ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนและการให้ความสำคัญกับการอนุรักษ์พลังงานของรัฐบาล, การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก, และการพัฒนาสีเขียว, ในการประชุมทั้งสองครั้งในปีนี้, จุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอนก็รวมอยู่ในรายงานของรัฐบาลเป็นครั้งแรกด้วย. อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง, ซึ่งเป็นวิชาเอก “ตัวปล่อยคาร์บอน”, โดยธรรมชาติแล้วยังจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานสะอาดอีกด้วย.
ตามสถิติ, แม้ว่าจำนวนเครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่ถนนจะมีเพียงเท่านั้น 1/6 ของยานยนต์, มันส่งเสียงออกมา 5.73 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์และ 485,000 อนุภาคต่างๆ มากมาย, ซึ่งเกือบจะเหมือนกับการปล่อยมลพิษจากยานยนต์. เพื่อเป็นการแก้ปัญหามลพิษในการใช้อุปกรณ์อุตสาหกรรมหนักในขั้นตอนนี้, ผู้ผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างในประเทศและต่างประเทศต่างเดิมพันพลังงานใหม่และยอมรับแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแหล่งพลังงานของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างในอนาคต.
ในความเป็นจริง, วิธีการส่งเสริมการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพ อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง ไปทาง “จุดสูงสุดของคาร์บอน”, ความต้องการมากขึ้นในการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างและโครงสร้างพลังงาน, และส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสีเขียว, การวิจัยและพัฒนาอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์เครื่องจักรก่อสร้าง. นอกจากนี้ยังจะเป็นจุดเน้นของการพัฒนาทั้งในปัจจุบันและระยะยาวในอนาคต.
ในระยะสั้น, คือการควบคุมการปล่อยไอเสียของเครื่องจักรก่อสร้าง, และเพื่อพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในปริมาณมาก.
ในความเป็นจริง, ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา, อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างได้ใช้ความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งในการสำรวจการแปลงพลังงานใหม่, และผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ เช่น ก๊าซธรรมชาติ, พลังงานไฟฟ้า, และพลังงานไฮโดรเจนก็ยังคงปรากฏอยู่ต่อไป. โดยเฉพาะในอดีต 2020, ด้วยการเริ่มโครงการจำนวนมากในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นและสูง เช่น รถไฟเสฉวน-ทิเบต และอื่นๆ “การปล่อยก๊าซเป็นศูนย์” โครงการ, มีการนำข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างมาใช้. ตามนี้ครับ, บริษัทเครื่องจักรก่อสร้างในประเทศ เช่น XCMG, ตัวเลข, ซูมไลออน, สัปดาห์, หลิวกง, ชานตุ่ย, ซิโนแมค ชางลิน, Ensign Heavy ประเภทและปริมาณของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้พลังงานมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว; นอกจากนี้, ปลายเดือนตุลาคม, กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนออกหนังสือระบุว่าจะร่วมกันออกและดำเนินการตามแผนปฏิบัติการเพื่อส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าของยานพาหนะสาธารณะเพื่อเร่งส่งเสริมเครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า. ให้คนในวงการโทรมา 2020 ที่ “ปีแรกของการใช้ไฟฟ้าในเครื่องจักรก่อสร้าง”
ในเดือนธันวาคม 30, 2020, Sany Group เปิดตัวรถบรรทุกผสมเซลล์เชื้อเพลิงคันแรกของโลก
นอกจากนี้, รถยก, รถบรรทุกหนัก, และรถบรรทุกผสมที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็ปรากฏตัวต่อหน้าชาวโลกเช่นกัน. มันไม่ยากที่จะเห็นว่า, นอกเหนือจากการประยุกต์ใช้ 5G และการผลิตอัจฉริยะอย่างแพร่หลายในด้านเครื่องจักรก่อสร้างแล้ว, การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่เป็นหัวข้อที่บริษัทเครื่องจักรก่อสร้างในประเทศยังคงสำรวจมาโดยตลอด.
สำหรับสถานประกอบการ, การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างอุตสาหกรรมและโครงสร้างพลังงาน, และการส่งเสริมการผลิตจำนวนมากของผลิตภัณฑ์พลังงานไฟฟ้าใหม่ถือเป็นรูปแบบที่ทรงพลังซึ่งเหมาะกับยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย, และเป็นทิศทางที่อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างในประเทศในปัจจุบันควรให้ความสำคัญด้วย; สำหรับผู้ใช้, แม้ว่าการอัพเดตซ้ำจะต้องเผชิญกับต้นทุนการเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้น. อย่างไรก็ตาม, ด้วยการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง, ต้นทุนการดำเนินงานจะลดลงอย่างมาก, ซึ่งอาจเป็นโอกาสที่ดีสำหรับการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ.
ทั้งบริษัทเครื่องจักรก่อสร้างและผู้ใช้แต่ละรายต้องตามทันความเคลื่อนไหวของประเทศ, ยึดเงินปันผลจากการพัฒนาในช่วงต้น, และสนับสนุนเครื่องจักรก่อสร้างให้บรรลุเป้าหมายคาร์บอนสูงสุดของประเทศด้วย 2030 และความเป็นกลางของคาร์บอนโดย 2060.