Odată cu dezvoltarea noii industrii energetice a Chinei și accentul pus de guvern pe conservarea energiei, reducerea emisiilor, și dezvoltare verde, la cele două sesiuni din acest an, Vârful de carbon și neutralitatea carbonului au fost, de asemenea, incluse în raportul guvernamental pentru prima dată. Industria mașinilor de construcții, care este o majoră “emițător de carbon”, în mod natural, trebuie să se transforme în utilizarea energiei curate.
Conform statisticilor, deși numărul de utilaje mobile non-rutiere este doar 1/6 a autovehiculelor, emite 5.73 milioane de tone de oxizi de carbon şi 485,000 tone de particule, care este aproape la fel cu emisiile autovehiculelor. Pentru a rezolva problema poluării în utilizarea echipamentelor industriale grele în această etapă, Producătorii de mașini și echipamente de construcții autohtoni și străini au pariat pe energie nouă și adoptă bateriile cu litiu ca sursă de energie pentru viitoarele mașini și echipamente de construcții.
De fapt, cum să promovezi eficient dezvoltarea industria utilajelor de constructii spre “vârf de carbon”, mai mult trebuie să optimizați structura industriei de mașini de construcții și structura energetică, și promovează aplicarea tehnologiei ecologice de protecție a mediului, cercetare și dezvoltare de echipamente și produse de mașini de construcții. Va fi, de asemenea, centrul de dezvoltare acum și pentru o lungă perioadă de timp în viitor.
În scurt, este de a controla emisiile de evacuare ale mașinilor de construcții, și să dezvolte și să producă în masă noi produse energetice ecologice și ecologice.
De fapt, în ultimii ani, industria mașinilor de construcții a depus eforturi neîncetate pentru a explora o nouă conversie a energiei, și noi produse energetice, cum ar fi gazul natural, putere electrică, iar energia hidrogenului a continuat să apară. Mai ales în trecut 2020, odată cu începerea unui lot de proiecte în zone cu frig și altitudine mare, cum ar fi calea ferată Sichuan-Tibet și alte “cu emisii zero” proiecte, au fost propuse cerințe mai mari pentru mașinile de construcții. În urma acestui lucru, companii autohtone de mașini de construcții, cum ar fi XCMG, Număr, Zoomlion, Săptămână, Liugong, Shantui, SINOMACH Changlin, Ensign Heavy Categoria și cantitatea de mașini de construcții alimentate cu energie a înregistrat o creștere explozivă; in plus, la sfarsitul lunii octombrie, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din Republica Populară Chineză a emis o scrisoare în care afirmă că va emite și va implementa în comun Planul de acțiune pentru promovarea energiei electrice a vehiculelor publice pentru a accelera promovarea mașinilor electrice de construcții. Lăsați oamenii din industrie să sune 2020 cel “primul an de electrificare a mașinilor de construcții.”
Pe decembrie 30, 2020, Grupul Sany a lansat primul camion mixer cu celule de combustibil din lume
în plus, stivuitoare, camioane grele, iar autobetoniere alimentate cu pile de combustibil cu hidrogen au apărut și în fața lumii. Nu este greu să vezi asta, pe lângă aplicarea pe scară largă a 5G și fabricarea inteligentă în domeniul mașinilor de construcții, cercetarea și dezvoltarea de noi produse energetice a fost întotdeauna un subiect pe care companiile interne de mașini de construcții continuă să-l exploreze.
Pentru intreprinderi, optimizarea structurii industriale si a structurii energetice, și promovarea producției în masă de noi produse energetice reprezintă, fără îndoială, un aspect puternic care se potrivește strategiei naționale de dezvoltare, și este, de asemenea, direcția pe care ar trebui să se concentreze domeniul actual de mașini de construcții autohtone; pentru utilizatori, deși actualizările iterative se confruntă cu o creștere a costurilor de înlocuire. in orice caz, cu îmbunătățirea continuă a noilor instalații de sprijin legate de energie, costurile de operare vor fi mult reduse, care poate fi o mare oportunitate de transformare și eficiență.
Atât companiile de mașini de construcții, cât și utilizatorii individuali trebuie să țină pasul cu ritmul țării, profita de dividendele timpurii de dezvoltare, și contribuie cu mașinile de construcții la obiectivul de a atinge vârful de carbon al țării până la 2030 și neutralitatea carbonului prin 2060.