ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนและการให้ความสำคัญกับการอนุรักษ์พลังงานของรัฐบาล, การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก, และการพัฒนาสีเขียว, ในการประชุมทั้งสองครั้งในปีนี้, จุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอนก็รวมอยู่ในรายงานของรัฐบาลเป็นครั้งแรกด้วย. อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง, ซึ่งเป็นวิชาเอก “ตัวปล่อยคาร์บอน”, โดยธรรมชาติแล้วยังจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานสะอาดอีกด้วย.
ตามสถิติ, แม้ว่าจำนวนเครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่ถนนจะมีเพียงเท่านั้น 1/6 ของยานยนต์, มันส่งเสียงออกมา 5.73 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์และ 485,000 อนุภาคต่างๆ มากมาย, ซึ่งเกือบจะเหมือนกับการปล่อยมลพิษจากยานยนต์. เพื่อเป็นการแก้ปัญหามลพิษในการใช้อุปกรณ์อุตสาหกรรมหนักในขั้นตอนนี้, ผู้ผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างในประเทศและต่างประเทศต่างเดิมพันพลังงานใหม่และยอมรับแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแหล่งพลังงานของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างในอนาคต.
ในความเป็นจริง, วิธีการส่งเสริมการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพ อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง toward the “carbon peak”, more needs to optimize the construction machinery industry structure and energy structure, and promote the application of green environmental protection technology, equipment and product research and development of construction machinery. It will also be the focus of development now and for a long time in the future.
ในระยะสั้น, it is to control the exhaust emissions of construction machinery, and to develop and mass-produce green and environmentally friendly new energy power products.
ในความเป็นจริง, in recent years, the construction machinery industry has been making unremitting efforts to explore new energy conversion, and new energy products such as natural gas, electric power, and hydrogen energy have continued to appear. Especially in the past 2020, ด้วยการเริ่มโครงการจำนวนมากในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นและสูง เช่น รถไฟเสฉวน-ทิเบต และอื่นๆ “การปล่อยก๊าซเป็นศูนย์” โครงการ, มีการนำข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างมาใช้. ตามนี้ครับ, บริษัทเครื่องจักรก่อสร้างในประเทศ เช่น XCMG, ตัวเลข, ซูมไลออน, สัปดาห์, หลิวกง, ชานตุ่ย, ซิโนแมค ชางลิน, Ensign Heavy ประเภทและปริมาณของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้พลังงานมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว; นอกจากนี้, ปลายเดือนตุลาคม, กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนออกหนังสือระบุว่าจะร่วมกันออกและดำเนินการตามแผนปฏิบัติการเพื่อส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าของยานพาหนะสาธารณะเพื่อเร่งส่งเสริมเครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า. ให้คนในวงการโทรมา 2020 ที่ “ปีแรกของการใช้ไฟฟ้าในเครื่องจักรก่อสร้าง”
ในเดือนธันวาคม 30, 2020, Sany Group เปิดตัวรถบรรทุกผสมเซลล์เชื้อเพลิงคันแรกของโลก
นอกจากนี้, รถยก, รถบรรทุกหนัก, และรถบรรทุกผสมที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็ปรากฏตัวต่อหน้าชาวโลกเช่นกัน. มันไม่ยากที่จะเห็นว่า, นอกเหนือจากการประยุกต์ใช้ 5G และการผลิตอัจฉริยะอย่างแพร่หลายในด้านเครื่องจักรก่อสร้างแล้ว, การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่เป็นหัวข้อที่บริษัทเครื่องจักรก่อสร้างในประเทศยังคงสำรวจมาโดยตลอด.
สำหรับสถานประกอบการ, การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างอุตสาหกรรมและโครงสร้างพลังงาน, และการส่งเสริมการผลิตจำนวนมากของผลิตภัณฑ์พลังงานไฟฟ้าใหม่ถือเป็นรูปแบบที่ทรงพลังซึ่งเหมาะกับยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย, และเป็นทิศทางที่อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างในประเทศในปัจจุบันควรให้ความสำคัญด้วย; สำหรับผู้ใช้, แม้ว่าการอัพเดตซ้ำจะต้องเผชิญกับต้นทุนการเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้น. อย่างไรก็ตาม, ด้วยการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง, ต้นทุนการดำเนินงานจะลดลงอย่างมาก, ซึ่งอาจเป็นโอกาสที่ดีสำหรับการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ.
ทั้งบริษัทเครื่องจักรก่อสร้างและผู้ใช้แต่ละรายต้องตามทันความเคลื่อนไหวของประเทศ, ยึดเงินปันผลจากการพัฒนาในช่วงต้น, และสนับสนุนเครื่องจักรก่อสร้างให้บรรลุเป้าหมายคาร์บอนสูงสุดของประเทศด้วย 2030 และความเป็นกลางของคาร์บอนโดย 2060.