Sprocket Rim é uma roda com dentes de engrenagem de estilo de engrenagem que envolve o passo exato obstrui no link da web ou na televisão a cabo. Aros de roda dentada são comumente usados ​​em produtos químicos, maquinaria de tecido, escadas rolantes, processamento de madeira, estacionamento tridimensional, equipamentos agrícolas, manipulação de alimentos, instrumentação, transmissão mecânica em petróleo e também outras indústrias.

Forma do dente da engrenagem


A conta da roda dentada Rim Rimooth deve certificar-se de que a corrente pode entrar e sair da malha de forma suave e fácil, diminuir o efeito e entrar em contato com o estresse dos elos da corrente ao longo da malha, e ser muito fácil de procedimento. O perfil do dente da face da extremidade da engrenagem normalmente usado é recebido Figura 1. É composto por 3 arcos aa, abdominal, cd e uma linha reta bc, referido como 3 conta de dente de linha reta arcos. A forma do dente é processada com ferramentas básicas. Não é necessário desenhar a forma do dente da face final na ilustração de funcionamento da engrenagem. Só é necessário mostrar “a forma do dente é feita de acordo com as diretrizes de 3RGB1244-85” no desenho, no entanto, a forma do dente da superfície axial da engrenagem deve ser desenhada. Consulte o manual de projeto relevante para suas dimensões.

Estrutura de engrenagem


Número 2 revela 4 normalmente fazia uso de estruturas sprocket Rim. Engrenagens de pequeno diâmetro são tipicamente feitas de tipos importantes, assim como as engrenagens de diâmetro médio são feitas principalmente do tipo de placa de raio.

Material do aro da roda dentada


O produto da engrenagem deve garantir que os dentes tenham resistência suficiente e também usar resistência, então a superfície da roda dentada Rim Rimooth é normalmente tratada com calor para atingir uma dureza particular.

Aro da roda dentada manutenção

  1. A rigidez do aro da roda dentada precisa ser apropriada. Se também estiver apertado, o uso de energia certamente será aprimorado, assim como o rolamento certamente se desgastará rapidamente; se a engrenagem estiver muito solta, certamente será simples largar e pular da corrente. A rigidez do aro da roda dentada é: levante ou empurre para baixo a partir do centro da engrenagem, que tem a ver com 2%-3% da faixa central de ambos os aros da roda dentada.
  2. É necessário inclinar e não haver oscilação quando a engrenagem é configurada no eixo. Exatamente no mesmo conjunto de transmissão, os encontros finais de ambas as rodas dentadas devem estar exatamente na mesma aeronave. Quando a distância do centro das engrenagens for menor que 0.5 metros, o desvio pode ser 1 milímetros; quando o alcance de instalação dos aros da roda dentada for maior que 0.5 metros, a variação pode ser 2 milímetros. Não deve haver atrito no lado dos dentes da engrenagem. Isso causará convenientemente fora da corrente e também acelerará o desgaste se o contador das duas rodas também for grande. Ao mudar de marcha, Cuidados devem ser tomados para verificar, bem como ajustar o balanceamento.
  3. Depois que a engrenagem estiver seriamente desgastada, a nova engrenagem e a nova roda dentada precisam ser trocadas ao mesmo tempo para garantir um excelente engate. Você não pode simplesmente trocar uma roda dentada novinha em folha ou uma nova engrenagem sozinho. Se não, certamente causará uma malha ruim, além de aumentar o desgaste da nova engrenagem ou da nova roda dentada. Depois que a superfície da roda dentada Rim Rimooth é usada para um nível específico, deve ser repassado e utilizado a tempo (descrevendo o aro da roda dentada usado na área de superfície flexível) para estender o tempo de uso.
  4. É difícil reajustar se a nova roda dentada for muito longa ou esticada após o uso. O link da web da cadeia pode ser eliminado dependendo do cenário, mas tem que ser um número par. Os links da web devem passar pela parte de trás da engrenagem com as travas colocadas do lado de fora, assim como as aberturas das travas devem encontrar as instruções opostas de rotação.
  5. O aro da roda dentada deve ser preenchido com óleo lubrificante a tempo durante todo o trabalho. O óleo lubrificante deve entrar na folga correspondente do rolo e também na luva interna para melhorar as condições de trabalho e também diminuir o desgaste.
  6. O equipamento antigo não pode ser combinado com alguns equipamentos novos, caso contrário, causará choque rapidamente em toda a transmissão e também quebrará a roda dentada.
  7. Quando a máquina é salva por um longo período de tempo, a engrenagem deve ser eliminada e também limpa com querosene ou óleo diesel, depois disso revestido com óleo ou manteiga e mantido em uma área completamente seca.

A rigidez da engrenagem é: levante ou pressione para baixo a partir do meio da roda dentada, que é referente 2%-3% da distância da instalação do 2 engrenagens.

Depois que a engrenagem é usada seriamente, a nova roda dentada e a nova engrenagem devem ser substituídas ao mesmo tempo para garantir um bom engate. Você não pode simplesmente trocar um novo equipamento ou um equipamento novinho em folha sozinho. Se não, certamente criará uma malha ruim e também acelerará o desgaste do novo equipamento ou do novo equipamento. Depois que a área da superfície do dente da engrenagem estiver desgastada em uma extensão específica, ela precisa ser transformada e aproveitada com o tempo (referindo-se à engrenagem utilizada na superfície ajustável) para estender o tempo de uso.