굴삭기 수리시 하지 말아야 할 6가지!
최근 굴삭기 분야의 발전 동향으로 보면, 굴착기가 빠르게 발전하고 있습니다., 오늘날의 굴삭기는 엔지니어링 프로젝트에서 기계 장비의 주력이 되었습니다.. 굴착기는 건설 현장에서 흔히 볼 수 있지만, 하나하나가 소중하다. 굴삭기의 열을 최대한 활용하여 더 많은 돈을 벌고 싶다면, 유지관리가 매우 중요합니다.
굴착기에 심각한 해를 끼치는 6가지 행동은 다음과 같습니다..
1. 엔진오일을 교체하지 않고 추가하는 역할은 굳이 설명할 필요가 없을 것 같습니다.. 자동차 엔진의 내부 구조를 매끄럽고 깨끗하게 유지하는 핵심 부품입니다.. 많은 굴삭기 운전자는 엔진 오일의 남은 오일만 확인하고 즉시 보충할 수 있습니다., 하지만 그들은 엔진오일의 특성 중 하나를 무시합니다.: 오염되기 쉽다. 엔진 오일은 엔진 작동 중 발생하는 폐기물로 인해 쉽게 오염됩니다.. 예를 들어, 엔진의 탄소 침전물은 엔진 오일에 유입되어 엔진 오일의 정상적인 기능에 영향을 미칩니다..
2.동시에, 많은 굴삭기 운전자가 엔진 오일을 교체한 후 주 오일 통로를 무시하거나 철저히 청소하지 않습니다., 내부 구조물에 잔여물이 남아 자동차 엔진의 수명을 단축시킵니다..
3.무염버터는 만병통치약으로 사용된다. 굴삭기 암의 조인트 및 기타 조인트에 버터를 바르는 것은 모든 굴삭기 운전자의 일상입니다.. 하지만, 무염버터는 만병통치약이 아니며 어디에나 사용할 수 없습니다.. 일부 장비 유지 관리 작업자는 실린더 개스킷을 설치할 때 실린더 개스킷에 무염 버터 층을 바릅니다., 실린더의 밀봉을 향상시킬 수 있다고 생각. 하지만 사실, 무염버터를 사용하여 실린더 개스킷을 닦을 때, 무염 버터도 실린더에 추가됩니다, 운전 중 지속적인 고온으로 인해 연소되어 질적으로 변질될 수 있습니다., 실린더 개스킷을 밀봉할 수 없게 만듭니다..
4.피스톤 로드가 불로 가열됨. 피스톤 로드와 실린더 라이너가 간섭 협력 관계에 있기 때문에, 실린더 라이너를 설치할 때, 피스톤 로드가 먼저 가열되고 팽창되어야 합니다.. 현재, 일부 유지 보수 담당자는 즉시 피스톤로드에 불을 붙일 것입니다. 난방이 너무 잘못됐네요, 피스톤 로드의 각 위치의 두께가 균일하지 않기 때문에, 그리고 열팽창과 수축의 정도는 다를 것입니다. 불로 가열하면 피스톤 로드가 고르지 않게 가열됩니다., 피스톤 로드의 변형을 일으키는 원인이 됩니다.. 동시에, 피스톤 로드가 손상되고 내마모성이 크게 감소됩니다., 서비스 수명도 단축됩니다.. 피스톤 로드를 끓는 기름에 넣고 고르게 가열하면 천천히 팽창할 수 있습니다.. 불에 직접 데우지 마세요.
5.작은 나사가 너무 조여졌습니다.. 굴삭기 분해 과정 중, 많은 나사의 견고성이 규제됩니다.. 하지만, 많은 사용자는 조이는 것이 더 안전할 것이라고 생각합니다., 하지만 너무 세게 조이면 앵커 볼트가 파손될 수 있습니다., 나사가 미끄러져 예상치 못한 사고가 발생할 수도 있습니다.. 휠 굴착기의 타이어 공기압 기준이 너무 높습니다..
6.휠굴삭기의 생명은 타이어에 달려있습니다, 타이어의 표준 공기압에 따라 타이어의 수명과 성능이 결정됩니다.. 휠 굴착기의 서비스 수명을 더 잘 보장하기 위해, 타이어 공기압 기준은 계절과 기온에 따라 다릅니다.. 여름철 타이어 공기압은 대략 10% 기준압력보다 낮아, 추운 겨울에는 기준기압보다 약간 낮아야 합니다.. 봄, 가을에만, 표준 압력만 따르면 됩니다.. 물탱크가 끓을 때, 높은 곳에 따뜻한 물을 추가하세요 열심히 일한 후, 때로는 열 방출이 잘 안되거나 물탱크에 물이 부족하여 물탱크의 물이 끓는 경우가 있습니다.. 경험이 부족한 일부 마스터는 즉시 찬물을 추가합니다., 하지만 이렇게 갑작스러운 냉각과 급격한 가열로 인해 엔진 블록이 깨질 수 있습니다.. 가장 좋은 방법은 작업을 멈추고 저수조를 식혀 스스로 열을 발산시키는 것입니다..
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