Six choses à ne pas faire lors de la réparation d'une excavatrice!
À en juger par les tendances de développement dans le domaine des excavateurs ces dernières années, Les excavateurs se développent rapidement, Et les excavateurs d'aujourd'hui sont devenus la principale force de l'équipement mécanique dans les projets d'ingénierie. Bien que les excavateurs soient courants dans les chantiers de construction, Chacun est précieux. Si vous voulez que l'excavatrice utilise pleinement sa chaleur et gagne plus d'argent, La maintenance est très importante.
Voici six comportements qui nuisent sérieusement à l'excavatrice.
1. Je ne pense pas avoir besoin d'expliquer le rôle de l'ajout d'huile moteur sans le remplacer. C'est un élément clé pour s'assurer que la structure interne du moteur de voiture est lisse et propre. De nombreux opérateurs d'excavatrice ne peuvent vérifier que l'huile restante de l'huile moteur et l'ajouter immédiatement, Mais ils ignorent l'une des caractéristiques de l'huile moteur: Il est facile de polluer. L'huile moteur est facilement polluée par les déchets générés pendant le fonctionnement du moteur. Par exemple, Les dépôts de carbone du moteur entreront dans l'huile moteur et affecteront la fonction normale de l'huile moteur.
2.À la fois, De nombreux opérateurs d'excavatrice négligent ou ne nettoient pas soigneusement le passage d'huile principal après avoir changé l'huile moteur, Rester les résidus dans la structure interne et la réduction de la durée de vie du moteur de la voiture.
3.Le beurre non salé est utilisé comme panacée. Il s'agit d'une routine quotidienne pour chaque opérateur de pelle pour appliquer du beurre sur les articulations et autres articulations du bras de l'excavateur. Cependant, Le beurre non salé n'est pas une panacée et ne peut pas être appliqué partout. Certains travailleurs d'entretien de l'équipement appliqueront une couche de beurre non salé sur le joint de cylindre lors de l'installation, Pensant que cela peut améliorer le scellage du cylindre. Mais en fait, Lorsque vous utilisez du beurre non salé pour essuyer le joint de cylindre, Le beurre non salé sera également ajouté dans le cylindre, et il sera brûlé et changé qualitativement en raison de la température élevée continue pendant le fonctionnement, Rendant le joint de cylindre incapable de sceller.
4.La tige de piston est chauffée avec du feu. Puisque la tige de piston et la doublure du cylindre sont en coopération en matière d'interférence, Lors de l'installation de la doublure de cylindre, La tige de piston doit d'abord être chauffée et élargie. À ce moment-là, Certains membres du personnel d'entretien mettront immédiatement la tige de piston sur le feu. Le chauffage est très faux, Parce que l'épaisseur de chaque position de la tige de piston est inégale, et le degré d'expansion thermique et de contraction sera différent. Le chauffage avec le feu entraînera le chauffage de la tige de piston, provoquant la déformation de la tige de piston. À la fois, La tige de piston sera endommagée et la résistance à l'usure sera considérablement réduite, Et la durée de vie sera également raccourcie. La tige de piston peut être placée dans de l'huile bouillante et chauffée uniformément pour la faire se dilater lentement. N'oubliez pas de ne pas le chauffer directement avec le feu.
5.Les petites vis sont étroites. Pendant le processus de démontage de l'excavatrice, L'étanchéité de nombreuses vis est réglementée. Cependant, De nombreux utilisateurs pensent que le resserrer sera plus sûr, Mais le resserrer trop serré fera la rupture des boulons d'ancrage, et peut également faire glisser les vis et provoquer des accidents inattendus. La norme de pression des pneus pour les excavateurs de roues est trop élevée.
6.La vie d'une excavatrice de roues réside dans ses pneus, Et la pression d'air standard dans les pneus détermine la durée de vie et les performances des pneus. Afin de mieux assurer la durée de vie des fouilles de roue, Les normes de pression des pneus sont également différentes à différentes saisons et températures. La pression des pneus en été devrait être à propos 10% inférieur à la pression standard, et en hiver froid, il doit être légèrement inférieur à la pression standard. Seulement au printemps et à l'automne, Vous n'avez qu'à suivre la pression standard. Lorsque le réservoir d'eau bouillonne, Ajouter de l'eau tiède sur un travail élevé après un travail acharné, Parfois, il est constaté que l'eau dans le réservoir d'eau bouille en raison d'une mauvaise dissipation de chaleur ou d'un manque d'eau dans le réservoir d'eau. Certains maîtres inexpérimentés ajouteront de l'eau froide immédiatement, Mais ce refroidissement soudain et le chauffage soudain entraîneront la fissuration du bloc moteur. La meilleure façon est d'arrêter de travailler et de laisser le réservoir de stockage d'eau refroidir et de dissiper la chaleur par elle-même.
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