ການຊີ້ນໍາຂອງແມ່ບົດການຂຸດຄົ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງເຄື່ອງແມ່ນຄໍາຖາມໃຫຍ່ຫຼາຍ. Mastering ທັກສະການບໍາລຸງຮັກສາການຂຸດເຈາະບາງຢ່າງແລະຂໍ້ມູນພາຍໃນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫງົບແລະສະຫງົບໃນເວລາທີ່ພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຖືກຫລອກລວງເປັນ “ຈົວ” ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫ້າຄໍາຖາມກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງພວກເຮົາໃນການສ້ອມແປງລົດຂຸດແລະການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນເພື່ອຕອບຄໍາຖາມຂອງທ່ານ!
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?
ຄໍາຕອບ: ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການ preheating ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຕ່ໍາກວ່າ 10 ° C, ສຽບໄຟແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານແຜງຄວບຄຸມ QOS. ເມື່ອປຸ່ມເປີດ, ໄລຍະເວລາຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 20 ວິນາທີ, ໃນລະຫວ່າງທີ່ໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຮ້ອນ illuminates ສໍາລັບ 8 ວິນາທີ. ຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສໍາເລັດແລະປຸ່ມກົດຢູ່ໃນ START, ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈະສືບຕໍ່ຮ້ອນສໍາລັບ 30 ວິນາທີ. ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນ: ເມື່ອນ້ຳມັນເກຍໜ້ອຍກວ່າ 0ℿ ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກລົດ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກສົ່ງສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໄປຫາ MC, ແລະ MC ຂັບ motor EC ແລ່ນໃນອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍໂດຍລວມຂອງ 1250rpm, ແລະເວລາແລ່ນແມ່ນປະມານ 15 ນາທີ ຫຼື ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເກຍສູງຂື້ນເຖິງປະມານ 2ℿ ມັນຈະຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກຳຈັດອັດຕະໂນມັດ.
ຫນ້າທີ່ຂອງ turbocharging ແລະ intercooler ແມ່ນຫຍັງ?
ຄໍາຕອບ: ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງ turbocharging ແມ່ນການເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນການຍ້າຍ, ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໄຫມ້, ເພີ່ມທະວີການພະລັງງານກົນຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ປັບປຸງການປະສົມ, ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ອາກາດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການໄຫຼຂອງສານປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຂອງເກຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະບັນລຸຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.. ຫນ້າທີ່ຂອງ intercooler ແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງ turbocharged ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກຖືກບີບອັດ., ແລະ friction ລະຫວ່າງກ໊າຊແລະຝາທໍ່ຮັບປະທານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໄຫຼວຽນຂອງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ. intercooler ແມ່ນຄ້າຍຄື radiator ທໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທີ່ໂອນອາຍແກັສຄວາມຮ້ອນແມ່ນ dissipated ເຂົ້າໄປໃນອາກາດໂດຍຜ່ານມັນ, ແລະຄວາມເຢັນໄວຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ inlet ໄດ້, ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕົວກວາດເວັບມີການປ່ຽນແປງແນວໃດໃນສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆ?
ຄໍາຕອບ: ຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ລຽບແລະແຂງ, ປະເພດຕົວກວາດເວັບຄວນຖືກປັບໃຫ້ແຫນ້ນເລັກນ້ອຍ; ຢູ່ໃນຖະໜົນທີ່ມີຫີນ ແລະບໍ່ລຽບ, ປະເພດຕົວກວາດເວັບຄວນໄດ້ຮັບການປັບເລັກນ້ອຍ; ຢູ່ເທິງພື້ນດິນອ່ອນ, ປະເພດຕົວກວາດເວັບຄວນໄດ້ຮັບການປັບເລັກນ້ອຍ.
ວິທີການອະທິບາຍຄວັນທີ່ມາຈາກ muffler ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນກໍາລັງເລັ່ງຫຼືຫຼຸດລົງຫຼືການໂຫຼດມີການປ່ຽນແປງ?
ຄໍາຕອບ: ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບ intercooler ໄດ້, ຊ່ອງອາກາດມີທາງຜ່ານທີ່ປອດໄພຍາວ, ຄວາມຕ້ານທານ friction ຂອງ inlet ອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນກໍາລັງເລັ່ງຫຼືຫຼຸດລົງຫຼືການໂຫຼດມີການປ່ຽນແປງ, ມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກລົດປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທໍາລາຍອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຕົ້ນສະບັບ, ດັ່ງນັ້ນຄວັນຢາສູບປາກົດໃນທັນທີ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ.
ບາງບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນອຸປະກອນຈາກການລົ້ມ?
ຄໍາຕອບ: ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຂະຫຍາຍເສົາຖັງອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະ rotate ຢ່າງໄວວາເມື່ອຊ້ວນເຕັມ.; ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດອຸປະກອນໃນເວລາທີ່ຈັບດິນອ່ອນ; ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຖືກ hoisted ແລະຍ້າຍ; ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຫຼົ່ນລົງເມື່ອປີນຄ້ອຍ; ເພື່ອປ້ອງກັນການຫລົ້ມເມື່ອລ້ຽວຂຶ້ນຄ້ອຍ; ແລະເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຫລົ້ມໃນເວລາທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍ trailer ໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນໃນບົດຄວາມນີ້ແລະຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ພື້ນຖານແລະຂ່າວຂອງນັກຂຸດ, ທ່ານສາມາດຕິດຕາມພວກເຮົາ.
ການອຸທິດຕົນສູງສຸດຂອງ JULI Machinery ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມພໍໃຈທີ່ສຸດຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານການສະຫນອງອົງປະກອບຂອງ excavator ພິເສດ..
ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ໂຮງງານຜະລິດທີ່ດີຂອງພວກເຮົາແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອຜະລິດ array ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຂອງອົງປະກອບ excavator ຄຸນນະພາບສູງ.. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບມີ Carrier Roller, Komatsu D20 Idler, YUCHAI YC135 ຕິດຕາມລົດມ້ວນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂຸດຄົ້ນ, ຂອບ Sprocket, ແລະອື່ນໆອີກ. ພວກເຮົາມີຄວາມພາກພູມໃຈເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານຕໍ່ຍາວນານທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນສະເພາະຂອງທ່ານ.. ສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ lineup ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.