Jetzt arbeite ich auf dem Markt für Baggerteile. Kunden erzählen mir oft von allgemeinen Fehlern von Baggern. Verschiedene Fehler sind seltsam und seltsam. Einige von ihnen sind mir vertraut, Und einige von ihnen verstehe ich auch nicht. Ich habe dieses Problem gestoßen, als ich den Bagger zuvor repariert habe. Die aufgetretenen Schwierigkeiten und Lösungen werden mit allen geteilt, Und jeder kann sie ausführlich besprechen.
Der Bagger hat keine Haltung.
Ein DH150LC-7-Fahrzeug hat keine Haltung. Der Fahrer des Baggers sagte, dass nach dem Start des Motors, Er drückte den Sicherheitshebel der Workbench hinunter, betrieben die linke und rechte Griffe, und bewegte den Joystick, Und das ganze Fahrzeug hatte keine Haltung.
Inspektionsprozess
- Überprüfen Sie zuerst die Sicherung. Nach dem Test, Die Sicherung ist nicht beschädigt und normal. Die Spannung ist normal.
- Messen Sie die Gleichspannung der Pilotmagnetventillinie genau. Es ist normal und der Widerstand ist normal.
- Überprüfen Sie den Hauptmagnetventilkern, um festzustellen, ob er sich normal bewegt.
- Messen Sie den Druck der Getriebeölpumpe genau. Es ist nur 4-6 Bar. Nach dem Einstellen des Geschwindigkeitsregelventils der Getriebeölpumpe, Der Druck ändert sich nicht. Nach dem Zusammenbruch, Es wurde festgestellt, dass die Torsionsfeder im Geschwindigkeitsregelventil gebrochen ist. Analyse des Ausfallphänoms des Getriebeölpumpe.
Durch die obigen Reihe von Inspektionen, Es wurde festgestellt, dass die Torsionsfeder im Geschwindigkeitsregulierungsventil gebrochen wurde, was dazu führt, dass der Hauptarbeitsdruck zu niedrig ist, Dies konnte die Bewegung des Druckregulierungsklappenkerns nicht fördern und das gesamte Fahrzeug hatte keine Bewegung.
Dies ist eine besondere Instanz.
Nach vielen Jahren des Austauschs der Wartungserfahrung, 90% von gemeinsamen Fehlern existieren auf der Hauptmagnetspule. Natürlich, andere wie das Verbinden von Kleber, Schalter umschalten, Druckregler, Hauptdrehzahlventile, usw. wird dazu führen, dass das gesamte Fahrzeug nicht in Position liegt.
Sorgfältig suchen. Die Hauptmagnetlösung bestand darin, die Torsionsfeder im Getriebeölpumpengeschwindigkeitsregelventil zu ersetzen, und der Bagger erholte sich.
Commond Bagger Ersatzteile von Juli
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