中国の新エネルギー産業の発展と政府の省エネ重視に伴い、, 排出削減, とグリーン開発, 今年の2つのセッションで, カーボンピークとカーボンニュートラルも政府報告書に初めて盛り込まれた. 建設機械業界, どれがメジャーですか “炭素排出者”, 当然、クリーンエネルギーの利用への転換も必要です.
統計によると, 道路以外の移動機械の数はわずかですが、 1/6 自動車の, それは発する 5.73 数百万トンの炭素酸化物と 485,000 大量の粒子状物質, これは自動車の排出ガスとほぼ同じです. 現段階で重工業機器の使用における公害問題を解決するには, 国内外の建設機械・設備メーカーは新エネルギーに賭け、将来の建設機械・設備の動力源としてリチウム電池を採用している.
実際には, 開発を効果的に促進する方法 建設機械産業 に向かって “カーボンピーク”, 建設機械の産業構造やエネルギー構造の最適化がさらに必要, グリーン環境保護技術の応用を促進します, 建設機械の設備・製品の研究開発. また、現在および将来にわたって開発の焦点となるでしょう.
要するに, 建設機械の排気ガスを抑制することです, グリーンで環境に優しい新エネルギー電源製品の開発と量産を目指します。.
実際には, 近年では, 建設機械業界は新たなエネルギー変換を模索するたゆまぬ努力を続けています, 天然ガスなどの新エネルギー製品, 電力, 水素エネルギーの登場が続いている. 特に昔は 2020, 四川チベット鉄道などの極寒の高地地域で一連のプロジェクトが開始され、 “ゼロエミッション” プロジェクト, 建設機械に対する要求はさらに高まっています. これに続いて, XCMGなどの国内建設機械会社, 番号, ズームライオン, 週, 六公, シャントゥイ, シノマチ長林, エンサイン・ヘビー エネルギー駆動の建設機械のカテゴリーと数量が爆発的に増加; 加えて, 10月末に, 中華人民共和国工業情報化部は、電動建設機械の普及促進を加速するため、共同で「公共車両の電動化推進行動計画」を発行し、実施する旨の書簡を発表した。. 業界の人たちに電話してもらいましょう 2020 の “建設機械の電動化元年。”
12月に 30, 2020, 三一グループ、世界初の燃料電池ミキサー車を発売
加えて, フォークリフト, 大型トラック, 水素燃料電池を搭載したミキサー車も世界に先駆けて登場. それを見るのは難しいことではありません, 建設機械分野における5Gやインテリジェント製造の普及に加え、, 新エネルギー製品の研究開発は、国内の建設機械会社が常に模索し続けているテーマです。.
企業向け, 産業構造とエネルギー構造の最適化, 新エネルギー電力製品の量産促進は、間違いなく国家発展戦略に適合する強力なレイアウトです。, それは現在の国内建設機械分野が注力すべき方向でもある; ユーザーにとって, ただし、反復的なアップデートでは交換コストの増加に直面しています。. しかし, 新エネルギー関連支援設備の継続的改善, 運用コストが大幅に削減される, これは変革と効率化のための素晴らしい機会となる可能性があります.
建設機械会社も個人ユーザーも国の動きに遅れずについていく必要がある, 初期開発の恩恵を掴む, 建設機械が国の炭素ピークを達成するという目標に貢献します。 2030 そしてカーボンニュートラルは、 2060.