.. 자세한 정보는 차량 제조업체의 데이터를 참조하십시오. 정확하게 측정 할 때, 제조업체의 사양을 따르는 것이 좋습니다. 큰 가속기 페달을 갖는 것이 좋습니다, 매우 강력한 모드, 기어 오일 온도, 그리고 정상 작동 온도에있는 수온.
주 작업 압력이 충분할 때. (자동차 속도는 정상입니다) 우리는 유압 전송 시스템의 흐름 문제를 고려했습니다.. 흐름이 낮습니다, 따라서 자세가 느려지고 약해 보입니다.. 하지만, 작업 압력이 충분하다면, 기본적으로 유압 전송 시스템의 메인 오일 채널에서 내부 누출 문제를 제거 할 수 있습니다.. 이것은 일반적으로 자동 제어 시스템 또는 유압 오일 펌프의 가변 메커니즘이 붙어 있거나 가변 메커니즘이 누출로 인해 발생합니다.. (메인 오일 통로와 독립적 인 가변 구조를 가진 오일 통로는 다릅니다.). 피드백 압력이 정상인 경우, 펌프의 가변 구조에 문제가 있습니다.! (부스터, 서보 드라이브 피스톤, 해당 회로가 아닌 메인 밸브 진공 솔레노이드 밸브는 흐름이 작은 영역으로 제한 될 수 있습니다.). 이 모든 것을 확인할 수 있습니다.
하지만, 이 검사를위한 특별한 도구가 없으며 시작하기가 쉽지 않습니다.. 우리가해야 할 일은 진공 솔레노이드 밸브의 출력 전압이 정상인지 여부입니다.? 진공 솔레노이드 밸브가 붙어 있습니다 (모두 구별하기 쉽습니다), 부스터, 서보 드라이버가 활성화되어 있습니다. 플러그로드, 메인 밸브 진공 솔레노이드 밸브, 해당 전력 회로 문제는 그리 많지 않습니다 (상황에 따라) 자동차 엔진이 정지 및 속도를 느리게 할 수도 있습니다., 배기관에서 검은 연기를 방출합니다, 등. 실용적인 문제, 심층 분석.
우리가 말하는 두 번째 단계는 주 작업 압력이 충분한 상황입니다..
주요 증기 압력이 충분하지 않으면 어떻게해야합니까?? 이 시점에서 모든 사람이 생각하는 것은 유압 전송 시스템의 내부 누출로 인한 느린 자세와 약한 차량입니다.. 차량의 각 행동의 부담이 충분하지 않은 경우, 우리가 고려해야 할 것은 일반적인 시스템 소프트웨어입니다.. 예를 들어, 주요 속도 조절 밸브의 계획보기, 압력 릴리프 밸브, 유압 오일 펌프 방광. 당연히, 각 유압 전송 시스템 모델에는 몇 가지 차이가 있습니다. 여기에 모든 것을 말하면, 나는 졸려서 그것을 본 후 잠들 수 있습니다. (특정 움직임에 충분한 압력이 없거나 움직임이 느린 경우, 공통 시스템 소프트웨어를 지울 수 있습니다, 팔을 잃는 것과 같은, 또는 특정 움직임이 느립니다. 이것은 루프 문제에 관한 것입니다). 한 번 친구가 무슨 일이 있어도, 다른 사람이 메인 스피드 제어 밸브를 교체했다면, 여전히 동일합니다. . . 이 말을하는 방법.
너무 많은 리뷰를 갖는 것은 편리하지 않습니다. 누구나 자신의 전문 분야가 있습니다. 특히 굴삭기 수준의 문제. 전부는 아닙니다. 항상 당신이 겪는 것들이 있고 전에는 본 적이없는 것들이 있습니다.. 그래서 나는 여전히 책을 읽는 것을 좋아합니다. 당신이 그것을 볼 때마다, 당신은 다른 픽업을 얻을 것입니다. Komatsu 다중 웨이 밸브. 비교적 간단하고 이해하기 쉬운 것 같습니다.. 그러나 많은 주요 문제가 밀접하게 관련되어 있습니다. 그러므로, 함께 분석하는 것은 약간 신경 쓰기입니다.
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