Rim gegancu ialah roda dengan gigi gear gaya cog yang melibatkan halangan padang tepat pada pautan web pautan atau televisyen kabel. sproket Rim biasanya digunakan dalam bahan kimia, jentera fabrik, eskalator, pemprosesan kayu, tempat letak kereta tiga dimensi, peralatan pertanian, pengendalian makanan, instrumentasi, penghantaran mekanikal dalam minyak dan juga industri lain.

Bentuk gigi gear


Akaun sprocket Rim Rimooth mesti memastikan bahawa rantai boleh masuk serta keluar meshing dengan lancar dan mudah, kurangkan kesannya dan berhubung dengan tekanan pautan rantai sepanjang jaringan, dan sangat mudah untuk diproses. Profil gigi muka hujung gear yang biasa digunakan diterima Rajah 1. Ia terdiri daripada 3 arka aa, bahagian perut, cd dan garis lurus bc, dirujuk sebagai 3 akaun gigi garis lurus arcs. Bentuk gigi diproses dengan alat asas. Ia tidak perlu melukis bentuk gigi muka hujung pada ilustrasi gear yang berfungsi. Ia hanya diperlukan untuk menunjukkan “bentuk gigi dibuat mengikut garis panduan 3RGB1244-85” pada lukisan itu, walau bagaimanapun bentuk gigi permukaan paksi gear perlu dilukis. Rujuk kepada buku panduan reka bentuk yang berkaitan untuk dimensinya.

Struktur Ggear


Nombor 2 mendedahkan 4 biasanya menggunakan rangka kerja Rim sproket. Gear berdiameter kecil biasanya diperbuat daripada jenis penting, serta gear berdiameter sederhana terutamanya diperbuat daripada jenis plat bercakap.

Material Rim Sprocket Rim


Produk gear hendaklah memastikan gigi mempunyai stamina yang mencukupi dan juga menggunakan rintangan, jadi permukaan Rim Rimooth gegancu biasanya ditangani haba untuk mencapai kekerasan tertentu.

Rim Sproket pemeliharaan

  1. Ketegaran Rim sproket perlu sesuai. Jika ia juga ketat, penggunaan kuasa pasti akan dipertingkatkan, serta bearing pasti akan cepat haus; jika gear terlalu longgar, pastinya mudah untuk menjatuhkan dan melompat dari rantai. Ketegaran Rim sproket adalah: angkat atau tolak ke bawah dari bahagian tengah gear, yang ada kaitan dengan 2%-3% daripada julat tengah kedua-dua Rim gegancu.
  2. Perlu ada senget dan tiada ayunan apabila gear dipasang pada aci. Dalam pemasangan penghantaran yang sama, pertemuan akhir kedua-dua Rim sproket mestilah dalam pesawat yang sama. Apabila jarak tengah gear kurang daripada 0.5 meter, sisihan boleh 1 mm; apabila julat kemudahan Rim sproket lebih besar daripada 0.5 meter, varians boleh 2 mm. Seharusnya tiada geseran pada sisi gigi gear. Ia dengan mudah akan menyebabkan rantai terputus dan juga mempercepatkan haus jika pembilang dua roda juga besar. Apabila menukar gear, Penjagaan perlu diambil untuk menyemak serta melaraskan keseimbangan.
  3. Selepas gear serius haus, gear baharu dan Rim sproket baharu perlu ditukar pada masa yang sama untuk membuat jaringan yang sangat baik. Anda tidak boleh menukar Rim sproket baharu atau gear baharu sahaja. Atau sebaliknya, ia pasti akan menyebabkan jaringan yang buruk serta meningkatkan kehausan gear baharu atau Rim sproket baharu.. Selepas gegancu permukaan Rim Rimooth digunakan pada tahap tertentu, ia harus diteruskan dan digunakan dalam masa (memerihalkan Rim gegancu yang digunakan pada kawasan permukaan fleksibel) untuk memanjangkan masa penggunaan.
  4. Sukar untuk menyesuaikan semula jika Rim gegancu baru terlalu panjang atau meregang selepas digunakan. Pautan web rantaian boleh disingkirkan bergantung pada senario, namun ia mestilah nombor genap. Pautan web mesti melalui bahagian belakang gear dengan cleat diletakkan di luar serta bukaan cleat harus berhadapan dengan arahan putaran yang bertentangan.
  5. Rim sproket mesti diisi dengan minyak pelincir tepat pada masanya sepanjang kerja. Minyak pelincir mesti masuk ke dalam padanan padanan roller dan juga lengan dalam untuk memperbaiki keadaan kerja dan juga mengurangkan haus.
  6. Gear lama tidak boleh digabungkan dengan beberapa gear baru, jika tidak, ia akan cepat menyebabkan kejutan sepanjang penghantaran dan juga memecahkan Rim sproket.
  7. Apabila mesin disimpan untuk jangka masa yang lama, gear perlu dihapuskan dan juga dibersihkan dengan minyak tanah atau minyak diesel, selepas itu disalut dengan minyak atau mentega serta disimpan di kawasan yang kering sepenuhnya.

Ketegaran gear adalah: angkat atau tekan ke bawah dari tengah Rim gegancu, iaitu berkenaan 2%-3% daripada jarak kemudahan 2 gear.

Selepas gear digunakan dengan serius, Rim sproket baharu dan gear baharu perlu ditukar pada masa yang sama untuk memastikan jalinan yang baik. Anda tidak boleh menukar gear baru atau gear baru sahaja. Atau sebaliknya, ia sudah tentu akan mewujudkan jaringan yang lemah dan juga mempercepatkan kehausan gear serba baharu atau gear baharu. Selepas kawasan permukaan gigi gear haus pada tahap tertentu, ia perlu diubah dan digunakan mengikut masa (merujuk kepada gear yang digunakan pada permukaan boleh laras) untuk memanjangkan masa penggunaan.