Ik ben al meer dan tien jaar op deze gebieden, Beginnen als een leerling dat graafmachine repareert, en stap voor stap tot nu een onderhoudsmedewerker van apparatuur. Onderweg. Ik heb het gevoel dat alles in het leven niet zo eenvoudig of gemakkelijk is.
Vandaag, Laten we het hebben over de eenvoudige inspectiestappen als er een probleem is met de Komatsu -graafmachine. In veel gevallen, We ondervinden vaak problemen zoals het graafvoertuig is zwak, De beweging is traag, De onafhankelijke beweging is traag, zwak, en de gecombineerde beweging is niet gecoördineerd. Of de machine kan niet werken. Zwarte rook komt uit de uitlaatpijp wanneer de auto wordt vertraagd of de temperatuur hoog is. . . Er zijn veel problemen.
In veel gevallen, Dezelfde foutconditie kan door veel factoren worden veroorzaakt. Als resultaat, Onderhoudsoordeel is in veel gevallen niet erg nauwkeurig. Het geld wordt uitgegeven, Maar het werkelijke effect wordt niet aangetoond wanneer de graafmachine plotseling verschijnt en het hele voertuig zwak is? Als de houding traag is.
Onze eerste stap is om te bepalen of de auto -engine onder lading staat.
Als de motor het gevoel heeft dat hij met hoge snelheid oploopt en geen vermogen produceert. De elementen op motorkap kunnen onmiddellijk worden verwijderd. Op dit moment, De eerste stap is om ervoor te zorgen dat de belangrijkste primaire werkdruk van de graafmachine zich binnen de opgegeven waarde bevindt? Als de hoofddruk niet voldoende is, De druk afgeleid van de rocker kan de klepkern van de multi-way klep niet volledig openen. Het zal leiden tot trage bewegingen en vermoeidheid. (Als de machine plotseling zwak lijkt, beweegt langzaam, of kan niet bewegen, U moet eerst de besturingselementen controleren).
Als u een nauwkeurige meting leidt, Er zijn ook enkele vereisten.
De hoofdregeling is in één keer en de tweede keer verdeeld om de druk te regelen. De belangrijkste primaire druk verwijst naar de werkdruk van de hoofdpomp naar de rocker, pedaalklep, en vacuümmagneetklep. De dominante secundaire druk verwijst naar de druk afgeleid van deze componenten. De daadwerkelijke inspectiestappen kunnen onafhankelijk worden gedacht.
Deel twee! Dat is wanneer er geen probleem is met de eerste stap van het wissen. U moet de belangrijkste oliedruk van elke actie controleren. De tonnage en werkdruk van elke machine zijn anders. Raadpleeg de gegevens van de voertuigfabrikant voor gedetailleerde informatie. Bij het nauwkeurig meten, Het wordt aanbevolen om de specificaties van de fabrikant te volgen. Het is beter om een groot versnellerpedaal te hebben, Een super krachtige modus, de tandwielolietemperatuur, en de watertemperatuur om bij de normale bedrijfstemperatuur te staan.
Wanneer de belangrijkste werkdruk voldoende is. (De autosnelheid is normaal) We hebben het stroomprobleem van het hydraulische transmissiesysteem overwogen. De stroom is laag, waardoor de houding langzaam is en zwak lijkt. Echter, Als de werkdruk voldoende is, We kunnen in principe het probleem van interne lekkage in het hoofdoliekanaal van het hydraulische transmissiesysteem elimineren. Dit wordt meestal veroorzaakt door het automatische besturingssysteem of het variabele mechanisme van de hydraulische oliepomp die vastzit of het variabele mechanisme lekt. (Merk op dat de belangrijkste oliedoorgang en de oliedraging met een onafhankelijke variabele structuur verschillend zijn). Als de feedbackdruk normaal is, Er is iets mis met de variabele structuur van de pomp! (De booster, Servo Drive zuiger, Hoofdklep vacuümmagneetklep in plaats van het overeenkomstige circuit kan ervoor zorgen dat de stroom beperkt is tot een klein gebied). Al deze kunnen worden gecontroleerd.
Echter, Er is geen speciaal hulpmiddel voor deze inspectie en het is niet eenvoudig om te beginnen. Wat we moeten doen is of de uitgangsspanning van de vacuümmagneetklep normaal is? Is de vacuümmagneetklep vastgelopen (Allen zijn gemakkelijk te onderscheiden), de booster, de servo -stuurprogramma is actief. De stekkerstang, Hoofdklep Vacuüm Solenoïde klep, Niet zozeer de bijbehorende problemen met het stroomcircuit (Afhankelijk van de situatie) kan er ook voor zorgen dat de auto -motor vastloopt en vertragen, Zwarte rook uit de uitlaatpijp uitzenden, enz. Praktische kwesties, diepgaande analyse.
De tweede stap waar we het over hebben, is de situatie waarin de belangrijkste werkdruk voldoende is.
Wat als de belangrijkste stoomdruk onvoldoende is? Waar iedereen op dit moment aan denkt, is de langzame houding en het zwakke voertuig veroorzaakt door interne lekkage in het hydraulische transmissiesysteem. Als de last van elk gedrag van het voertuig niet genoeg is, Wat we moeten overwegen is de veel voorkomende systeemsoftware. Bijvoorbeeld, Het planweergave van de belangrijkste snelheidsregulerende klep, drukklep, en hydraulische oliepompblaas. Van nature, Elk hydraulisch transmissiesysteemmodel zal enkele verschillen hebben. Als ik je hier alles vertel, Ik voel me misschien slaperig en val in slaap nadat ik het heb gezien. (Als een bepaalde beweging niet voldoende druk heeft of de beweging is traag, U kunt de gemeenschappelijke systeemsoftware wissen, zoals het verliezen van je armen, of een bepaalde beweging is traag. Dit draait allemaal om luskwesties). Ik hoorde ooit een vriend zeggen dat wat er ook gebeurt, Als iemand anders de belangrijkste snelheidsregelklep voor hem heeft vervangen, het zou nog steeds hetzelfde zijn. . . Hoe u dit kunt zeggen.
Het is niet handig om te veel beoordelingen te hebben. Iedereen heeft zijn eigen specialiteit. Vooral het probleem op graafniveau. Niet allemaal op tijd. Er zijn altijd dingen die je tegenkomt en nog nooit eerder hebben gezien. Dus ik vind het nog steeds leuk om boeken te lezen. Elke keer als je ernaar kijkt, U krijgt een andere pick-up. Komatsu multi-way klep. Het lijkt relatief eenvoudig en gemakkelijk te begrijpen. Maar veel belangrijke kwesties zijn nauw verwant. Daarom, het is een beetje zenuwslopend om ze samen te analyseren.
Juli primaire focus is om te voldoen aan de eisen van kopers door hen van hoogwaardige graafachtige onderdelen te bieden
Onze fabriek, Gelegen in China, is een vertrouwde en gerenommeerd etablissement dat zich inzet voor het produceren van een breed scala aan graafschapscomponenten van topkwaliteit. Ons uitgebreide productbereik omvat de Draagrol, Idler, Caterpillar E325 looprol, KOBELCO SK03 Rupsband, Tandwiel Velg, en meer. We zijn toegewijd aan het leveren van betrouwbare en duurzame producten die specifiek zijn afgestemd op uw unieke graafmachinebehoeften. Als u gedetailleerde informatie nodig heeft over onze uitgebreide productopstelling, Aarzel niet om contact met ons op te nemen. Wij zijn hier om u te helpen.