ຂ້ອຍຢູ່ໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກວ່າສິບປີແລ້ວ, ເລີ່ມເປັນນັກຝຶກງານການສ້ອມແປງ excavator, ແລະເທື່ອລະກ້າວໃນປັດຈຸບັນເປັນພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນ. ຕາມທາງ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຊີວິດບໍ່ງ່າຍດາຍຫຼືງ່າຍດາຍ.
ມື້ນີ້, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການກວດກາງ່າຍໆເມື່ອມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຂຸດ Komatsu. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ພວກເຮົາມັກຈະພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ລົດຂຸດແມ່ນອ່ອນແອ, ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ການເຄື່ອນໄຫວເອກະລາດແມ່ນຊ້າ, ອ່ອນເພຍ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວລວມບໍ່ໄດ້ປະສານງານ. ຫຼືເຄື່ອງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ຄວັນສີດໍາອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນເວລາທີ່ລົດຊ້າລົງຫຼືອຸນຫະພູມຍັງສືບຕໍ່ສູງ. . . ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ.
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສະພາບຄວາມຜິດດຽວກັນສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນຂອງການດູແລແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ. ເງິນແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕົວຈິງບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ການຂຸດຄົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນປະກົດວ່າແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນອ່ອນແອ? ໃນເວລາທີ່ posture ແມ່ນຊ້າ.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກວ່າມັນກໍາລັງ revving ດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະບໍ່ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານໃດໆ. ອົງປະກອບໃນລະດັບເຄື່ອງຈັກສາມາດເອົາອອກໄດ້ທັນທີ. ໃນເວລານີ້, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງການຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້? ຖ້າຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມກົດດັນທີ່ມາຈາກ rocker ບໍ່ສາມາດເປີດປະຕູຂອງປ່ຽງຫຼາຍທາງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ. (ຖ້າເຄື່ອງປະກົດວ່າອ່ອນແອຢ່າງກະທັນຫັນ, ຍ້າຍຊ້າໆ, ຫຼືບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການຄວບຄຸມກ່ອນ).
ຖ້າທ່ານນໍາພາການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງ.
ການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຄັ້ງດຽວແລະຄັ້ງທີສອງເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍຕົ້ນຕໍຫມາຍເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດວຽກຈາກປັ໊ມຕົ້ນຕໍໄປຫາ rocker, ປ່ຽງ pedal, ແລະປ່ຽງ solenoid ສູນຍາກາດ. ຄວາມກົດດັນຂັ້ນສອງທີ່ເດັ່ນຊັດຫມາຍເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ມາຈາກອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ຂັ້ນຕອນການກວດກາຕົວຈິງສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.
ສ່ວນສອງ! ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການເກັບກູ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ມາຈາກແຕ່ລະການປະຕິບັດ. tonnage ແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດລົດສຳລັບຂໍ້ມູນລະອຽດ. ເມື່ອວັດແທກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີ pedal ເລັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເກຍ, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.
ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍແມ່ນພຽງພໍ. (ຄວາມໄວຂອງລົດແມ່ນປົກກະຕິ) ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາບັນຫາການໄຫຼຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ. ການໄຫຼເຂົ້າແມ່ນຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ທ່າທາງຊ້າລົງ ແລະເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນເພຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄວາມກົດດັນເຮັດວຽກພຽງພໍ, ພວກເຮົາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດລົບລ້າງບັນຫາຂອງການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຢູ່ໃນຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຫຼືກົນໄກການປ່ຽນແປງຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກກໍາລັງຕິດຢູ່ຫຼືກົນໄກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ.. (ໃຫ້ສັງເກດວ່າທາງຜ່ານນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແລະເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນທີ່ມີໂຄງສ້າງຕົວປ່ຽນແປງເອກະລາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ). ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຄໍາຄິດເຫັນແມ່ນປົກກະຕິ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບໂຄງສ້າງຕົວປ່ຽນແປງຂອງປັ໊ມ! (ຕົວເສີມ, ລູກສູບ servo drive, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ vacuum solenoid valve ແທນທີ່ຈະເປັນວົງຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຖືກຈໍາກັດໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ.). ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດສໍາລັບການກວດການີ້ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດແມ່ນວ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງປ່ຽງ solenoid ສູນຍາກາດແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່? ປ່ຽງ solenoid ສູນຍາກາດຕິດຢູ່ (ທັງຫມົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກ), booster ໄດ້, ໄດເວີ servo ແມ່ນ active.The plug rod, ປ່ຽງຫຼັກສູນຍາກາດ solenoid valve, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດບັນຫາວົງຈອນພະລັງງານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ) ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົດຢຸດແລະຊ້າລົງ, ປ່ອຍຄວັນສີດຳອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະອື່ນໆ. ບັນຫາພາກປະຕິບັດ, ການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງແມ່ນສະຖານະການທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍແມ່ນພຽງພໍ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຄວາມກົດດັນໄອນ້ໍາຕົ້ນຕໍບໍ່ພຽງພໍ? ສິ່ງທີ່ທຸກຄົນກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບເວລານີ້ແມ່ນ posture ຊ້າແລະຍານພາຫະນະອ່ອນແອທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າພາລະຂອງແຕ່ລະພຶດຕິກໍາຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາແມ່ນຊອບແວລະບົບທົ່ວໄປ. ຕົວຢ່າງ, ທັດສະນະແຜນການຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງບັນທຸກຄວາມກົດດັນ, ແລະພົກຍ່ຽວປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ລະຮູບແບບລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ຖ້າຂ້ອຍບອກເຈົ້າທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ຂ້ອຍອາດຈະຮູ້ສຶກງ້ວງນອນ ແລະນອນຫຼັບຫຼັງຈາກເຫັນມັນ. (ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ທ່ານສາມາດລ້າງຊອບແວລະບົບທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນການສູນເສຍແຂນຂອງທ່ານ, ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຊ້າ. ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບບັນຫາ loop). ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍໄດ້ຍິນໝູ່ຄົນໜຶ່ງເວົ້າແນວນັ້ນບໍ່ວ່າຫຍັງ, ຖ້າຄົນອື່ນປ່ຽນປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວຫຼັກສໍາລັບລາວ, ມັນຄົງຈະຄືກັນ. . . ວິທີການເວົ້ານີ້.
ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະມີການທົບທວນຄືນຫຼາຍເກີນໄປ. ບຸກຄົນທຸກຄົນມີຄວາມພິເສດຂອງຕົນເອງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນຫາໃນລະດັບການຂຸດຄົ້ນ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດໃນເວລາ. ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ເຈົ້າພົບ ແລະບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຍັງມັກອ່ານປຶ້ມ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເບິ່ງມັນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປ່ຽງຫຼາຍທາງ Komatsu. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ແຕ່ຫຼາຍບັນຫາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນ ເປັນ ປະ ສາດ wracking ເລັກ ນ້ອຍ ໃນ ການ ວິ ເຄາະ ໃຫ້ ເຂົາ ເຈົ້າ ຮ່ວມ ກັນ.
ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງ JULI ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້ໂດຍການສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີອຸປະກອນການຂຸດເຈາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ
ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີຊື່ສຽງທີ່ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຜະລິດແນວພັນທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງອົງປະກອບການຂຸດເຈາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ລະດັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຢ່າງກວ້າງຂວາງກວມເອົາ Carrier Roller, Idler, Caterpillar E325 ຕິດຕາມ roller, KOBELCO SK03 ຕິດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່, ຂອບ Sprocket, ແລະອື່ນໆອີກ. ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ.. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບ lineup ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຢ່າລັງເລທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອທ່ານ.