Sprocket Rim es una rueda con dientes de engranaje de estilo cog que involucra el paso exacto que obstruye el enlace web o la televisión por cable.. Las llantas de rueda dentada se utilizan comúnmente en productos químicos., maquinaria textil, escaleras mecánicas, procesamiento de madera, estacionamiento tridimensional, equipamiento agrícola, manipulación de alimentos, instrumentación, transmisión mecánica en aceite y también otras industrias.
Forma de diente de engranaje
La cuenta Rim Rimooth de la rueda dentada debe asegurarse de que la cadena pueda entrar y salir del engrane sin problemas y fácilmente., Reducir el efecto y ponerse en contacto con la tensión de los eslabones de la cadena durante el engrane, y ser muy fácil de tramitar. Se recibe el perfil de diente de la cara del extremo del engranaje que se usa normalmente Figura 1. esta compuesto de 3 arcos aa, abdominal, cd y una linea recta bc, denominado 3 Cuenta de dientes arcos-línea recta. La forma del diente se procesa con herramientas básicas.. No es necesario dibujar la forma del diente de la cara frontal en la ilustración de funcionamiento del engranaje.. Solo se requiere mostrar “la forma del diente está hecha de acuerdo con las pautas de 3RGB1244-85” en el dibujo, sin embargo, la forma del diente de la superficie axial del engranaje debe dibujarse. Consulte el manual de diseño correspondiente para conocer sus dimensiones..
Estructura de engranajes
Número 2 revela 4 generalmente se usa marcos de borde de rueda dentada. Los engranajes de diámetro pequeño suelen estar hechos de tipo importante, así como los engranajes de diámetro medio están hechos principalmente del tipo de placa de radios.
Rueda dentada Llanta Material de la llanta
El producto del engranaje debe garantizar que los dientes tengan suficiente resistencia y también usen resistencia., por lo que la superficie Rim Rimooth de la rueda dentada normalmente se trata térmicamente para lograr una dureza particular.
Llanta de rueda dentada mantenimiento
- La rigidez del borde de la rueda dentada debe ser adecuada. Si también es apretado, el uso de energía sin duda será mejorado, y el cojinete se desgastará rápidamente; si el engranaje está demasiado flojo, ciertamente será simple dejar caer y saltar de la cadena. La rigidez del borde de la rueda dentada es: levantar o empujar hacia abajo desde el centro del engranaje, que tiene que ver con 2%-3% del rango central de ambas ruedas dentadas.
- Es necesario sesgar y no oscilar cuando el engranaje está instalado en el eje.. En el mismo conjunto de transmisión, los encuentros finales de ambas ruedas dentadas deben estar exactamente en el mismo avión. Cuando la distancia entre centros de los engranajes es menor que 0.5 metros, la desviación puede ser 1 milímetro; cuando el rango de facilidad de las ruedas dentadas es mayor que 0.5 metros, la varianza puede ser 2 milímetro. No debe haber fricción en el lado de los dientes del engranaje.. Convenientemente causará fuera de la cadena y también acelerará el desgaste si el contrapeso de las dos ruedas también es grande. Al cambiar de marcha, Se debe tener cuidado para verificar y ajustar el equilibrio.
- Después de que el equipo esté seriamente desgastado, el nuevo engranaje y el nuevo borde de la rueda dentada deben cambiarse al mismo tiempo para garantizar un excelente engrane. No puede simplemente cambiar una rueda dentada nueva o un engranaje nuevo solo. Si no, sin duda causará un engrane deficiente y aumentará el desgaste del nuevo engranaje o la nueva rueda dentada.. Después de que la superficie Rim Rimooth de la rueda dentada se use a un nivel específico, debe transmitirse y utilizarse a tiempo (describiendo el borde del piñón utilizado en el área de superficie flexible) para extender el tiempo de uso.
- Es difícil reajustarlo si el nuevo borde de la rueda dentada es demasiado largo o está estirado después del uso.. El enlace web de la cadena se puede eliminar dependiendo del escenario., sin embargo, tiene que ser un número par. Los enlaces web deben viajar a través de la parte posterior del equipo con las calas colocadas afuera y las aberturas de las calas deben encontrar las instrucciones de rotación opuestas..
- El borde de la rueda dentada debe llenarse con aceite lubricante a tiempo durante todo el trabajo.. El aceite lubricante debe entrar en la holgura correspondiente del rodillo y también en el manguito interior para mejorar las condiciones de trabajo y también disminuir el desgaste..
- El equipo antiguo no se puede combinar con algunos equipos nuevos., de lo contrario, causará rápidamente un impacto durante la transmisión y también romperá el borde de la rueda dentada..
- Cuando la máquina se guarda durante un largo período de tiempo, el engranaje debe ser eliminado y también limpiado con queroseno o gasóleo, luego cubierto con aceite o mantequilla y mantenido en un lugar completamente seco.
La rigidez del engranaje es: levante o presione hacia abajo desde el centro de la rueda dentada, que se refiere 2%-3% de la distancia de la instalación del 2 engranajes.
Después de que el equipo se usa seriamente, el nuevo borde de la rueda dentada y el nuevo engranaje deben reemplazarse al mismo tiempo para garantizar un buen engrane. No puede simplemente cambiar una marcha nueva o una marcha completamente nueva solo. Si no, ciertamente creará un engrane deficiente y también acelerará el desgaste del engranaje nuevo o el engranaje nuevo. Después de que el área de la superficie del diente del engranaje se desgasta en una medida particular, necesita ser transformado y utilizado a tiempo (refiriéndose al engranaje utilizado en la superficie ajustable) para extender el tiempo de uso.